tag:blogger.com,1999:blog-19590051706747748662024-03-14T03:58:48.571+02:00Tumpelo & FeivoritTarina unelman toteuttamisesta...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.comBlogger231125tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-42821948810046798252012-11-07T15:38:00.000+02:002012-11-07T15:38:35.913+02:00The End<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLOVeQzopHIsgDR8094aYxhqgsJV8IfQ87oLfjCEQIa-ty09W83NklN6QWGr7ARpRiGcyDofPrRypIE8TQ7yFgh5a5QDRlKggsyGrZ1NrOeaNH7CpXtH4QR8555mlwBydahNL68Efp7AY/s1600/DSC08581.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="320" width="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLOVeQzopHIsgDR8094aYxhqgsJV8IfQ87oLfjCEQIa-ty09W83NklN6QWGr7ARpRiGcyDofPrRypIE8TQ7yFgh5a5QDRlKggsyGrZ1NrOeaNH7CpXtH4QR8555mlwBydahNL68Efp7AY/s320/DSC08581.JPG" /></a></div>Tänä aamuna herättiin ensimmäisen kerran tähän, tyhjyyttä ammottavaan talliin. Eihän tämä mennyt aivan niinkuin elokuvissa, mutta yhtä kaikki auto on myyty ja täten tämän blogin tarina lopullisesti lopussa. Vielä Skodasta on muistuttamassa varaosa-autot, jotka nekin vielä tämän kuun aikana häipynevät...<br><br>
2,5 vuotta, yli 200 blogitekstiä, useampi sata lukija ja useampi tuhat euroa kiittää ja kuittaa! Jatkoahan on jo kirjoiteltu uuden blogin puolelle, <a href="http://tumpelorallysport.blogspot.fi/">http://tumpelorallysport.blogspot.fi/ </a> jos tarinan jatko kiinnostaa...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-3661479574628151282012-08-14T19:53:00.000+03:002012-08-16T19:03:32.030+03:00Hiljaiseloa vol. 2Kovin on hiljaista rallirintamalla vieläkin... Skoda on vielä tallissa, siirtynee kohti uusia haasteita lähitulevaisuudessa. Uutta autoa ei talliin ilmesty, ennen kun vanha sieltä katoaa.<br>
Kengännauha ongelma on ratkaistu, Suomalaiselta kenkävalmistajalta sai ostaa nauhojakin (eikä muuten ole hinnalla pilattu!), joten henkilökohtaiset varusteet on taas kunnossa. <br>
Lisäsin tuohon linkkilistaan vähän keräämiäni nettiosoitteita, muiden elämän helpottamiseksi. Siviiliosa kauppiaat ovat sellaisia joilla näyttäisi olevan erityisesti juuri Favorittiin osia olemassa, toki samoilta kauppioilta voit löytää muihin Skodiin tai itä-autoihin osia. Kilpaosa liikkeet myyvät myös muihin kuin Skodiin osia, kannattaa huomata että tsekin hintataso on melkoisen houkutteleva... Sen lisäksi listasin muutamia erikoispajoja, joista saa sitten speciaaliosia ja myös pari sivustoa josta löytää yksityisten henkilöiden ilmoituksia Tsekin maalla. Jossei tsekki taivu niin Google Translate auttaa melko pitkälle... Itse en loppujen lopuksi tullut ikinä Tsekeistä mitään tilanneeksi, joistain kyselin kyllä osia ja englanniksi onnistui keskustelut.
<br><br>
LISÄYS 16.8:
Avasin sen uuden blogin jo, tännekkin vielä tulen päivittämään kun auto lopullisesti katoaa, mutta voi jo ruveta seurailemaan uutta osoitteessa: <a href="http://tumpelorallysport.blogspot.fi/">http://tumpelorallysport.blogspot.fi/</a>Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-57841309788390494092012-07-28T18:33:00.000+03:002012-07-28T18:33:30.534+03:00HiljaiseloaViime kisan jäljiltä autolle ei ole tehty vieläkään yhtään mitään. Enkä tulekkaan tekemään... minä nimittäin olen myynyt Skodan. Auto on vielä tallissa kyllä, mutta uutta jo metsästän...<br>
Jotain muutakin pientä on rallin eteen tehty, pesetin ajopuvun ja hanskat, kenkiin olen koittanut metsästää uusia nauhoja ja kävin uusimassa rallitutkinnon. Tuo nauhojen metsästys onkin ollut mielenkiintoista. <br>
Ajattelin, että kait nyt suutareilla moisia erikoisnauhoja olisi. No ensimmäinen suutari, jolle menin kenkiä näyttämään, totesi ettei mitään palamattomia nauhoja olekkaan ja otti sytkärin käteensä. 5 kertaa koitti sytyttää rikkinäistä nauhaa, eikä muuten syttynyt. Seuraavakin suutari vaan pyöritteli päätänsä ja lupasi ottaa tukkuriinsa yhteyttä josko sieltä saisi. Mitään ei ole vielä kuulunut... Pakko ottaa varmaan yhteyttä Suomalaiseen kenkävalmistajaan josko sieltä saisi.<br>
Rallitutkinnon uusiminenkin oli vaan pakko tehdä, jotta voisi jatkossakin ajella. Jotenkin se vähän turhauttavaa oli, onneksi jatkossa nuo uusimiset eriytetään "aloittelijoiden" tutkinnoista. <br><br>
Mutta mitähän tälle blogille pitäisi tehdä? Tämä tarina kun alkaa olemaan paketissaan, kun auto ja siihen liittyvät roippeet katoavat. Kertokaas te noin 400 ihmistä jotka olette jaksaneet seurata tätä Tumpelon taivalta, että mitä nyt? Melko varmaa on se, että tämä blogi jätetään siihen kun auto katoaa, mutta tehdäänkö uudesta autosta uusi blogi? Kommentteja kiitos!Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-14255405973238570412012-07-09T22:55:00.000+03:002012-07-09T22:55:23.127+03:00Säheltämisen multihuipentuma<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYmX8AeoPisgcPitHR-R08XSV2diY9NShjPYSaHvNfFdcDiP-Ab8sWMVz2lfNCem02iKvUoiz-QfuCCMfD0hXnJT_1zFAid1vyHWvvElzByQU45jB8_3B5lpRXJa42zUSrMfRKQstFa4Q/s1600/_DSC0005.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYmX8AeoPisgcPitHR-R08XSV2diY9NShjPYSaHvNfFdcDiP-Ab8sWMVz2lfNCem02iKvUoiz-QfuCCMfD0hXnJT_1zFAid1vyHWvvElzByQU45jB8_3B5lpRXJa42zUSrMfRKQstFa4Q/s320/_DSC0005.JPG" /></a></div>Mistähän tämän alottaisi... Jotenki jo ennen kisaan lähtemistä kaikki tuntui menevän vähän säheltämiseksi. Kuitenkin paikan päälle selvittiin ja kisa-aamu meni ihan kohtuullisesti. Mitä nyt ajokenkien nauha meni poikki ja joutui vähän soveltamaan...<br>
EK 1:<br>
