keskiviikko 31. elokuuta 2011

Ei kaunis, mutta toimiva

Sain tehtyä tarvittavat hitsaukset nyt tuohonkin ja suurin piirtein soviteltua paikal- lensakin. Suojaa juuri riitävän alueen, joten se saa kelvata... Joskus jossain vaiheessa voisi sitten teettää paremman.
Viikonlopun aikana täytyy saada selvitettyä kartturin nimi ja laittaa ilmottautuminen sisään, kaikki muu kun kisaa varten on jo. Ensi viikolle varasin kulmien säädön ja olisihan tuolla testaustakin ohjelmassa jos kelit sen sallivat. Tuota vettä kun on taivaalta tullut vähän enemmänkin kuin tarpeeksi ja se aiheuttaa omat ongelmansa niin auton laiton kuin testaamisenkin suhteen...

tiistai 30. elokuuta 2011

UFM-777

Siinä se nyt on, insinöörin hyväksymä suomen- kilpinen henkilö- auto. Jolla voidaan myös käydä aina välillä ajamassa vähän kilpaakin... Otsikon kilvet tosin vielä uupuvat, kun eivät olleet vielä saapuneet konttorille. Minä kun en tuohon muita kilpiä kelpuuta, sen verta täytyy kunnioittaa auton historiaa. Luonnollisesti tulevissa kilvissä ei myöskään ole EU-logoa.
Muutamia pikkujuttuja katsastuksessa tuli esiin ja niitä täytyy nyt vielä vähän selvitellä, ehkä pelottavimpana se että pyyhkijöiden sulake pamahti taas. Toki auto oli eilen kaatosateessa, että onkohan siellä nyt jossain vähän liian huonosti suojatut johdot... Huomenna viimeinen lomapäivä ennekun kouluarki koittaa, jospa vaikka tekisi pohjapanssarin valmiiksi.

maanantai 29. elokuuta 2011

Viime hetken paniikki

Onneksi kävin tänään vähän yleissil- mäyksellä autoa läpi... Muutamat pultit olivat löysällä ja suurin onglema löytyi kuvasta. Oli sitten jossain vaiheessa päässyt napsahtamaan tuo metallinen nippuside auki. On muuten erittäin mukavaa maata kurassa kaatosateessa korjaamassa vetonivelen suojakumia, siinä kohtaa tulee vain ajatelleeksi että "tän on joskus oltava kivaa".
Minä olen nyt kaikkeni tehnyt, huomenna nähdään että kuinka turhaan sitä on raadettu.

sunnuntai 28. elokuuta 2011

Huppista

Pesin tänään Skodaa painepesurilla. Positiivista oli huomata että se on hyvin vesitiivis, koska auton sisälle ei vettä mistään tullut. Mutta meinas paniikki iskeä kun koitin vielä varmistukseksi, että kaikki vermeet toimivat. Pyyhkijät ja pesuri pimeänä... No pikainen johtopäätös, että se vipu on mennyt rikki, kun saman viiksen takana kumpainenkin ovat. Kävin sitten irroittamassa jo varaosa-autosta uuden kunnes tulin huomanneeksi toisenkin vian, pakkivalot pimeänä... Joo nehän on saman sulakkeen takana... Eikun uus sulake paikalleen ja kaikki kunnossa. Vaihoin kyllä samassa muutaman muunkin hieman tummuneen sulakkeen.
Huomenna vielä pulttien kiristystä ja muuta pientä tarkistusta niin eiköhän tiistaina saada ajolupa autolle...

keskiviikko 24. elokuuta 2011

Pikku testi

Tuli "uus lelu" niin pitihän sitä käydä koittamassa. Samassa oli hyvä vähän koittaa, että onhan ne jarrut kunnossa ja kyllähän ne sille vaikuttaa. "Paikkasin" myös nuo hulppeat puskurin reiät niin eipähän pääse niistäkään sanomaan... Huomenna mahdollisesti jarrudynolle tarkistamaan arvot.

tiistai 23. elokuuta 2011

Kelpaisikohan tuo...

Vaihdoin nyt toisen umpion, jonkin aikaa meni kun eihän mulla nyt sitten kuitenkaan ihan hyvää siihen ollut tarjota suoraan. 3 vaihtoehtoa, joista jokaisessa jokin ongelma. Tuo nyt on ehjä, mutta alaosastaan tummunut ja johdotukset siihen piti siirtää toisesta umpiosta. Tiedä sitten onko tuo parempi vai ei, vai pitäisikö nyt tuota vielä korjata vaiko hakea uusi/käytetty umpio...

