The End

Tänä aamuna herättiin ensimmäisen kerran tähän, tyhjyyttä ammottavaan talliin. Eihän tämä mennyt aivan niinkuin elokuvissa, mutta yhtä kaikki auto on myyty ja täten tämän blogin tarina lopullisesti lopussa. Vielä Skodasta on muistuttamassa varaosa-autot, jotka nekin vielä tämän kuun aikana häipynevät...

2,5 vuotta, yli 200 blogitekstiä, useampi sata lukija ja useampi tuhat euroa kiittää ja kuittaa! Jatkoahan on jo kirjoiteltu uuden blogin puolelle, http://tumpelorallysport.blogspot.fi/ jos tarinan jatko kiinnostaa...

Hiljaiseloa vol. 2

Kovin on hiljaista rallirintamalla vieläkin... Skoda on vielä tallissa, siirtynee kohti uusia haasteita lähitulevaisuudessa. Uutta autoa ei talliin ilmesty, ennen kun vanha sieltä katoaa.
Kengännauha ongelma on ratkaistu, Suomalaiselta kenkävalmistajalta sai ostaa nauhojakin (eikä muuten ole hinnalla pilattu!), joten henkilökohtaiset varusteet on taas kunnossa.
Lisäsin tuohon linkkilistaan vähän keräämiäni nettiosoitteita, muiden elämän helpottamiseksi. Siviiliosa kauppiaat ovat sellaisia joilla näyttäisi olevan erityisesti juuri Favorittiin osia olemassa, toki samoilta kauppioilta voit löytää muihin Skodiin tai itä-autoihin osia. Kilpaosa liikkeet myyvät myös muihin kuin Skodiin osia, kannattaa huomata että tsekin hintataso on melkoisen houkutteleva... Sen lisäksi listasin muutamia erikoispajoja, joista saa sitten speciaaliosia ja myös pari sivustoa josta löytää yksityisten henkilöiden ilmoituksia Tsekin maalla. Jossei tsekki taivu niin Google Translate auttaa melko pitkälle... Itse en loppujen lopuksi tullut ikinä Tsekeistä mitään tilanneeksi, joistain kyselin kyllä osia ja englanniksi onnistui keskustelut.

LISÄYS 16.8: Avasin sen uuden blogin jo, tännekkin vielä tulen päivittämään kun auto lopullisesti katoaa, mutta voi jo ruveta seurailemaan uutta osoitteessa: http://tumpelorallysport.blogspot.fi/

Hiljaiseloa

Viime kisan jäljiltä autolle ei ole tehty vieläkään yhtään mitään. Enkä tulekkaan tekemään... minä nimittäin olen myynyt Skodan. Auto on vielä tallissa kyllä, mutta uutta jo metsästän...
Jotain muutakin pientä on rallin eteen tehty, pesetin ajopuvun ja hanskat, kenkiin olen koittanut metsästää uusia nauhoja ja kävin uusimassa rallitutkinnon. Tuo nauhojen metsästys onkin ollut mielenkiintoista.
Ajattelin, että kait nyt suutareilla moisia erikoisnauhoja olisi. No ensimmäinen suutari, jolle menin kenkiä näyttämään, totesi ettei mitään palamattomia nauhoja olekkaan ja otti sytkärin käteensä. 5 kertaa koitti sytyttää rikkinäistä nauhaa, eikä muuten syttynyt. Seuraavakin suutari vaan pyöritteli päätänsä ja lupasi ottaa tukkuriinsa yhteyttä josko sieltä saisi. Mitään ei ole vielä kuulunut... Pakko ottaa varmaan yhteyttä Suomalaiseen kenkävalmistajaan josko sieltä saisi.
Rallitutkinnon uusiminenkin oli vaan pakko tehdä, jotta voisi jatkossakin ajella. Jotenkin se vähän turhauttavaa oli, onneksi jatkossa nuo uusimiset eriytetään "aloittelijoiden" tutkinnoista.

Mutta mitähän tälle blogille pitäisi tehdä? Tämä tarina kun alkaa olemaan paketissaan, kun auto ja siihen liittyvät roippeet katoavat. Kertokaas te noin 400 ihmistä jotka olette jaksaneet seurata tätä Tumpelon taivalta, että mitä nyt? Melko varmaa on se, että tämä blogi jätetään siihen kun auto katoaa, mutta tehdäänkö uudesta autosta uusi blogi? Kommentteja kiitos!