Lähdössä huomataan pikkujuttu, kypäräpuhelinyksikkö on jäänyt päälle Urjalasta asti, joten eipä ole elämää siinä enää. Great. Pätkä puoletaan ei vaan suju, jotenkin ei vaan osu. Se on päällimmäinen tunne, sen lisäksi melkoisen useasti ottaa kiinni panssariin. Tarttis varmaan nostaa keulaa vähän ylemmäs. Tulos on kumminkin ihan siedettävä, muutama kuski jää taakse. Maalissa haisee bensa...<br>
EK 2:<br>
Nyt lähtee sujumaan vähän paremmin ja liipitkin taas vaihteeks lisääntyy... Kuvassa on yksi niistä ja samassa näkyy myös syy siihen bensan hajuun. Oli tainut jäädä korkki löysälle ja tuossahan se päättää maastoutua. Ajallisesti vähän pienempi ero, sijoitus likipitäen muuttumaton.<br>
Tauolla huomataan tosiaan, että korkki uupuu ja bensasuodatin on melko tumma. Patentti bensa-aukkoon ja uusi filtteri paikallensa. Josko sujuisi loput kaksi vähän paremmin...<br>
Vaan ei suju. Siirtymällä kolmoselle syttyy laturin merkkivalo kun tipahtaa kierrokset tarpeeksi alas. No kai se sen verta toimii, että saatais nää pätkät ajettua... Kolmosen AT-autolla tulee sitten sauhua konepellin alta, eikun auto sivuun ja tarkastamaan mitä tapahtui. Vedet paisarista pihalle ja täten kisa paketissa. Todennäköisin vian aiheuttaja on laturin hihna, jonka pitäisi myös pyörittää vesipumppua...<br><br>
Nyt taidan ihan rehellisesti pitää vähän taukoa autourheilusta ja kerätä vähän motivaatiota. Taino 2 viikon päästä täytyy mennä uusimaan rallitutkinto kun on menossa vanhaksi. Onko siitäkin jo todellakin 5 vuotta...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-34672013578355107412012-07-03T19:56:00.001+03:002012-07-03T20:00:01.582+03:00"Uutta" rengasta alle<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinxQ4HNiAUQevcrlkA35aaMERhX7o2blWCMFjxwRsIXG3GVsA_NoDJL5KJbx6guSKXLgwic_7duYo8TPyLxQtFCESk3_dUptI7e4f2mzWjY4k9SnK6C7w8-FAgqWgID7oNFp1Yt8wxALg/s1600/renkaat.png" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="266" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinxQ4HNiAUQevcrlkA35aaMERhX7o2blWCMFjxwRsIXG3GVsA_NoDJL5KJbx6guSKXLgwic_7duYo8TPyLxQtFCESk3_dUptI7e4f2mzWjY4k9SnK6C7w8-FAgqWgID7oNFp1Yt8wxALg/s320/renkaat.png" /></a></div>Kattelin noita takarenkaita ja tulin verranneeksi niitä tallissa oleviin. Lievää kulumaa havaittavissa... Ollut aina siinä uskossa, että vetävät pyörät kuluisivat enemmän. Niissä ei meinaan ole käytännössä mitään kulumaa näkyvissä. Toki nuo takarenkaat ovat saattaneet edesauttaa edelliskisojen leveitä ajolinjoja... Noh katsotaan lauantaina huomaako eroa.<br>
Tarkoituksena oli tänään asentaa uusi panssari paikallensa, vaan kuinka kävikään. Panssarin tekijälle oli käynyt "pikku moka"... Pituus ja leveys mitat menneet päittäin = panssari on nyt semmoisen 20cm liian pitkä ja leveydeltänsä hieman nafti... Tulipahan komea tallin koriste.<br>
Panssarin sijaan kävin läpi auton pultteja ja muttereita. Kyllähän sieltä löytyi taas vaihteeksi löysiä, mm. pakoputki oli melko paljon löystynyt. Hanttarin puolen vetonivelestäkin oli kumikin päässyt irtoamaan. Tankkaus ja pesu, sitten on taas valmista kilpailuun.<br><br>
Ai niin sunnuntaina kävin tosiaan ajelemassa kilpaa, kotiin tuomisina oli peräti pokaali. Sitä vauhtia voi käydä katselemassa <a href="http://arosolutions.1g.fi/videot/jalasjarvi12/">täältä</a>.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-22766593215961612542012-06-28T20:34:00.000+03:002012-06-28T20:34:10.471+03:00Voi elämä...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jBbcrL5o_EN84OUQ81QBpAuyAI8mVpkIFoxRBa12D49TkoN8n3kdmEj_qgsnZaUl9J6AeQwMcpUBg7_HPg2Z4lk-c_xCxHktgvUwFM2x_ohAcBPut9cEMPPlY5RPt5jmn-gVcwDLf_c/s1600/DSC02160.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jBbcrL5o_EN84OUQ81QBpAuyAI8mVpkIFoxRBa12D49TkoN8n3kdmEj_qgsnZaUl9J6AeQwMcpUBg7_HPg2Z4lk-c_xCxHktgvUwFM2x_ohAcBPut9cEMPPlY5RPt5jmn-gVcwDLf_c/s320/DSC02160.JPG" /></a></div>
Ensimmäinen poutapäivä sitten viikkoon, niin uskalsi taas auton eteen jotain tehdä. Sain vielä pikkuveljen pakotettua apumieheksi niin saatiin tunkattua tuo kone takaisin oikeaan asentoonsa. Kannakkeet on nyt kaikki piukassa joten auto on ajokuntoinen... Tosin ehkä noita kannakkeen kumia pitäisi vähän täyttää, vaikuttavat kovin tyhjiltä ja liikaa liikkumavaraa antavia. Oheisessa kuvassa on koneen yläpuolen kannake, onkohan siihen joku syy miksi se on toispuoleinen...<br>
Mutta suurin ahaa elämys tuli vaihteensiirron kanssa. Kun kiristelin kannaketta auton alla niin tulin osuneeksi vaihteensiirtotankoon. Ja sehän muuten liikkui aivan älyttömästi. Päätin sitten ihan käsin koittaa, ei saakeli tässähän on senttejä jossain tyhjää. Koska laatikon puoli oli piukassa, päätin mennä katsomaan kepin juuresta. Vaihdekepin ja vaihdetangon välinen pultti... miksi tämä pyörii käsin ympyrää... heh pari senttiä meni piukempaan. Vaikuttaa muuten kummasti kepin tuntumaan tuommoinen pikkuvika ja se vika on muuten ollut siellä varmaan day 1 alkaen... Kiristin samalla vielä kannakettakin hieman.<br>
Kilpailukausi jatkuu nyt sitten sunnuntaina, sorruin taas laina-autolla ajamiseen kun semmoista tarjottiin... Tosin onhan se auto minulle tuttu, eihän siitä ole kuin 4 vuotta kun viimeksi sen kanssa yhden sprintin ajoin...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-228375318030726012012-06-22T16:10:00.000+03:002012-06-22T16:10:16.475+03:00Käy taas<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyvxnyrWasHazGk-rv7hz_dAsP6rBKrRObYhdetUhEhr_6gjFmHefiL8NJxrMh1-Scm1tfvMxtryZWjXYtgQ20QMRPNkjd9634A2cl65gYntL8-EoTqcr2RE3ALBPjsqSracJNAzdesg/s1600/DSC02155.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYyvxnyrWasHazGk-rv7hz_dAsP6rBKrRObYhdetUhEhr_6gjFmHefiL8NJxrMh1-Scm1tfvMxtryZWjXYtgQ20QMRPNkjd9634A2cl65gYntL8-EoTqcr2RE3ALBPjsqSracJNAzdesg/s320/DSC02155.JPG" /></a>Tiistaina aloitin kovan kaasarin metsästyksen, kävin asiantuntijaliikkeessäkin sen tiimoilta. Sieltä tuli karu tuomio, Favorittiin ei ole saatavissa uutta laillista korvauskaasaria. Ainoa laillinen Weber löytyisi vuosimallien 86-90 Ford Fiesta 1.4:sta, joiden alkuperäiskaasari olisi mitoiltaan vastaava. Tämänkin auton korvaava kaasari olisi laiton. Tämän tuomion jälkeen olin melkoisessa paniikissa ja päädyin soittelemaan Suomen Skoda valtakuntaan, Orimattilaan. Sieltä tulikin sitten pelastus... <br>
