keskiviikko 30. toukokuuta 2012

Uutta mustaa

Eilen kävin tallilla... ilman kameraa. Tein pikaisesti autoon öljynvaihdon sekä vaihdoin luonnollisesti myös suodattimen. Öljyksi vaihdoin nyt vähän tiukempaa tavaraa, kaiken järjen mukaan tuommoinen 5W-50 öljy pitäisi riittää. Koska eihän tuo ole kivaa jos aina kun kone lämpiää, niin tyhjäkäynnillä palaa öljynpainevalo (tarkistin muuten ohjekirjasta, että se on oikeesti mainittu siellä että näin voi silti käydä!).
Vaihdoin myös öljysuodattimen tyyppiä, hieman erimalliseksi mitä aikaisemmin. Tai oikeammin palasin vanhaan, tämän mallinen autossa oli kiinni kun sen ostin. Käytin tähän asti "katalogin mukaista" suodatinta. Saa nähdä onko semmoisellakaan vaikutusta.
Oli muuten pari pulttia hukkunut öljypohjasta ja sitä kautta toki vähän öljyäkin tiputtanut. En kyllä ymmärrä että miksi näin kävi, mutta olisi voinut olla hyvä testiajojen jälkeen ehkäpä tarkistaa pulttien kireydet...
Vielä tarttis ennen seuraavaa kisaa tehdä vähän jatkopalaa panssariin jotta pysyisi paikallansa... Muilta osin auto taitaa ollakkin jo kasassa. Olen toki jo suunnitellut seuraavaa remonttia, nimittäin auton viemistä peltisepälle... Toivottavasti vain helmojen vaihtoon.

keskiviikko 23. toukokuuta 2012

Taas vaihteeks...

Kävin tallilla purkamassa huoltoroippeet ja totesin, että saman tein vois jotain pientä projektin edistystäkin tehä. Totesin, että helpoin projekti voisi olla takaoven korjaus. Tottahan se olikin, niin monta noita sisuskaluja vaihtanut. Ei muuten ole kuin hanttarin ovi enään "alkuperäisillä" sisuskaluilla... Nyt saa taas kaikki ovet auki autosta, mikä on ihan hyvä kaikkien näkövinkkelistä. Kuten toiseenkin takaoveen, lisäsin sisäkahvankin tähän oveen, jottei seuraavalla kerralla tarvitsisi koko ovea purkaa. Sisältä paljastui kyllä yksi melkoinen ylläri... Ovenkahvan vastamutteri on normaalisti hitsattu oveen, tässä ovessa se oli kiinni sinitarralla... kyllä luit oikein, sinitarralla. Hyvin oli näemmä pysynyt, joten annoin olla näin.

sunnuntai 20. toukokuuta 2012

Sorakauden korkkaus

Black Rocket ralli toimi sorakisojen avauksena tänä(kin) vuonna. Aamupäivällä ei mitään erikoista, kaikki sujui mallikkaasti ja hyvillä mielin pystyi kisaan lähtemään. Kisassa käytettiin yhtä ja samaa pätkää joka ajettiin molempiin suuntiin kahteen kertaan.
EK 1:
Tie on pirun nopeaa, mutta ihan mukavaa ajettavaa kyllä. Takapiikkiin kammo vastaheitto (taas vaihteeks...) ja loppupään kurveissa muutamia pieniä liippejä. Pätkäaika ihan ok, takana muutama isompi auto. Maalissa tosin ihmetyttää kun päästää kierrokset tyhjäkäynnille niin öljynpaineen merkkivalo syttyy heti...
EK 2:
AT-jonossa vihjastaan, että oiskohan mulla vähän laihat öljyt / se on Skodan ominaisuus... Oli niin tai näin, öljyä ei missään ylimäärästä näy joten hyvin mielin jatkamaan kisaa. Pätkä menee hieman ripeämmin mitä ensimmäisellä ajokerralla, tosin takapiikin vastaheitto menee jo vähän yliyrittämisen puolelle... Loppupään liipitkin muuttuvat isoimmaksi, maalimutkaan aattelin että vois kestää täyttä yli... väärin aateltu. Aika ei paljoa parane, mutta hieman kumminkin.
Tauolla tarkistetaan, että kyllä, täällä on öljyä jäljellä eikä sitä ole edes kadonnut. Pestään lasit ja eikun jatkamaan...
EK 3:
Nyt vaihtui menosuunta, melkeen jopa vauhdikkaampi pätkä näin päin. Hieman ennen puoltaväliä saadaan edellä lähtenyt kiinni ja samalla vauhdilla vaan ohitte (ois voinu ehkä vähän varovaisemminkin ohittaa...). Tiedä sitten nousiko ohitus "hieman päähän", mutta 500m päässä ollut takapiikki napsahtaa melko reippaasti tauluun. Joka suuntaan rattia veivaamalla siitäkin selvitään joten kuten kunnialla... Muilta osin tulee ihan hyvin, eikä aikakaan ole yhtään sen hullumpi.
EK 4:
Viimeinen menee samalla kaavalla, muuten hyvin mutta takapiikki tulee vieläkin yllärinä vastaan. Tarttis vaan saada taottua päähän se, että vaikka yleisön viihdyttäminen on toki tärkeää, niin joskus voisi myös ajatella sitä kuinka viisasta ja vauhdikasta se suoritus on... Nopeampaa kun vaan olisi mennä simppelillä ulos-sisään-ulos linjalla. Aikaparannusta tulee taas muutama sekunti edelliseen vetoon nähden. Pätkän maalilipun jälkeen rupeaa kuulumaan melkoista mekkalaa, mietiskellään siinä että meniköhän meiltä rengas. AT-henkilökunta ystävällisesti kertoo meidän pohjapanssarin tippuneen takapään kannakkeiltaan ja täten se raahaa maata... Siirtymäaika maaliin on sen verta tiukka että viimeinen siirtymä ajellaan väkisten panssarin raahatessa maata... Mahto olla ulospäin melkoinen näky/mekkala...