Säheltämisen multihuipentuma

Mistähän tämän alottaisi... Jotenki jo ennen kisaan lähtemistä kaikki tuntui menevän vähän säheltämiseksi. Kuitenkin paikan päälle selvittiin ja kisa-aamu meni ihan kohtuullisesti. Mitä nyt ajokenkien nauha meni poikki ja joutui vähän soveltamaan...
EK 1:
Lähdössä huomataan pikkujuttu, kypäräpuhelinyksikkö on jäänyt päälle Urjalasta asti, joten eipä ole elämää siinä enää. Great. Pätkä puoletaan ei vaan suju, jotenkin ei vaan osu. Se on päällimmäinen tunne, sen lisäksi melkoisen useasti ottaa kiinni panssariin. Tarttis varmaan nostaa keulaa vähän ylemmäs. Tulos on kumminkin ihan siedettävä, muutama kuski jää taakse. Maalissa haisee bensa...
EK 2:
Nyt lähtee sujumaan vähän paremmin ja liipitkin taas vaihteeks lisääntyy... Kuvassa on yksi niistä ja samassa näkyy myös syy siihen bensan hajuun. Oli tainut jäädä korkki löysälle ja tuossahan se päättää maastoutua. Ajallisesti vähän pienempi ero, sijoitus likipitäen muuttumaton.
Tauolla huomataan tosiaan, että korkki uupuu ja bensasuodatin on melko tumma. Patentti bensa-aukkoon ja uusi filtteri paikallensa. Josko sujuisi loput kaksi vähän paremmin...
Vaan ei suju. Siirtymällä kolmoselle syttyy laturin merkkivalo kun tipahtaa kierrokset tarpeeksi alas. No kai se sen verta toimii, että saatais nää pätkät ajettua... Kolmosen AT-autolla tulee sitten sauhua konepellin alta, eikun auto sivuun ja tarkastamaan mitä tapahtui. Vedet paisarista pihalle ja täten kisa paketissa. Todennäköisin vian aiheuttaja on laturin hihna, jonka pitäisi myös pyörittää vesipumppua...

Nyt taidan ihan rehellisesti pitää vähän taukoa autourheilusta ja kerätä vähän motivaatiota. Taino 2 viikon päästä täytyy mennä uusimaan rallitutkinto kun on menossa vanhaksi. Onko siitäkin jo todellakin 5 vuotta...

"Uutta" rengasta alle

Kattelin noita takarenkaita ja tulin verranneeksi niitä tallissa oleviin. Lievää kulumaa havaittavissa... Ollut aina siinä uskossa, että vetävät pyörät kuluisivat enemmän. Niissä ei meinaan ole käytännössä mitään kulumaa näkyvissä. Toki nuo takarenkaat ovat saattaneet edesauttaa edelliskisojen leveitä ajolinjoja... Noh katsotaan lauantaina huomaako eroa.
Tarkoituksena oli tänään asentaa uusi panssari paikallensa, vaan kuinka kävikään. Panssarin tekijälle oli käynyt "pikku moka"... Pituus ja leveys mitat menneet päittäin = panssari on nyt semmoisen 20cm liian pitkä ja leveydeltänsä hieman nafti... Tulipahan komea tallin koriste.
Panssarin sijaan kävin läpi auton pultteja ja muttereita. Kyllähän sieltä löytyi taas vaihteeksi löysiä, mm. pakoputki oli melko paljon löystynyt. Hanttarin puolen vetonivelestäkin oli kumikin päässyt irtoamaan. Tankkaus ja pesu, sitten on taas valmista kilpailuun.

Ai niin sunnuntaina kävin tosiaan ajelemassa kilpaa, kotiin tuomisina oli peräti pokaali. Sitä vauhtia voi käydä katselemassa täältä.

Voi elämä...

Ensimmäinen poutapäivä sitten viikkoon, niin uskalsi taas auton eteen jotain tehdä. Sain vielä pikkuveljen pakotettua apumieheksi niin saatiin tunkattua tuo kone takaisin oikeaan asentoonsa. Kannakkeet on nyt kaikki piukassa joten auto on ajokuntoinen... Tosin ehkä noita kannakkeen kumia pitäisi vähän täyttää, vaikuttavat kovin tyhjiltä ja liikaa liikkumavaraa antavia. Oheisessa kuvassa on koneen yläpuolen kannake, onkohan siihen joku syy miksi se on toispuoleinen...
Mutta suurin ahaa elämys tuli vaihteensiirron kanssa. Kun kiristelin kannaketta auton alla niin tulin osuneeksi vaihteensiirtotankoon. Ja sehän muuten liikkui aivan älyttömästi. Päätin sitten ihan käsin koittaa, ei saakeli tässähän on senttejä jossain tyhjää. Koska laatikon puoli oli piukassa, päätin mennä katsomaan kepin juuresta. Vaihdekepin ja vaihdetangon välinen pultti... miksi tämä pyörii käsin ympyrää... heh pari senttiä meni piukempaan. Vaikuttaa muuten kummasti kepin tuntumaan tuommoinen pikkuvika ja se vika on muuten ollut siellä varmaan day 1 alkaen... Kiristin samalla vielä kannakettakin hieman.
Kilpailukausi jatkuu nyt sitten sunnuntaina, sorruin taas laina-autolla ajamiseen kun semmoista tarjottiin... Tosin onhan se auto minulle tuttu, eihän siitä ole kuin 4 vuotta kun viimeksi sen kanssa yhden sprintin ajoin...