Vai panikoinko aivan turhaan?

sunnuntai 21. elokuuta 2011

Pienestä kiinni

Jarrua taas purin ees ja taas, vähän hiontaa ym. ja nyt se tuntuisi pelittävän. Toki vähän rahisee molemmin puolin, mutta auto rullaa ihan hyvin. Jospa sitten viikolla ajelisi vähän ja jarruttelisi niin tulisi varmaan hyvä... Ja sen voisi vielä jarrudynossa varmistaa.
Sitten voikin miettiä jo jotain pikku juttuja. Kuten kuvassa oleva umpio, siinä on reikä alareunassa. Se ei ilmeisesti käy inssille... Toinen mitä mietin niin etupuskurissa on paikat lampunpesureille, pitäisköhän ne olla ummessa kun tuossa niitä ei ole... Kyllä, minä pelkään katsastusta.

lauantai 20. elokuuta 2011

Vähän vielä

Kartturin- valo on nyt valmis ja juuri sopiva. Tuo paikka on Samarassa testattu ja hyväksi todettu. Tuon etuna on se, että valo ei vahingossakaan tule kuljettajaa kohden suoraan. Pohjapanssaria aloitin myös tekemään, kunnes hitsauskone sanoi työsopimuksen irti.
Jarrupuoli on nyt vielä vähän avoinna, löysensin nyt loputkin mitä pystyi kässäristä löysentämään. Mutta yhä edelleen toinen puoli vähän jää laahaamaan, erityisesti kässärin kanssa. Huomenna ajattelin ajella ja jarrutella josko sillä saisi sen verran kuluteltua, että ei laahaisi... Jos se ei auta niin voi vielä koittaa vaihtaa uuden rummun paikalleen.
Katsastus on jo varattu, eli 10 päivää on nyt aikaa saada kaikki siihen kuntoon...

perjantai 19. elokuuta 2011

Pientä valoa

Tänään sitten taas purettiin jarrua, mutta vain toiselta puolelta. Tämän mahdollisti yksi puhelu jossa ohimennen vaan mainittiin että kannattais varmaan kässärikin löysentää jossen sitä ole jo tehnyt. No enhän minä ollut... Tämän ansiosta toisen puolen pyörä toimii jo täysin normaalisti, mutta toinen yhä vähän panttaa ja nimenomaan kässärin kanssa. Tuntuu siltä että taisin takoa tuon rummun vääräksi... nooh sain tänään uudet rummutkin joten voisi huomenna sen kanssa koittaa, tai sitten vielä koittaa säätää sitä kässäriä vähän lisää...
Mutta tein minä sitten vähän muutakin. Miekaksi tai jopa giljotiiniksi kutsuttu karttavaloviritelmä on nyt poistettu ja haudattu. Kuvassa on nyt uusi karttavalo, jonka tänään kytkin jo valmiiksi. Eiköhän tuommoinen led-lamppu valaise sopivasti, vieläkun sovittelee sen paikallensa.

keskiviikko 17. elokuuta 2011

Kärsivällisyys kovilla

Taas niitä päiviä kun miettii että onko tässä touhussa yhtään mitään järkeä... Ajoin auton ulos, no se "korjattu" pyörä täysin jumissa. Korjasin tänään toisen puolen tavarat, pirun piukka sekin = laahaa, mutta taitaa sentään pyöriä vähän. Talliin auton sai juuri ja juuri pakitettua, vähän se sutas et naapurin autokin on nyt sit vähän kurassa... Mitähän pirua sitä nyt pitäisi tehdä?
Niin ladata kameran akkku ettei tulis samaa tilannetta kun tänään...
Kuvassa on nyt tän toisen puolen jarruletku/putki viritelmät... pienen matkan sisällä kolme liitosta, voisi kysyä että kannattikohan sitä alkuperäistä putkea vaihtaa?

maanantai 15. elokuuta 2011

Kyllä ruiskii

Vähän helpommin ja nopeammin sujui se rummun kasaus, mitä nyt lekalla sai takoa takaisin paikkaansa... ja luonnollisesti se vähän laahaa, mutta se on vielä ilmaamattakin.
Ei enää riittänyt inspiraatiota toisen puolen purkamiseen joten laitoin tänään mielummin tuon uuden pissapojan säiliön. Kätevältä näin pikasesti tuo tuntuu, kestävyys on vielä vähän arvoitus. Säiliön tilavuuskaan ei iso ole, mutta eiköhän se kilpakäyttöön ole riittävä. Luonnollisesti suuttimet osottavat jokainen aivan minne sattuu... mutta noin pääasiallisesti sentään lasille.

sunnuntai 14. elokuuta 2011

Rumpujarru on perseestä

Tämä oli pikainen diagnoosi kun tuohon tilaan saatta- miiseen meni kolme tuntia. Osittain syynä on edellisten omistajien päätökset, osittain skodan ingenjöörit. Nimittäin se joka tuohon autoon on vaihtanut taakse teräspunosletkut ei varmaankaan ole tullut ajatelleeksi että ne takajarrusylinteritkin tarttis joskus mahdollisesti saada irti... On meinaan vedetty sitten yhtenäisellä letkulla alusta sylinteerin asti. Ja kun loogisesti ajattelin avata vain ruuvista sen irti niin eihän se onnistu kun letku pyörii mukana... Joten, nuijalla sylinteri läpi tuosta taustalevystä ja sitten sylinteriä pyörittämällä se siitä pois. Kätevää eikö? Jousien ja palojen kanssa temppuileminen on sitten ihan oma lukunsa... Täytyy vaan toivoa että kasaaminen onnistuisi vähän nopeammin + toisen puolen laittaminen. Vikakin tuosta jarrusta löytyi kyllä äkkiä, eli sylinterin toinen mäntä ei liiku ollenkaan.
Sen verta taidan kuitenkin itseeni luottaa, että alkuviikosta tilaisin loppukuulle katsastuksen.