Vikalistaa ei tästä kisasta siis kauheasti tullut. Öljynvaihto ja tiukemmat öljyt samalla sisään, samassa vaihdan kyllä sen öljynpaine anturinkin. Pohjapanssari täytyy vaihtaa taikka vähän "entrata" tätä nykyistä hieman. Muilta osin ennen seuraavaa kisaa tarttis saada aikaseksi ne mitä viimeksi jäi tekemättä: takaoven korjaus, roiskeläpät jne jne... Ai niin se ravistus muuten katosi liki kokonaan, joten taidan jättää vetarin vaihdon vielä tekemättä. Seuraavaksi olisi sitten taas sarjakisan vuoro...

torstai 17. toukokuuta 2012

Kisaa kohti

Kävin eilen tosiaan koittamassa autoa. Kävin nimittäin kaupassa sen kanssa. Kaikki ok, jarrut toimii ja öljyä ei huku. Ainoa mikä ei ole korjaantunut, on se ravistus. Oletettavasti hanttarin vetari aiheuttaa tämän, lisäsin vielä tänään vähän lisää rasvaa niveleen josko olisi niin pienestä kiinni. Jos ei tuolla laannu, niin täytyy sitten seuraavaan kisaan vaihtaa koko vetari...
Soralla en ole nyt sitten viime syksyn ajellut ollenkaan, mutta eipä se kai niin kummallista ollut... Ja onhan tuo autokin hivenen muuttunut sitten viime syksyn. Luokkahan viikonlopun kisassa on kätevä, sisältää kaikki b-junnut. Jos joku "isolohko" jäisi taakse niin voisi varmaan olla tyytyväinen...

tiistai 15. toukokuuta 2012

Nipussa on

Kisapaloja ei ole kuulunut, joten kävin eilen tilaamassa vakiopalat. Tänään sitten noudin nuo Ferodot ja laitoin paikallensa kera uusien liukujen. Tapit olivat täysin kuivat, niitä pitäisi ehkä joskus rasvailla...
Paloja asentaessani koin pienen ahaa -elämyksen. Olin asentanut edelliset palat hieman väärin... ei ihme miksi söivät palat ja levyt rikki. Laitoin vanhat palat liian syvälle satulaan, jolloin ne eivät tosiaan osuneet kokonaan ees levyyn. Toisaalta ne palat olisi kuulunut asentaa tuohon satulan runkoon eikä itse satulaan...
Noh jarrut on nyt kasassa ja ilmattu. Toimivatkin ne, sen mitä pihalla niitä koitin. Huomenna olisi tarkoitus ajella niitä vähän sisään ja samalla varmistaa, että öljypohjakin pitää. Lauantaina sitten taas kilpailemaan...

perjantai 11. toukokuuta 2012

Hyvältä vaikuttaa

Tänään sain nyt melko paljonkin aikaiseksi. Jarrulevyn sain vihdoin irti, kun porasin tarpeeksi vanhaa pultin kantaa pois. Täten nyt myös kuskin puolella on uusi levy paikallansa, sekä jarrusatulan rungot.
Kuskin puolen jarrusatulan purin ja laitoin uuden männän. Tuota vanhaa mäntää kun katselee niin voisi todeta, että olisikohan kannattanut vaihtaa jo silloin kun vaihdoin kartturin puolen...
Ainoa asia mikä puuttuu on jarrupalat... Ne kun asennan (kun saapuvat) niin vaihdan samalla vielä nuo liut. Jarrujen ilmaus ja sitten täytyy päästä ajamaan jarruja sisään. Ei uskalla millään lähteä kisaan kylmiltään.

keskiviikko 9. toukokuuta 2012

Kirkasta ja mustaa...