Ensinnäkin se tiiviste mikä minulta murtui on vaihdettavissa. En olisi vaan kovin äkkiä tajunnut, että sitä pitelevät pultit menevät koko kaasarin läpi... Toiseksi varovasti kysyin, ettei olisi moista ylimääräisenä kun itselläni olevat kaasarit ovat kaikki uudempia... ja olihan siellä suoraan hyllyssä. Täten sain kasattua kaasarin takaisin nippuun ja auto taasen tulille.<br>
Kävin myös varaosa-autosta irroittamassa moottorinkannakkeen, josko vaihtaisi saman tien vähän tuoreemmassa kunnossa olevan kannakkeen. Tämä projekti ei ihan yhdeltä mieheltä onnistu, koska kone on nyt luonnollisesti hieman poissa paikaltaan. Mutta eiköhän tuokin saada vielä kiinnitettyä viikolla valmiiksi. Vanhakaan ei sinänsä ollut mennyt rikki, sen "pultti" oli vain irronnut.<br>
Joten kyllä sitä parin viikon päästä oltaneen taas viivalla, mahdollisesti vähän aikaisemminkin...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-48438849552483192982012-06-18T22:08:00.000+03:002012-06-18T22:08:31.216+03:00Tilastosuoritus<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHF0Q22gCEWSdsappkYEBX3K-amnxfaa7nix66uUtHXOO397lTDgGGPdKoo3Uxh1uFPApzhAfKzxLwvGtlaxOEQ_4gNt97nVdT-X1AFwC0QzTOOvLmRg8vMwLjvrJQcBSGMf5OImoewmQ/s1600/DSCN2074.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="240" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHF0Q22gCEWSdsappkYEBX3K-amnxfaa7nix66uUtHXOO397lTDgGGPdKoo3Uxh1uFPApzhAfKzxLwvGtlaxOEQ_4gNt97nVdT-X1AFwC0QzTOOvLmRg8vMwLjvrJQcBSGMf5OImoewmQ/s320/DSCN2074.JPG" /></a>Kuva kertonee kaiken... mutta kerrotaampa se tarina siihen:<br>
Sählinki alkaa jo edellisenä iltana, kun koitan ajaa autoa trailerille. TÖKS... no mikä v***u siinä ny... TÖKS. Sitten pikkuveli viitsii ilmoittaa, että ottaa muuten tuo pohjapanssari kiinni kärryyn... voi perkele. En sitten tullut ajatelleeksi niitä pultteja laittaessani, että ne ovat sen verta pidempiä jotta nappaavat kiinni kärryyn... Eikun panssari irti ja huoltoautoon, laitetaan sitten vasta kisapaikalla kiinni.<br>
Kisa-aamu kilpailukeskuksessa on myös melkoista säheltämistä, niin omasta kuin järjestäjien taholta. Mutta matkaan päästään...<br>
EK 1:<br>
"Tuttu" pätkä, ollut muutama vuosi takaperin siellä katselemassa. Jouhevaa isohkoa tietä, mukavaa ajettavaakin. Muutamia pikku tilanteita, muttei sen kummempaa. Tokavika luokassa.<br>
EK 2:<br>
Isoa tietä tämäkin, mutta ajo ei vaan suju. Jostain syystä menee ihme pumppailuksi ja varomiseksi tämä pätkä. Sijoitus sama, aikaero vain isompi. Huoltoon tämän jälkeen hakemaan lisää juotavaa ja etiäpäin.<br>
EK 3:<br>
Monipuolista tietä, erittäin hieno pätkä. Loppuosan pienempi tie menee vaan paikoitellen varomiseksi, koska edellä lähteneen pöly jää leijailemaan. Sijoitus pysyy vakiona, ero taas ensimmäisen pätkän kaltainen.<br>
EK 4:<br>
Aivan älytöntä lentokenttätietä, ei näitä kiitos. Tiedä sitten miksi taas koitan takapiikkiin jotain suoritusta... nyt meni vaan yli ja spinni tosiasia. Vielä amatöörinä onnistun siihen autonkin sammuttamaan ja täten tuhlailtua viitisentoista sekuntia. Tuloksena hitain, tosin vain kahden kymmenyksen erolla.<br>
Tauolla tarkistetaan että autosta löytyy öljyä sekä koneesta että vaihteistosta. Löytyi molemmista.<br>
EK 5:<br>
Eka pätkä uudestaan, menee ihan jees. Ainoat murheet ovat päältä hyppivät vaihteet... Loppupuolella rupeaa olemaan pölyä taas melkoisesti ja juuri ennen maalia saadaankin kiinni edellä lähtenyt. Tokavika sijoitus taasen ja täten luokan 4. sija on melkoisen varma. Tosin maalin jälkeen nähdään kilpakumppani ja aatellaan, että näinkö tässä ois vielä mahis nousta palkinnoille...<br>
Vaan kyllä se onni loppu välillä meiltäkin, siirtymällä auto rupeaa nykimään välillä (teki tätä jo pätkilläkin tosin pari kertaa) ja yht äkkiä veto loppuu totaallisesti. Auto sivuun ja äkkiä tutkimaan, että mikä piru siellä nyt oli. Tuntui kuin sytytys olisi kadonnut, joten johtoja käymään läpi. Ei vaikutusta, auton saa käyntiin, muttei käy kunnolla eikä ole voimaa liikkua. Keskeytysilmoitus sähkövian kera, tilastokeskytys on tosiasia.<br>
Trailerin saapuessa isäni käskee laittamaan käyntiin, että josko näkisi mikä siellä on. Laitan auton käyntiin ja lähes yhtä nopeasti isäni huitoo sammuttamaan auton. Nousen katsomaan, kun isäni toteaa että "tää on vähän löysässä". Isäni heiluttaa kaasaria, joka on pelkkien letkujensa varassa... Että semmoinen pikkuvika... Panssarin irroituksen yhteydessä löytyy ylimääräinen "pultti"... tarttis varmaan senkin alkuperäinen sijainti paikallistaa jostain. Villi veikkaus on, että se olisi moottorin kannakkeesta, selittäisi vaihteiden haku ongelmat.<br>
