maanantai 30. elokuuta 2010

On tolla joskus uloskin taidettu ajaa...

Tuli vaan huomattua ikuisten poraus- yritysten yhteydessä että edessä olevista pysty- palkeista toinen palkki on käytännössä katsoen kadonnut alhaalta... Taidettu joskus mäjäyttää kartturin nurkka eellä jonnekkin. Itselläni on kyllä olemassa useammastakin ulosajosta todisteita tämän auton kohdalla, siihen nähden on melkeempä ihme että auto on yhä olemassa.
Iskarit on nyt molemmat kasassa, enään paikalleen saanti ja sen pirun reiän poraus niin auton vois saada tiputettua pyörilleen.

sunnuntai 29. elokuuta 2010

Time Out

Ensimmäisen kerran porjekti menee rehellisesti takapakkia, tuli koitettua lyödä lyöntituurnalla niitä loppuja ruuvin jämiä = nyt siellä on sen reiän tilalla sen tuurnan jämät...
Fakta on nyt se, että vaikka auto saataisiinkin kuntoon ennen TUA Sprinttiä niin sillä ei ehdi testaamaan käytännössä mitään. Tosin eipä se ole mitenkään harvinaista mun kilpailuurallani, tasan kerran käynyt testaamassa kilpuria ennen kisaa ihan kisaa vastaavissa olosuhteissa ja sekin oli tuo kahjo GT Corolla kokeilu.
Miten sitten voi ajaa ilman testiä? Ite oon aatellu että mitään haittaa ei ole ainakaan siitä ollut että koko pienen ikäni pelaillu tietokoneella eritasosia ajopelejä... nyttemmin erityisesti RBR (Richard Burns Rally):ää. Siinä on jo aika liki päästy oikeaa ajamista, erityisesti huomaa mitä säätöjä muuttamalla saa auton käytöstä muutettua. Tästä vois olla hyötyä Favoritin takapään iskarisäätöjä miettiessä.
Mutta nyt on vakavasti harkittava myös vaihtoehtoa että Favoritilla ei olla TUA Sprintissä viivalla... Vara ratkasu on sen suhteen kyllä suunitteilla... Koska kotikisaahan ei voi jättää ajamatta.

PS. Jos tuo RBR rupesi kiinnostamaan niin kannattaa kurkata: http://www.virtualmotorsports.org/

lauantai 28. elokuuta 2010

Välitilinpäätös osa 2

Tuon verta tänään sain aikaiseksi 5:ssä tunnissa, ihan ei paikallaan vielä tuo ole. Toisen puolen tolppakin likimain valmis, pientä hienosäätöä vielä sen suhteen + nilkkaan porattava reikää...

2kk sitten tein ensimmäistä tilinpäätöstä siihen astisista "uhrauksista". Nooh nyt nuo määrät on aika rajusti muuttuneet... Työtunteja on yli 100 ja se mikä vähän pelottavampaa on että rahaa on kulunut liki 5500€. Toki tuo summa sisältää sitten ihan kaiken, myös sen että tulin ostaneeksi autotrailerin.

torstai 26. elokuuta 2010

Hitsaria musta ei tuu

Pakolliset hitsaukset suoritettu, enempää ei toivot- tavasti tartte tehä... ainakaan ite. Saumat ei oo kauniita, mutta riittäviä. Sit tarttis ruveta sovittelemaan noita takasin paikoilleen, saas nähä mimmonen urakka se on.

keskiviikko 25. elokuuta 2010

Ultimate destruction

Tänään sitten keskityin näemmä tuhoamaan eri asioita, noiden kuvien osien lisäksi päätyi porakone vielä entiseksi...
Mutta se perhanan iskari on nyt irti. 4 tuntia sitä irroittelin enkä saanut irti ja olin luovuttamassa, mutta isäni sattui paikalle ja löi pari kertaa vasaralla ja kas se oli irti... tää on niin tätä. Jouset hain tänään postista, joten huomenna vois ohjelmassa olla tolppien teko ja paikalleen laittaminen.

sunnuntai 22. elokuuta 2010

Ei sitten irtoa...

Kahden tunnin rälläköinti, poraaminen ja väki- valtainen hakkaa- minen eivät mikään irroittaneet tuota yhtä pirun pulttia joka pitää vanhaa etuiskaria paikallaan... Ois vaan aika oleellista saada se poies et sais uuden tilalle.
Taas näitä hetkiä kun tuntuu et onkohan tässä touhussa mitään järkeä...

torstai 19. elokuuta 2010

Säätöjä odotellessa...