Hanttarin puolen levy saatu paikallensa, onse vaan komea vanhaan verrattuna... Toisella puolella rupeaa olemaan kyllä ihan liian tuttu tarina, pultti jumissa ja kanta kohta pilalla. Kai siihen joskus sitten tottuis eikä ottais nokkiinsa joka kerrasta...
Palat ovat vieläkin hukassa, toivotaan toivotaan että ehtivät ensi viikolla perille... muuten joutuu jotkut tarvikepalat hakemaan melko kiireellä.
Mutta on tuo akkukäyttöinen pulttipyssy melkoinen helpotus elämään. Vaikka se n. 300€ hintalappu saattaa tuntua kovalta, niin kyllä sellainen vaan kannattaa olla.

torstai 3. toukokuuta 2012

Muutama lommo

Eihän tuo ihan vakion mallinen ollut... Ylempi on siis se öljypohja joka autossa oli paikallansa ja alempi se mikä siellä nyt on. Lommoa on joka puolella, ja yksi melko terävä ja syväkin. Olen melko varma, että se on siellä ollut jo aikaisemmin ja sitä oli jo joku aikaisemmin hieman paikannut. Sisäpuolelta näkyi kyllä selkeesti, että se on siitä kohtaa puhki. Kone näytti alahaalta katsottuna kuin uudelta, kaikki oli kirkkaan metallin värisiä ja sopivasti öljyssä. En tänään käyttänyt konetta sen kummemmin (kunhan talliin ajoin), mutta äkkiseltään vaikuttaisi sille, että uusi öljypohja pitää...
On muuten kumma, että auto rullaa aivan älyttömän hyvin nyt kun irroitin sen kuluneen jarrulevyn... Mahtaisikohan se olla syynä huippuvauhdin alhaisuuteen...? Nooh jarruosatkin on jo paloja lukuun ottamatta, joten niiden kimppuun siirryn seuraavaksi. Roiskeläpätkin tarttis tehä ja pari ovea korjata ja ja ja... Tätä kai se ralliauton omistajan arki on...

tiistai 1. toukokuuta 2012

Eikun taas remontoimaan

Sunnuntaina oli sitten asvalttisprintti Tammisaaressa. Tarkoituksena oli lähinnä vain käydä taas ajamassa kilpaa, tuloksella ei niin väliä. Rataan oli tullut melkoisesti lisää pituutta verrattuna viime vuoteen, se ei toki ikinä ole pahitteeksi.
1 kierros menee ihan ok, radan loppupuolella tulee takana lähtenyt ohitte. Tietysti tehoa kun on tuplaten niin melko paljon nopeammin pääsee noista risteyksistä lähtemään... Pitoa on huomattavasti enemmän mitä viime vuonna ajaessani, kiitos siviilirenkaiden. Tästä syystä auto jopa vähän kallistelee. Viimeisessä kurvissa tulee pelottava välähdys, nimittäin öljynpainevalo välähtää... Huoltopaikalla sitten kattellaan että juu, panssarilla on taasen öljyä. Nooh paljonkohan siellä koneessa sitä on... tikku on kuiva... okei auto vähän mäessä, et ei kaise ny ihan tyhjäkään ole... eihän. Litra lisää öljyä, ei vaikutusta. 1,5 litraa lisää, tullaan jo yli ylämerkin. Kai siellä sitten öljyä on joten voi toisenkin kierroksen ajella...
2. kierros, taas tulee yliyrittämistä kun vaihteet ei osu. Pisteellä 16 varotellaan että rata on liukas. Ja paskat se mitään liukas ole ja ihan normaalilla tyylillä kurviin. Tuloksena pienehkö liippi, jonka jälkeen totean takana olevan olevan sen verta lähellä, että odottelen suosiolla hänet ohitse. Aikaparannusta saan silti, hulppeat 0,11 sekuntia.
Öljyä on tullut tämän kierroksen aikana vielä enemmän panssarille, tosin voi olla että huohotti pihalle koska täytettiin todennäköisesti yli täyteen. Mutta yhtä kaikki, se öljypohjan paikkaus ei kestä kilpa-ajoa.
Eilen rupesinkin sitten jo tekemään valmistelevia toimenpiteitä, otin irti jarrulevyn malliksi ja hain jo uudet. Jarrulevyn oli ilmeisesti tuhonnut hapertunut jarrupala joka oli vain uponnut lisää ja lisää levyyn... Samalla hain myös uudet liut ja männän tiivisteet. Itse mäntä on myös tilattu, se että koska mahtaapi tulla... Sama tarina myöskin jarrupalojen suhteen kun tilasin oikein kilpapalat. Toki jos pahalta näyttää niin äkkiäkös vakiopalat jostain hakee.
Tänään puolestaan irrotin varaosa-autosta öljypohjan vaihtoa varten. Öljypohjan tiiviste pitäisi tulla huomenna, joten sen projektin saattaisi saada aikaiseksi jo tällä viikolla...