Positiivista on se, että öljynpainevalo ei syttynyt, joten olettaisin sen ongelman poistuneen. Sen lisäksi vauhti on ihan kelvollista. Negatiivista on toki remontin lisääntyminen, nyt on vaarassa jopa seuraava kisa, koska tarvitsen kokonaan uuden kaasarin tuonne ja ajattelin saman tien vaihtaa sinne jonkun muun kuin vakion... Enkä haluisi välttämättä tehdä kauhealla kiireellä autoa nyt nippuun... Nähtäväksi jää, kaasari on kyllä jo autosta pois purettu.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-50033790342279873192012-06-13T20:54:00.000+03:002012-06-13T20:54:07.275+03:00Jotain pientä<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyvEyG-aEQZ_mMRNjE-7eCOeMmzHRAHq_1BSuJyM1bNj05vuzzdvH2meu-bNR625Ap1sUOU4CrU5S6sW1iZVHYiwaSy5RgEr7Yfdoef8SorJ_fCrZP1fAr-oAYzQxCSz2ZsFGnYuziVDc/s1600/DSC02122.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyvEyG-aEQZ_mMRNjE-7eCOeMmzHRAHq_1BSuJyM1bNj05vuzzdvH2meu-bNR625Ap1sUOU4CrU5S6sW1iZVHYiwaSy5RgEr7Yfdoef8SorJ_fCrZP1fAr-oAYzQxCSz2ZsFGnYuziVDc/s320/DSC02122.JPG" /></a>Siinä sitten on se kynäpidike, ihan sinänsä näppärän oloinen kapistus. Ja ei, se taustalla näkyvä ei ole purukumia vaikka siltä ehkä näyttääkin. Kunnollista kaksipuolista teippiä se on ja jos ei sillä tahdo pysyä niin poraruuvi läpi... <br>
Hansikaslokeron kanteen laitoin "paperipidikkeen", saa nähdä kuinka kätevä se on. Mutta nyt on sitten huomioitu kartturinkin tarpeita. Trippimittaria autossa ei ole eikä tule, sen olen päättänyt. En ole vielä keksinyt, että mihin sitä tarvitsee... muuta kuin laittomuuksiin.<br>
Auton sain tänään tankattua sekä pestyä ja tulimpa pakanneeksi jo laatikotkin liki valmiiksi. Perjantaina tavarat kasaan ja rock 'n' roll.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-66278254199064914682012-06-12T21:50:00.000+03:002012-06-12T21:50:28.736+03:00Joskus ei vaan sujuKartturi on nyt alkuvuoden huomautellut, että autossa ei ole juuri mitään "kartturin tarpeita" kuten esim. paikkaa kynille. Pitää paikkansa, joten päätin että olisi aika tehdä asian eteen jotain.<br>
Kynäpidikkeen metsästäminen onkin osoittautunut melkoiseksi haasteeksi. Imukupillisia malleja löysin pari, mutta niiden toimivuus kilpakäytössä on varmaan vähän heikompi... Olisivat kyllä olleet tyylikkäitä eläinfigureita kumpainenkin.<br>
Joten luovutin ja ajelin tänään äkkiä töiden jälkeen paikalliseen autourheilutarvikeliikkeeseen. 5 min ennen sulkemisaikaa paikalle pääsin ja heillähän näitä oli. Vaan korttimaksukone rikki ja minulla 0€ käteistä... Ei tullu kuin semmoinen 80km turhaa ajelua...<br>
Mutta päivän sähellyksethän eivät tähän loppuneet. Kotiin kun pääsin niin ajattelin käydä tankkaamassa Skodan. Lähihuoltamo menossa 30 minuutin päästä kiinni, ok lähdettävä heti sinne. Syy miksi näin, on se että ko. huoltamolla ei automaatissa käy minun "lasten" pankkikortti... Joten eikun talliin ja Skoda tulille. Jaa päävirtakatkasija onkin jo päällä ja tietysti pakkikin kun pakittanut talliin. Niin hetkinen... pakkivalothan eivät sammu avaimesta vaan vasta päävirroista... ***** . "Yllättäen" avainta kääntäessä ei tapahdu mitään, akussa ei ole pienintäkään elämää. Nooh onneksi akku on sen verta tuore, että laturilla siihen sai virtaa ja siten auton taas liikkumaan. Jospa huomenna koittaisi käydä tankkaamassa ja sen jälkeen tarttis vielä auto pestä niin eiköhän se olisi valmis kisaan.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-84640901598686064102012-06-07T22:34:00.000+03:002012-06-07T22:34:25.554+03:00Kilpailuttaminen kannattaaTulin tuossa huvikseni ensimmäistä kertaa kilpailuttaneeksi kaikki ajoneuvojeni vakuutukset. Kilpailutuksen tulos oli melko yllättävää... En olisi uskonut, että Skodan vakuutushinnoissa on niin rajuja eroja.<br> Kallein Skodalle tarjottu liikennevakuutus olisi maksanut 657,13€ vuodessa. Vaan halvin vakuutus oli vain 353,01€ vuosi... melko järkyttävä tuommoinen yli 300€:n ero. Erikoista on myös se, että halvimman ja toiseksi halvimmankin vakuutusyhtiön välissä on käsittämättömät 162,93€ !!! Niin ja nämä hinnathan ovat 0 bonus hintoja, olisi se vähän perhanan halpaa ajella ihan päivittäinkin tuolla...<br>
Trailerin suhteen tilanne onkin vähän toinen, kaikki tarjoukset olivat 2€:n sisällä toisistaan...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-30171980953293449012012-06-04T21:54:00.000+03:002012-06-04T21:54:01.225+03:00Tein itse ja säästin... ehkä<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3mwlArONMfSDUcuFQgqF2GvpGply3ntU53sSEKSPDKQrO8-ihEL7_3aMf9lOeLLDwFkiWkkDtaVGFomcQlzcHKD7WQcF_FIBgpWuXDAiyNfuvGSvE-2fkGEl7BrRnCMVqg3yNi57vmI/s1600/DSC02114.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="320" width="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3mwlArONMfSDUcuFQgqF2GvpGply3ntU53sSEKSPDKQrO8-ihEL7_3aMf9lOeLLDwFkiWkkDtaVGFomcQlzcHKD7WQcF_FIBgpWuXDAiyNfuvGSvE-2fkGEl7BrRnCMVqg3yNi57vmI/s320/DSC02114.JPG" /></a>Päätin sitten käydä tänään tekemässä tuon panssarin kasaan. 3 tuntia siihen meni, yksi melkeen palanut rälläkkä ja perkeleesti kirosanoja.<br>
Tuo n. 6 millin duralumiini ei ollut tosiaan rälläkän mieleen, melkoisen kuumentumisen ja sauhujen kera sain isäni vanhaa as-panssaria pilkottua sopivan levyseksi. Alunperin ajattelin halkaisevani sen vielä, jottei tulisi suotta lisää pituutta paljoa, mutta turha edes harkita, kokonaisena vaan parilla pultilla kiinni. Samalla taivutin hieman tuota alkuperäistä panssaria, jotta siinä olisi tiukempi kulma. Oikeastaan se tarvitsisi toisen pokkauksen, mutta siihen ei ihan pieni ruuvipenkki riitä... Ihan kohtuullinen tuo nyt on, mutta silti voisi olla hyvä idea teettää ihan oikeakin panssari joskus...<br>