tiistai 9. elokuuta 2011

Vikalistan päivitys

Tuli tänään käytyä korjaa- molla tarkista- massa valot ja pako- kaasut. Pakokaasu- laitteet kun autoon kytkettiin niin ihmeteltiin älyttömän isoa HC arvoa (pikkasen alta 3000...), kunnes löydettiinkin selkeä syy. Kaasarista/imusarjasta lähti kaksi alipaineletkua tyhjyyteen... Eikun tulppaukset molempiin pikaisesti ja johan tuli parempia arvoja, joku väittäisi saatuja arvoja jopa uusia paremmaksi. Tämä toivottavasti merkitsee sitä että moottori on terve. Kotosalla korjailin nuo tulppaukset vähän paremmaksi kuten kuvasta näkee.
Valotkin saatiin säädeltyä hyvin hyväksyttäviin arvoihin jolloin tarjottiin, että voihan nuo jarrutkin tuolla rullilla käydä koittamassa. Vaan sieltäpä paljastuikin uusi ongelma. Etujarrut, ihan ok, hieman vasemman puolen jarru tehokkaampi mitä oikea mutta ihan hyvin toleranssissa. Mutta ne takajarrut... kuljettajan puolen takajarru on erittäin ellei jopa liian hyvä. Viisari kun napsahti liki samoille lukemille mitä etupäässä (aika hyvin rumpujarruksi...). Oikealla puolella onkin tilanne vähän toinen, se kun ei juuri herännyt. Arvoksi tuli noin 1/4 vasemman puolen arvosta... Käsijarrun kanssa tilanne oli vähän parempi, se menisi jo läpi, mutta tuo käyttöjarru ei ole edes liki. Joten rummun purku lienee edessä, ikinä semmoista tehnyt...
Niin ja tuli sitä vielä puskuriakin vähän "entrattua", ei oikeen vakio kiinityssysteemi pitänyt sitä paikallaan joten raa'asti vaan pultti läpi.

perjantai 5. elokuuta 2011

Insinööri näytös

Eipä siihen säiliöön voinut toista pumppua vaihtaa, joten eikun säiliö tyhjäks ja uutta metsäs- tämään. Ilmeisesti vanha on mk2 Escortista peräisin, ehkä haen sellaisen tai sitten Motonetista vaan joku tarvikemalli...
Mutta kuvassa on sitten luovan hulluuden ja meikäläisen insinööritaitojen näytös. Kartturinvalo kun puuttuu vielä, niin minähän sitten päätin tehä oikein hienon viritelmän, saas nähä miten käytännössä toimii. Johdotus ja pulttien kiristys ja tuo on käyttövalmis. Ja kaikki tämä sen takia et mulla sattu olemaan ylimääräisenä tuommoinen karttavalo...
Tullut kyllä mietittyä et mahtaakohan syksyllä tarvita lisävaloja. Niitä kun mulla ei ole...

torstai 4. elokuuta 2011

Eipähän savua enää

Kävin vaihta- massa ne pako- putken mutterit niin ei tuu siitäkään ongelmaa enää, hienon näkösiksi menneet nuo edelliset...
Pyrin myöskin selvittelemään noiden lasinpyyhkimien/pissapojan mysteeriä, kumpikaan kun ei suostu toimimaan niinkuin pitäisi. Lasinpyyhkimet toimivat vain yhdessä asennossa joten aattelin vian olevan releessä. Vaihdoin releen, ei vaikutusta. No koitetaampa nyt varmuudeksi vielä että se on tämän releen takana... hetkinen hän toimii ilman relettä??? Eli lasinpyyhin on ilmeisesti kytketty ohi releen ihan suoralla virralla. Antaa olla, se sentään toimii sillä yhdellä asennolla...
Pissapoika on puolestaan ollut kauhean vaisu, kestää kauan ennenkun mitään tulee ja kun tulee niin hyvä kun edes lasille asti tulee lasinpesuneste. Tänään sitä sitten roplailin ja totesin et kyllä tämä on tullut tiehensä päähän. Kauhea on meteli, mutta mitään ei tapahdu. Huvittavinta on se, että kyseinen osa on varmaan ainoa auton ei-Skoda osa ja vakio Skoda osa ei siihen sovi. Eli nyt tarttis keksiä ja löytää että mistä pirun Fordista tuo säiliö+pumppu on peräisin... Kuvia löytyy galleriasta jos joku tunnistaa! Toki voishan sitä vielä koittaa josko pelkän pumpun saisi vaihdettua...