Aikaansaamattomuus

Otsikko kertonee kaiken olennaisen. Mitään ei ole tapahtunut melkein kuukauteen, en oikeen tiedä mikä on kun "ei kiinnosta". Onko se se ettei oikeestaan ole mitään isoa tehtävää, vai se että seuraavat kisat ovat niin kaukana tulevaisuudessa? Toki katsastukseen se olisi kiva saada vietyä tässä jossain välissä. Ainahan voisi myös treenata, miksei vaikka päivittäin, mutten sitäkään ole tullut kertaakaan tehneeksi. Pitäisi kyllä tosin... Niin ja varaosaraatokin ois hyvä saada purettua. Yksi hyvä idea olisi myöskin käydä suorittamassa BE-kortti niin ei ois sekään esteenä millekkään. Yhtä kaikki, paljon olisi tavalla tai toisella tehtävää muttei mitään ole tehty.
On tässä välillä käyty toisella idän ihmeellä yhden pätkän verran ajamassa rallia ja oltu järjestelemässä f-cupin kisaa, ettei tässä ny täysin toimeettomana autourheilun suhteen olla oltu.

Kartturia vaille valmis

Penkit ja vyöt ovat nyt paikallaan, vaikkei olekkaan mitään käryä siitä, että kuka tuohon istuisi... moni on jo kieltäytynyt vedoten auton kaariin. Huomattavasti turvallisemmassa paikassa tuo kartturin penkki on mitä kuskin penkki...
Otin tänään irti myös nuo ovien kahvasysteemit, ne kun tarttee jotenkin tehdä uusiksi. Tuo vakiosysteemi kun omasta mielestäni on aivan susi, eise ainakaan toimi. Sit tarttis visioida vyöleikkureiden paikat, sääntökirja kun antaa aikast vapaat kädet siihen...

"Ilmastointi"

Virittelin kartturin penkkiä paikallensa tänään, juuri ja juuri sinne edes toinen penkki mahtuu... Penkki on nyt tosiaan "hieman" ylhäällä kuten kuvasta näkee, tarttee varmaan turvallisuuden takia koittaa pari pykälää tiputtaa alemmas + ois varmaan hyvä et vöiden säätö riittäis... Tuon jälkeen ei muuten taida juurikaan puuttua katsastuskunnosta, toki ea-laukku yms. pikkuhilppeet jonnekkin... Voi varmaankin siis keskittyä purkamaan toista varaosa-autoa paalauskuntoon (jotta sais uutta tilalle mahdollisesti...).

7 212,03 € & 268h

Siinä se nyt on, kasa kuitteja ja laskuja mitä tämän projektin toteut- taminen vaati. Ja otsikko kertoo karut luvut niiden takaa... Tuo 7212,03 on luku joka sisältää aivan kaiken tätä projektia varten hankitun, ts. mitä en olisi muuten ostanut, jok'ikisen pultin ja mutterin mitä tätä varten hankittiin. Tein vähän erittelyä; että autoon kohdistuneita (varaosia yms.) tuosta summasta on 4695,63€ (sisältää auton ostohinnan, 1600€), Kisoihin kohdistuneita kuluja (huolto, bensat yms.) 367,82€, Työkaluja yms. tarvikkeita 1153,23€ (munhan aluks piti vaan käyttää jo löytyviä maatilan työkaluja...) + täysin muita (traileri, varaosa-autot jne.) 995,35€. Tunti määrä on ns. miestyötunteja, pääasiallisesti tätä tein yksin (lähes 240h), mutta jokusen kertaa oli joku auttamassakin.

Toki aina voi jossitella, suurimman osan työkaluista pystyin ostamaan työpaikaltani jolloin en ole aivan täyttä hintaa niistä maksanut. Myöskin voidaan kysyä että miksi ostin uuden penkin, kun oli jo 2 auton mukana, jollekkin olisi auton alustakin saattanut kelvata, kuten myös vakio-ohjaus. Jotkin kuluista on jo rallikuntoa silmällä pitäen, on penkinraudat, vyöt yms. jo valmiina sitä varten. Maatilalla kun asun niin käytössä on ollut jo valmiiksi kompressorit yms. isommat koneet joita ei tätä varten ole sitten erikseen tarvinnut hankkia, puhumattakaan ajovarusteista jotka jo valmiiksi olivat kun pari vuotta harrastanut. Mutta tässä on nyt mielestäni esimerkki siitä miten harrastaminen omalla autolla aloitetaan ja siitä miten kaikki ei ikinä mene niin kuin elokuvissa, halvin mahdollinen tämä tuskin oli... Ja kaikki kulut on tosiaan mennyt omasta opiskelijan lomapakosta, sponsoreita ei ole. En tiedä jatkanko kirjanpitoa tästä eteenpäin, ottakaa siihen vaikka kantaa te, arvoisat lukijat! Kirjoittaminen jatkuu kyllä.