Mutta autohan olisi jopa kasassa ensi viikkoa ajatellen. Nyt voisi tosin olla paikallaan ajaa vähän "öljyjä sisään"... Lämpöpeltiä kun en taida tehdä, ei semmoista tuohon kovinkaan järkevästi taiteile. Ei mun kisa siihen kaadu jos lähdössä pari kertaa nykäsee lämpimät bensat poies kaasarista... Toki kisapäivän kelistähän tuo täysin riippuu. Roiskeläpät teen vasta helmojen vaihdon jälkeen, niin ei tartte heti olla niitä irroittelemassa. Toisen puolen helman sainkin jo tänään, jostain tarttis vielä kuskin puoleinen saada... Vaihteensiirto olisi sitten kyllä se ikuisuusjuttu jota pitäisi saada kehitettyä... kun saa inspiraation. Ja toinen iso juttu olisi sen varamoottorin aloittaminen...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-88579566727069617442012-05-30T21:57:00.000+03:002012-05-30T21:57:51.180+03:00Uutta mustaaEilen kävin tallilla... ilman kameraa. Tein pikaisesti autoon öljynvaihdon sekä vaihdoin luonnollisesti myös suodattimen. Öljyksi vaihdoin nyt vähän tiukempaa tavaraa, kaiken järjen mukaan tuommoinen 5W-50 öljy pitäisi riittää. Koska eihän tuo ole kivaa jos aina kun kone lämpiää, niin tyhjäkäynnillä palaa öljynpainevalo (tarkistin muuten ohjekirjasta, että se on oikeesti mainittu siellä että näin voi silti käydä!). <br>
Vaihdoin myös öljysuodattimen tyyppiä, hieman erimalliseksi mitä aikaisemmin. Tai oikeammin palasin vanhaan, tämän mallinen autossa oli kiinni kun sen ostin. Käytin tähän asti "katalogin mukaista" suodatinta. Saa nähdä onko semmoisellakaan vaikutusta.<br>
Oli muuten pari pulttia hukkunut öljypohjasta ja sitä kautta toki vähän öljyäkin tiputtanut. En kyllä ymmärrä että miksi näin kävi, mutta olisi voinut olla hyvä testiajojen jälkeen ehkäpä tarkistaa pulttien kireydet...<br>
Vielä tarttis ennen seuraavaa kisaa tehdä vähän jatkopalaa panssariin jotta pysyisi paikallansa... Muilta osin auto taitaa ollakkin jo kasassa. Olen toki jo suunnitellut seuraavaa remonttia, nimittäin auton viemistä peltisepälle... Toivottavasti vain helmojen vaihtoon.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-57429220653720153362012-05-23T20:19:00.000+03:002012-05-23T20:19:05.290+03:00Taas vaihteeks...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHkhTEdEmIr4Vh2OF_KUfjIqhQ4-DNnOS7ZDlId5-HicaKb5Qseaopsi3yns4kNYDBHdLipZpNXViRBxDUVTC44lY7s92keURpAqI71eXesIx0_dza30mCCIjAh9ptIF5EFCElulA1zeI/s1600/DSC00219.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHkhTEdEmIr4Vh2OF_KUfjIqhQ4-DNnOS7ZDlId5-HicaKb5Qseaopsi3yns4kNYDBHdLipZpNXViRBxDUVTC44lY7s92keURpAqI71eXesIx0_dza30mCCIjAh9ptIF5EFCElulA1zeI/s320/DSC00219.JPG" /></a></div>Kävin tallilla purkamassa huoltoroippeet ja totesin, että saman tein vois jotain pientä projektin edistystäkin tehä. Totesin, että helpoin projekti voisi olla takaoven korjaus. Tottahan se olikin, niin monta noita sisuskaluja vaihtanut. Ei muuten ole kuin hanttarin ovi enään "alkuperäisillä" sisuskaluilla... Nyt saa taas kaikki ovet auki autosta, mikä on ihan hyvä kaikkien näkövinkkelistä. Kuten toiseenkin takaoveen, lisäsin sisäkahvankin tähän oveen, jottei seuraavalla kerralla tarvitsisi koko ovea purkaa. Sisältä paljastui kyllä yksi melkoinen ylläri... Ovenkahvan vastamutteri on normaalisti hitsattu oveen, tässä ovessa se oli kiinni sinitarralla... kyllä luit oikein, sinitarralla. Hyvin oli näemmä pysynyt, joten annoin olla näin.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-21367643461242266132012-05-20T21:45:00.000+03:002012-05-20T21:45:48.732+03:00Sorakauden korkkaus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4dvI5vOTihLI1ogSy7K_Znord-yf89uNpVXAsvjcCk1C0ZXI8JPvCmOJHki-QCLc4hdpbBqmba86HbqeEgX61BYPPF6avuKTQY9_yIwrEt9n8hy_nksf-UnHGH9taQy_GxiAmehHk27c/s1600/IMG_0563.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="214" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4dvI5vOTihLI1ogSy7K_Znord-yf89uNpVXAsvjcCk1C0ZXI8JPvCmOJHki-QCLc4hdpbBqmba86HbqeEgX61BYPPF6avuKTQY9_yIwrEt9n8hy_nksf-UnHGH9taQy_GxiAmehHk27c/s320/IMG_0563.JPG" /></a></div>Black Rocket ralli toimi sorakisojen avauksena tänä(kin) vuonna. Aamupäivällä ei mitään erikoista, kaikki sujui mallikkaasti ja hyvillä mielin pystyi kisaan lähtemään. Kisassa käytettiin yhtä ja samaa pätkää joka ajettiin molempiin suuntiin kahteen kertaan.<br>
EK 1:<br>
Tie on pirun nopeaa, mutta ihan mukavaa ajettavaa kyllä. Takapiikkiin kammo vastaheitto (taas vaihteeks...) ja loppupään kurveissa muutamia pieniä liippejä. Pätkäaika ihan ok, takana muutama isompi auto. Maalissa tosin ihmetyttää kun päästää kierrokset tyhjäkäynnille niin öljynpaineen merkkivalo syttyy heti...<br>
EK 2:<br>
AT-jonossa vihjastaan, että oiskohan mulla vähän laihat öljyt / se on Skodan ominaisuus... Oli niin tai näin, öljyä ei missään ylimäärästä näy joten hyvin mielin jatkamaan kisaa. Pätkä menee hieman ripeämmin mitä ensimmäisellä ajokerralla, tosin takapiikin vastaheitto menee jo vähän yliyrittämisen puolelle... Loppupään liipitkin muuttuvat isoimmaksi, maalimutkaan aattelin että vois kestää täyttä yli... väärin aateltu. Aika ei paljoa parane, mutta hieman kumminkin.<br>
Tauolla tarkistetaan, että kyllä, täällä on öljyä jäljellä eikä sitä ole edes kadonnut. Pestään lasit ja eikun jatkamaan... <br>
EK 3:<br>
Nyt vaihtui menosuunta, melkeen jopa vauhdikkaampi pätkä näin päin. Hieman ennen puoltaväliä saadaan edellä lähtenyt kiinni ja samalla vauhdilla vaan ohitte (ois voinu ehkä vähän varovaisemminkin ohittaa...). Tiedä sitten nousiko ohitus "hieman päähän", mutta 500m päässä ollut takapiikki napsahtaa melko reippaasti tauluun. Joka suuntaan rattia veivaamalla siitäkin selvitään joten kuten kunnialla... Muilta osin tulee ihan hyvin, eikä aikakaan ole yhtään sen hullumpi.<br>
EK 4:<br>