Takatolpat sain pikku säätöjen ja kiroilujen jälkeen laitettua paikoilleen ja sitä kautta takapää on jo taas tukevasti pyörien varassa. Etujouset saatu tilattua joten ensi viikolla voisi saada keulankin maahan. Sitte voiskin vaikka päästä testaamaan... Kunhan kaikki muu toimii.

tiistai 17. elokuuta 2010

Verta, hikeä ja metallipölyä

Nyt ois sitte toinenkin takatolppa ... Vielä kun alle ne sovittelis sitte. Kuvassa vähän niiden teosta tulleita jäänteitä, hikeä muuten pukkas kun näillä keleillä pari tuntia viilailee sopivia osia. Ja niin eihän näissä töissä ilman naarmujakaan selviä.
Tarttis varmaan siirtyä pikkuhiljaa etutolppien kasaamiseen. Iski laiskuus (=ajanpuute), joten tarkoituksena ois ostaa jostain kynäjouset eikä leikellä noita vakio lautasia noihin tolppiin. Enää tarttis löytää sopivan halkaisijan omaavat, sopivan pituuden omaavat ja kivahan ois sopivan jäykätkin jouset.

torstai 12. elokuuta 2010

Teriä, laikkoja ja ydinlankaa

Empä muista milloin ois viimeks tarvinnu metallihommia tehdä, kun en oo oikeen ikinä semmosiin perehtynyt. Ehkä siksi 5 tunnin aherruksen tuloksena on vain tuo yksi tolppa, tosin eipä toiseen takatolppaan enää kauaa mene. Sitten vois päästä sovittelee et meneekös ne sinnepäinkään autoon...
Etutolpat onkin sitten asia ihan erikseen... Niihin kun otsikon tavaroita kuluu enemmän kun tarpeeks.

tiistai 10. elokuuta 2010

Bling Bling

Noin vois joku ainakin sanoa kun katsoo noita iskareita ja vertaa niitä siihen autoon mihin laittamassa... Mutta edelleen olen sitä mieltä että auto on ensiksi tehtävä hyväksi ajaa ennenkun ruvetaan konepuolta ihmettelemään.
Eli pieni ihme kävi kun vanhoja alustan osia kävin näyttelemässä niin löytykin suoraan hyllystä sopivat, taino sopivat ja sopivat ei ne ihan "bolt-on" ole... Eteen tulossa Bilsteinin 4-ryhmän escorttiin tarkoitetusta iskarista favorittin sopivaksi viritelty ja taakse GAZ:n Ascoonaan tarkoitetut iskarit. Molemmista päistä löytyy korkeussäätö ja takana vielä jäykkyydensäätö. Jouset pysyy vakioina.
Tänään sitten vielä tuli ilmoitus Matkahuollosta että olis paketti, kas Sorvaamo Väinö Karpiola & Pojat olivat saaneet nopean ohjauksen tehtyä, joten sekin oottelis nyt asennusta.

sunnuntai 8. elokuuta 2010

Väriä pintaan

Tänään oli ohjelmassa lokareiden maalaus ja hyväthän niistä tuli. Siinä sivussa tuli myös lisävalojen kytkentä tehtyä loppuun ja ihmeteltyä vähän lisää sitä bensapuolen ongelmaa... siihen saatettiin jopa löytää syy...
DEFA-sprint taitaa tulla vaan liian äkkiä, alusta on vielä kokonaan teettämättä, noh tavote siirtyköön kahdella viikolla. Toki jos ihmeitä tapahtuu...

keskiviikko 4. elokuuta 2010

Pukeilla on

Eihän noi etutolpat iha ystäväl- lisesti halunneet lähteä... tai toinenhan iskari sinne vielä jäi kun itseltä loppui kärsivällisyys. Jouset ja toinen iskari lähtivät sentään. Kunto... noh iskarin voi painaa sormella alas... ja sinne jää. Toisella puolella taitaa olla pultti sen verta vääntynyt että täytyy jollain muulla tavalla ottaa irti kuin normaalilla.
Saa muuten toki kertoa jos joku sattuisi tietämään että mitkähän nuo tolpat on? Minkään valtakunnan merkintöjä en niistä löydä (toki ruoste vallannut...), väritykseltään ilmeisesti punamustia. Tuli myös tajuttua, että se paikalleen jäänyt iskari on selkeästi erimerkkinen, oletettavasti Sachs.