Skodalla olen nyt tainut yhteensä n. 10km ajaa eli 721,20€/km + 26,8h/km, ihanan halpaa...

PS. Skodan saa nyt ostaa hintaan 55 555,55 mk, sehän on kuin uusi nyt eikö vain?

Kisan jälkeinen aika

Tänään jaksoin ensim- mäisen kerran tehdä jotain auton eteen kisan jälkeen... Tässä on nyt saanut rauhassa pohdiskella ja mietiskellä mitä kisassa tapahtui. Muutamia juttuja sieltä nousi esiin:
1. Vauhti...
2. Vauhti...
3. Miksi noi pakkivalot palaa ittestään...
4. Vauhti...
5. Miksi bensa paukkuu putkessa...
6. Vauhti...
Joitain ratkaisujakin oon miettinyt ongelmiin, vauhtiin selkeä ratkaisu ois jarrupolkimen unohtaminen (mitenhän siinä onnistuisin...), bensa paukkuu putkessa olettavasti sen takia, että pakoputki ei ole kunnolla kiinni pakosarjassa. Ainoa mihin en oikeen varmaa ratkasua keskinyt on tuo pakkivalomysteeri, valot palaa kun auto kaartaa kurvissa, kun mennään suoraan ei ongelmaa ole... Nooh löysensin tänään vähän lisää anturia, josko se olisi vieläkin liian kireellä.
Otin myös tänään irti tuon pyörän jota ei kisapaikalla saatu irti. Eise tosiaan kovin helposti irti lähtenyt, jokin piru noissa ostamieni renkaiden vanteissa on että ne ei tunnu kestävän/sopivan tuohon, täytyy metsästää vähän aluvanteita... Samalla kun otin pyörän irti niin tulin huomanneeksi tuon pikkuongelman, eli tankin täyttöputken suojus näemmä ottaa ehkä vähä renkaaseen kiinni.
Tästä eteen päin ois sitte tarkotus saada auto katsastuskuntoon sekä ralliin valmiiksi, seuraava kisa ehkä heinäkuussa. Katotaan josko tässä vapun aikana jaksaisi tehdä laskelmat valmiiksi että mitä meni aikaa ja rahaa ensimmäiseen kisaan.

Kisaraportti

Kisat ajeltu... Aamulla kirpeässä pakkas- kelissä lähdettiin kohti Tammi- saarta, matkalla ei mitään ongelmia. Kisapaikalla kaikki toimi hienosti ja siten oli nopeesti auto valmiina katsastusta varten... siellä sitten löytyikin vähän ohjelmaa. Ensiksi kaikille ihan uus tuttavuus, vöiden kielen reiässä pitäisi olla sokka, ei mulla vaan ees tullu mukana semmosia... Nooh rautalanka ajaa saman asian. Toinen "pikkujuttu", en tajunnut että yks reikähän menee suoraan läpi paloseinästä ohjaamoon, eli se tartti tukkia. Onneks sekään ei sinänsä aiheuttanut suuria toimenpiteitä.
Sitten kierros 1... nooh aavikkovälitys käy aika äkkiä kyllä ilmi. Toisaalta positiivista et auto ei keiku yhtään ja renkaatkin tuntuu pitävän. Vauhdin puolesta totuus tulee tokavikan kurvin jälkeen kun takana lähtenyt ohittaa...
Tauolle saapuessani isäni (=huolto) ihmettelee kun takapyörä vemputtaa... no eikun auto ylös ja kattomaan, kyyylllä eihä se mee yhtää suoraan. Onneksi oli pari varapyörää joten taakse uudet pyörät. Taino vaihdettiin vain tuo vemputtava kun toista ei saatu irti... Sinänsä vähän ihme että mihinhä se vanne on osumaa kerennyt saamaan...
Kierros 2, tavoitteena pitää takana lähtevä takana. Ja sehä kyllä onnistuu, aikakin parantuu vaatimattomat 8 sekunttia. Kokonaisfiilis ok, pääasia että kaikki toimi ja kesti. Soralla vielä vähän testiä tuon välityksen kanssa, sen jälkeen päätöksiä sen muuttamisen suhteen...
Mutta nyt vähän paussia ja koulu tältä keväältä pakettiin...