Viimeinen menee samalla kaavalla, muuten hyvin mutta takapiikki tulee vieläkin yllärinä vastaan. Tarttis vaan saada taottua päähän se, että vaikka yleisön viihdyttäminen on toki tärkeää, niin joskus voisi myös ajatella sitä kuinka viisasta ja vauhdikasta se suoritus on... Nopeampaa kun vaan olisi mennä simppelillä ulos-sisään-ulos linjalla. Aikaparannusta tulee taas muutama sekunti edelliseen vetoon nähden. Pätkän maalilipun jälkeen rupeaa kuulumaan melkoista mekkalaa, mietiskellään siinä että meniköhän meiltä rengas. AT-henkilökunta ystävällisesti kertoo meidän pohjapanssarin tippuneen takapään kannakkeiltaan ja täten se raahaa maata... Siirtymäaika maaliin on sen verta tiukka että viimeinen siirtymä ajellaan väkisten panssarin raahatessa maata... Mahto olla ulospäin melkoinen näky/mekkala...<br><br>
Vikalistaa ei tästä kisasta siis kauheasti tullut. Öljynvaihto ja tiukemmat öljyt samalla sisään, samassa vaihdan kyllä sen öljynpaine anturinkin. Pohjapanssari täytyy vaihtaa taikka vähän "entrata" tätä nykyistä hieman. Muilta osin ennen seuraavaa kisaa tarttis saada aikaseksi ne mitä viimeksi jäi tekemättä: takaoven korjaus, roiskeläpät jne jne... Ai niin se ravistus muuten katosi liki kokonaan, joten taidan jättää vetarin vaihdon vielä tekemättä. Seuraavaksi olisi sitten taas sarjakisan vuoro...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-38677604703703629482012-05-17T22:15:00.000+03:002012-05-17T22:15:05.181+03:00Kisaa kohtiKävin eilen tosiaan koittamassa autoa. Kävin nimittäin kaupassa sen kanssa. Kaikki ok, jarrut toimii ja öljyä ei huku. Ainoa mikä ei ole korjaantunut, on se ravistus. Oletettavasti hanttarin vetari aiheuttaa tämän, lisäsin vielä tänään vähän lisää rasvaa niveleen josko olisi niin pienestä kiinni. Jos ei tuolla laannu, niin täytyy sitten seuraavaan kisaan vaihtaa koko vetari...<br>
Soralla en ole nyt sitten viime syksyn ajellut ollenkaan, mutta eipä se kai niin kummallista ollut... Ja onhan tuo autokin hivenen muuttunut sitten viime syksyn. Luokkahan viikonlopun kisassa on kätevä, sisältää kaikki b-junnut. Jos joku "isolohko" jäisi taakse niin voisi varmaan olla tyytyväinen...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-72266945300342790552012-05-15T20:08:00.000+03:002012-05-15T20:08:33.105+03:00Nipussa on<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqC4pyrv63XOeRmVih1YPCTBOcOPDE0WoeXLJAKR2U47TO2GpcyxkLefEUvpvGlohpfmPQrApdHX2uoM18mtVwFr8hDaHj_6XFx3tng6nkxrLMum3XesUNXuFPRBvNtq53MD1Fo9c1NZo/s1600/DSC00209.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqC4pyrv63XOeRmVih1YPCTBOcOPDE0WoeXLJAKR2U47TO2GpcyxkLefEUvpvGlohpfmPQrApdHX2uoM18mtVwFr8hDaHj_6XFx3tng6nkxrLMum3XesUNXuFPRBvNtq53MD1Fo9c1NZo/s320/DSC00209.JPG" /></a></div>Kisapaloja ei ole kuulunut, joten kävin eilen tilaamassa vakiopalat. Tänään sitten noudin nuo Ferodot ja laitoin paikallensa kera uusien liukujen. Tapit olivat täysin kuivat, niitä pitäisi ehkä joskus rasvailla...<br>
Paloja asentaessani koin pienen ahaa -elämyksen. Olin asentanut edelliset palat hieman väärin... ei ihme miksi söivät palat ja levyt rikki. Laitoin vanhat palat liian syvälle satulaan, jolloin ne eivät tosiaan osuneet kokonaan ees levyyn. Toisaalta ne palat olisi kuulunut asentaa tuohon satulan runkoon eikä itse satulaan...<br>
Noh jarrut on nyt kasassa ja ilmattu. Toimivatkin ne, sen mitä pihalla niitä koitin. Huomenna olisi tarkoitus ajella niitä vähän sisään ja samalla varmistaa, että öljypohjakin pitää. Lauantaina sitten taas kilpailemaan...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-52380435326672923782012-05-11T22:50:00.001+03:002012-05-11T22:50:25.304+03:00Hyvältä vaikuttaa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPiNWzvKQMapcTfkp0Ny4jMStx6EjuvOyINKLAb6aPswKuBYZCY6JHXR1mjxuXiquhEOaDynyERkBRNPD-Dn7D6df1IdwA1VfBx7N2VgKXFYvrri35M2lWcFRfb8N9LePrmWdC3Kz_HUU/s1600/DSC00203.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPiNWzvKQMapcTfkp0Ny4jMStx6EjuvOyINKLAb6aPswKuBYZCY6JHXR1mjxuXiquhEOaDynyERkBRNPD-Dn7D6df1IdwA1VfBx7N2VgKXFYvrri35M2lWcFRfb8N9LePrmWdC3Kz_HUU/s320/DSC00203.JPG" /></a></div>Tänään sain nyt melko paljonkin aikaiseksi. Jarrulevyn sain vihdoin irti, kun porasin tarpeeksi vanhaa pultin kantaa pois. Täten nyt myös kuskin puolella on uusi levy paikallansa, sekä jarrusatulan rungot.<br> Kuskin puolen jarrusatulan purin ja laitoin uuden männän. Tuota vanhaa mäntää kun katselee niin voisi todeta, että olisikohan kannattanut vaihtaa jo silloin kun vaihdoin kartturin puolen...<br>
Ainoa asia mikä puuttuu on jarrupalat... Ne kun asennan (kun saapuvat) niin vaihdan samalla vielä nuo liut. Jarrujen ilmaus ja sitten täytyy päästä ajamaan jarruja sisään. Ei uskalla millään lähteä kisaan kylmiltään.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-1586486038905781092012-05-09T21:10:00.000+03:002012-05-09T21:10:21.562+03:00Kirkasta ja mustaa...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg2bBYKcVBRuKhiBtKVR0dfr3MVGyW0bfOkqyIF4i1THWMDFPgTqatk6SJcFi5txH2geXDFsabBsHefQKIkiFjwT0RONZRii3M3qLrhhMZiM_LFcvZTBEbcv6PBQFeQGKRaVly_vj09FU/s1600/DSC00199.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg2bBYKcVBRuKhiBtKVR0dfr3MVGyW0bfOkqyIF4i1THWMDFPgTqatk6SJcFi5txH2geXDFsabBsHefQKIkiFjwT0RONZRii3M3qLrhhMZiM_LFcvZTBEbcv6PBQFeQGKRaVly_vj09FU/s320/DSC00199.JPG" /></a></div>Hanttarin puolen levy saatu paikallensa, onse vaan komea vanhaan verrattuna... Toisella puolella rupeaa olemaan kyllä ihan liian tuttu tarina, pultti jumissa ja kanta kohta pilalla. Kai siihen joskus sitten tottuis eikä ottais nokkiinsa joka kerrasta...<br>
Palat ovat vieläkin hukassa, toivotaan toivotaan että ehtivät ensi viikolla perille... muuten joutuu jotkut tarvikepalat hakemaan melko kiireellä.<br>
Mutta on tuo akkukäyttöinen pulttipyssy melkoinen helpotus elämään. Vaikka se n. 300€ hintalappu saattaa tuntua kovalta, niin kyllä sellainen vaan kannattaa olla.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-46867543848742918312012-05-03T21:50:00.000+03:002012-05-03T21:50:01.398+03:00Muutama lommo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhruPSwICh_sQXLjzTZVJfLW_RNfEaqPsoX9OZkqLNq01mGnXglmA3oIG-csHiRlp6zClmbcz6uyP5an8UIFYWbKxjHD8V3FzYGb7gR3aj-ofpVwa1YMLc25EtSUt8Fj_5ZsbIFJ266jIQ/s1600/DSC00193.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhruPSwICh_sQXLjzTZVJfLW_RNfEaqPsoX9OZkqLNq01mGnXglmA3oIG-csHiRlp6zClmbcz6uyP5an8UIFYWbKxjHD8V3FzYGb7gR3aj-ofpVwa1YMLc25EtSUt8Fj_5ZsbIFJ266jIQ/s320/DSC00193.JPG" /></a></div>Eihän tuo ihan vakion mallinen ollut... Ylempi on siis se öljypohja joka autossa oli paikallansa ja alempi se mikä siellä nyt on. Lommoa on joka puolella, ja yksi melko terävä ja syväkin. Olen melko varma, että se on siellä ollut jo aikaisemmin ja sitä oli jo joku aikaisemmin hieman paikannut. Sisäpuolelta näkyi kyllä selkeesti, että se on siitä kohtaa puhki. Kone näytti alahaalta katsottuna kuin uudelta, kaikki oli kirkkaan metallin värisiä ja sopivasti öljyssä. En tänään käyttänyt konetta sen kummemmin (kunhan talliin ajoin), mutta äkkiseltään vaikuttaisi sille, että uusi öljypohja pitää...<br>
On muuten kumma, että auto rullaa aivan älyttömän hyvin nyt kun irroitin sen kuluneen jarrulevyn... Mahtaisikohan se olla syynä huippuvauhdin alhaisuuteen...? Nooh jarruosatkin on jo paloja lukuun ottamatta, joten niiden kimppuun siirryn seuraavaksi. Roiskeläpätkin tarttis tehä ja pari ovea korjata ja ja ja... Tätä kai se ralliauton omistajan arki on...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-35122287025897346892012-05-01T18:11:00.000+03:002012-05-01T18:11:31.956+03:00Eikun taas remontoimaan<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi81M-9tTQ6ga3xo8J__Y6Tf53EtxE7fB9j4S94kKF9375sV5gEnHq8S-0upPrtb9IcacoFtryz61XlQNfCL763ZVC2iSMQ-40MnpJjF9w7om35w2uNgSxzu7_jgWRXIcsHeckXxwEmmQI/s1600/DSC_5306.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="214" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi81M-9tTQ6ga3xo8J__Y6Tf53EtxE7fB9j4S94kKF9375sV5gEnHq8S-0upPrtb9IcacoFtryz61XlQNfCL763ZVC2iSMQ-40MnpJjF9w7om35w2uNgSxzu7_jgWRXIcsHeckXxwEmmQI/s320/DSC_5306.JPG" /></a></div>Sunnuntaina oli sitten asvalttisprintti Tammisaaressa. Tarkoituksena oli lähinnä vain käydä taas ajamassa kilpaa, tuloksella ei niin väliä. Rataan oli tullut melkoisesti lisää pituutta verrattuna viime vuoteen, se ei toki ikinä ole pahitteeksi.<br>
1 kierros menee ihan ok, radan loppupuolella tulee takana lähtenyt ohitte. Tietysti tehoa kun on tuplaten niin melko paljon nopeammin pääsee noista risteyksistä lähtemään... Pitoa on huomattavasti enemmän mitä viime vuonna ajaessani, kiitos siviilirenkaiden. Tästä syystä auto jopa vähän kallistelee. Viimeisessä kurvissa tulee pelottava välähdys, nimittäin öljynpainevalo välähtää...
Huoltopaikalla sitten kattellaan että juu, panssarilla on taasen öljyä. Nooh paljonkohan siellä koneessa sitä on... tikku on kuiva... okei auto vähän mäessä, et ei kaise ny ihan tyhjäkään ole... eihän. Litra lisää öljyä, ei vaikutusta. 1,5 litraa lisää, tullaan jo yli ylämerkin. Kai siellä sitten öljyä on joten voi toisenkin kierroksen ajella...<br>
2. kierros, taas tulee yliyrittämistä kun vaihteet ei osu. Pisteellä 16 varotellaan että rata on liukas. Ja paskat se mitään liukas ole ja ihan normaalilla tyylillä kurviin. Tuloksena pienehkö liippi, jonka jälkeen totean takana olevan olevan sen verta lähellä, että odottelen suosiolla hänet ohitse. Aikaparannusta saan silti, hulppeat 0,11 sekuntia.<br>
Öljyä on tullut tämän kierroksen aikana vielä enemmän panssarille, tosin voi olla että huohotti pihalle koska täytettiin todennäköisesti yli täyteen. Mutta yhtä kaikki, se öljypohjan paikkaus ei kestä kilpa-ajoa.<br>
Eilen rupesinkin sitten jo tekemään valmistelevia toimenpiteitä, otin irti jarrulevyn malliksi ja hain jo uudet. Jarrulevyn oli ilmeisesti tuhonnut hapertunut jarrupala joka oli vain uponnut lisää ja lisää levyyn... Samalla hain myös uudet liut ja männän tiivisteet. Itse mäntä on myös tilattu, se että koska mahtaapi tulla... Sama tarina myöskin jarrupalojen suhteen kun tilasin oikein kilpapalat. Toki jos pahalta näyttää niin äkkiäkös vakiopalat jostain hakee. <br>
Tänään puolestaan irrotin varaosa-autosta öljypohjan vaihtoa varten. Öljypohjan tiiviste pitäisi tulla huomenna, joten sen projektin saattaisi saada aikaiseksi jo tällä viikolla...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-5899424510107496212012-04-27T16:56:00.001+03:002012-04-27T16:56:16.150+03:00Epävarmuutta ilmassa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KSM29VFyKmp95iOH4oCmFOqt-0BCm7DYCf6KXbaAafL80tMdHY6fYNvb9v-l04J4r_0R-ZhdjOPa-KnNtNP1Unzz_Kjnpu3tgC9dY60YgBo_8rIE33oCTT6V9TqDq4FXzwrJSfDjnes/s1600/DSC00180.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KSM29VFyKmp95iOH4oCmFOqt-0BCm7DYCf6KXbaAafL80tMdHY6fYNvb9v-l04J4r_0R-ZhdjOPa-KnNtNP1Unzz_Kjnpu3tgC9dY60YgBo_8rIE33oCTT6V9TqDq4FXzwrJSfDjnes/s320/DSC00180.JPG" /></a></div>Kulmissa oli juu hieman sanomista, mutta ne saatiin suurin piirtein kuntoon. Ravistus väheni kun laitoin renkaan uudestaan kiinni ja se väheni vielä enemmän kun vaihdoin alle nuo "assurenkaat". Meikäläisen assurenkaina toimii ties kuinka vanhat Michelinin siviilirenkaat, joiden pinta on melko vähissä. Vanteina aina tyylikkäät takaveto Ladan alut (logoineen!), on melko "massiivisen" näköinen yhdistelmä... Se yksi peltivanne on selkeästi rikki ja syy lienee se että ne ovat Fiatista peräisin = keskireikä muutaman millin pielessä. Koitin samantien tallissa olevaa sarjaa Fiatin aluvanteita ja eihän se tosiaan ihan kunnolla paikallensa mene. Täytynee koittaa sorvauttaa jossain keskiötä vähän isommaksi...<br>
Mutta se ravistus ei tosiaan kokonaan kadonnut, se väheni ja siirtyi isommalle nopeudelle. Nyt rupeaa ideat olemaan loppu, kaikki pultit kävin vielä tänään varmuudeksi läpi. Rengasta kun pyörittää, niin vetari saattaa ihan vähän liikkua ylös-alas suunnassa, mutta mistähän helkkarista se olisi nokkiinsa ottanut... Yhtäkaikki, eise niin suurta ole ettenkö sunnuntaina kävisi sprintin ajamassa.<br>
Seuraava remonttikohdekkin tuli jo esiin... Etupään jarrut on uusittava. Kuten kuvasta huomaa, on hanttarin puolen levy täynnä uria ja vastaavasti kuskin puolen levy täysin eri kunnossa. Levyt, mahdollisesti kilpapalat ja hyvä tulee. Samassa varmaan voisi vaihtaa pyörän laakerit... Niin ja jarrukilvetkin ehkäpä, hanttarin puolen kun on jo murtunut.Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-9487116812536046002012-04-24T21:41:00.000+03:002012-04-24T21:41:46.415+03:00Kaikki ok?Suojakumit kunnolla paikalleen, puskuri takaisin ja auto vakuutukseen. Sitten auto käyntiin ja eikun menoks. Tein pikavisiitin lähihuoltamolle (matkaa siis vain 7km suunta...) kun autosta bensa vähissä. Kaikki ok, mutta heti kun vauhti on n. 70km/h alkaa julmettu ravistus oikeasta etunurkasta. Oletan ja toivon että se on tuo rengas, peltivanteet kun ei vaan tunnu sopivan tähän autoon millään, niin monta jo niitä kieroksi saanut...<br />
Nooh huomenna se selvinnee, vien auton kulmien tarkastukseen. Veikkaus on että kulmissa on hieman sanomista...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-57920649384939693052012-04-23T18:12:00.000+03:002012-04-23T18:12:37.745+03:00Ihmeaine<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvJLYgtocU6tzd46q3j2OSrHl4Pho_mZiDRkSXV6m7Q3C7TUqotaTMbvloEK0f_SiieQ13inoiraI92cJgjNWu2921IoIRfKpKvQdgE1r19fwz70e-mTUpeB42YLIjGwL5kEWfMm2DiE/s1600/DSC00175.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="320" width="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvJLYgtocU6tzd46q3j2OSrHl4Pho_mZiDRkSXV6m7Q3C7TUqotaTMbvloEK0f_SiieQ13inoiraI92cJgjNWu2921IoIRfKpKvQdgE1r19fwz70e-mTUpeB42YLIjGwL5kEWfMm2DiE/s320/DSC00175.JPG" /></a></div>Aamulla heti hakemaan täyteainetta ja tuommoinen paketti sieltä tarttui mukaan. Sitten vain puhdistamaan ja hiomaan öljypohja vuotoalueelta puhtaaksi ja tuota tököttiä siihen. Parin tunnin päästä pistin vielä varmuudeksi toisen kerroksen tavaraa, jotta varmasti tulisi tiivis. Ja siitähän tuli! Auto käyntiin ja odottelemaan sen lämpiämistä. Viimeksi lämpimänä rupesi lykkäämään öljyä läpi, nyt ei pisaraakaan. Ainakin tällä hetkellä näyttää siis melko hyvältä viikonlopun suhteen...<br />
Suurempi kysymys toki on että miksi sieltä yht äkkiä rupesi öljyä edes valumaan vai onko se vain ennen valunut panssarille? Yksi mahdollinen aiheuttaja olen minä itse. Laitoin nimittäin vetonivelen suojakumit talvella paniikissa vain nippusiteellä kiinni ja nyt tarkemmin katsottuna se ei mahdukkaan ihan täysin vapaasti siellä pyörimään vaan hakkaa hieman öljypohjaan ja toisella puolen vaihdelaatikkoon... Tämä pistää myös miettimään sitä, että olisikohan aika ruveta varovasti ajattelemaan moottoriremonttia tai vaihtoehtoisesti toisen koneen rakentamista. Voisi tähdätä siihen, että tämän vuoden puolella saisi jomman kumman toteutettua jolloin ensi kauteen lähdettäisiin "puhtaalta pöydältä".<br />
Huomenna sitten suojakumit paremmin kiinni, puskuri takaisin ja muita pikkuhommia. Ja auto toki takaisin vakuutukseen niin voi käydä testaamassa...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1959005170674774866.post-47765248732479872592012-04-22T12:47:00.000+03:002012-04-22T12:47:24.732+03:00Askel eteen ja pari taakse<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgwsX98e_dHh4DBR9d2HOS15A2foV5Fh_eCdpfFwXKE7oNYB4vgIJssMyJWcrSyyIwLwdgL5m84CKlrbTQOwHtrIOeyZpsO-a6FweMkAfsL8fdlRh-Hg75UY0Zy-C7oQoEdssM9aEQGs/s1600/DSC00174.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgwsX98e_dHh4DBR9d2HOS15A2foV5Fh_eCdpfFwXKE7oNYB4vgIJssMyJWcrSyyIwLwdgL5m84CKlrbTQOwHtrIOeyZpsO-a6FweMkAfsL8fdlRh-Hg75UY0Zy-C7oQoEdssM9aEQGs/s320/DSC00174.JPG" /></a></div>Askel eteenpäin:<br />
Jäähdytinjärjestelmä kasattu ja täytetty jäähdytinnesteellä. Pikkaisen oli muutama letku aluksi löysällä ja yksi klemmari rikkikin. Mutta nuo oli pikkujuttuja joten järjestelmä tiivis ja toimii.<br />
Pari taaksepäin:<br />
Autoa kun pihalla käytin niin rupesin katselemaan maahan... mitä tuo musta on??? Öljyähän se... Eli autossa on nyt pienehkö öljyvuoto, paikallistin vuodon öljypohjaan. Ja siellä melko erikoiseen kohtaan, nimittäin juuri vetonivelen etupuolella on pieni "kolo" (en ole varma että onko tehdastekoinen vaiko ottanut osuman...) josta vähän pulppuaa öljyä auton ollessa käynnissä. Vuotohan nimittäin pysähtyy heti kun auton sammuttaa. Joka tapauksessa vuoto on sen suuruinen, että se on paikattava. Koitan nyt aluksi paikata massalla ja toivoa että se riittäisi. Jos ei niin sitten on vaihdettava öljypohja ja tulee melkoinen kiire ensi viikon sunnuntaiksi...Tumpelohttp://www.blogger.com/profile/00573019057531028937noreply@blogger.com0