torstai 28. kesäkuuta 2012

Voi elämä...

Ensimmäinen poutapäivä sitten viikkoon, niin uskalsi taas auton eteen jotain tehdä. Sain vielä pikkuveljen pakotettua apumieheksi niin saatiin tunkattua tuo kone takaisin oikeaan asentoonsa. Kannakkeet on nyt kaikki piukassa joten auto on ajokuntoinen... Tosin ehkä noita kannakkeen kumia pitäisi vähän täyttää, vaikuttavat kovin tyhjiltä ja liikaa liikkumavaraa antavia. Oheisessa kuvassa on koneen yläpuolen kannake, onkohan siihen joku syy miksi se on toispuoleinen...
Mutta suurin ahaa elämys tuli vaihteensiirron kanssa. Kun kiristelin kannaketta auton alla niin tulin osuneeksi vaihteensiirtotankoon. Ja sehän muuten liikkui aivan älyttömästi. Päätin sitten ihan käsin koittaa, ei saakeli tässähän on senttejä jossain tyhjää. Koska laatikon puoli oli piukassa, päätin mennä katsomaan kepin juuresta. Vaihdekepin ja vaihdetangon välinen pultti... miksi tämä pyörii käsin ympyrää... heh pari senttiä meni piukempaan. Vaikuttaa muuten kummasti kepin tuntumaan tuommoinen pikkuvika ja se vika on muuten ollut siellä varmaan day 1 alkaen... Kiristin samalla vielä kannakettakin hieman.
Kilpailukausi jatkuu nyt sitten sunnuntaina, sorruin taas laina-autolla ajamiseen kun semmoista tarjottiin... Tosin onhan se auto minulle tuttu, eihän siitä ole kuin 4 vuotta kun viimeksi sen kanssa yhden sprintin ajoin...

perjantai 22. kesäkuuta 2012

Käy taas

Tiistaina aloitin kovan kaasarin metsästyksen, kävin asiantuntijaliikkeessäkin sen tiimoilta. Sieltä tuli karu tuomio, Favorittiin ei ole saatavissa uutta laillista korvauskaasaria. Ainoa laillinen Weber löytyisi vuosimallien 86-90 Ford Fiesta 1.4:sta, joiden alkuperäiskaasari olisi mitoiltaan vastaava. Tämänkin auton korvaava kaasari olisi laiton. Tämän tuomion jälkeen olin melkoisessa paniikissa ja päädyin soittelemaan Suomen Skoda valtakuntaan, Orimattilaan. Sieltä tulikin sitten pelastus...
Ensinnäkin se tiiviste mikä minulta murtui on vaihdettavissa. En olisi vaan kovin äkkiä tajunnut, että sitä pitelevät pultit menevät koko kaasarin läpi... Toiseksi varovasti kysyin, ettei olisi moista ylimääräisenä kun itselläni olevat kaasarit ovat kaikki uudempia... ja olihan siellä suoraan hyllyssä. Täten sain kasattua kaasarin takaisin nippuun ja auto taasen tulille.
Kävin myös varaosa-autosta irroittamassa moottorinkannakkeen, josko vaihtaisi saman tien vähän tuoreemmassa kunnossa olevan kannakkeen. Tämä projekti ei ihan yhdeltä mieheltä onnistu, koska kone on nyt luonnollisesti hieman poissa paikaltaan. Mutta eiköhän tuokin saada vielä kiinnitettyä viikolla valmiiksi. Vanhakaan ei sinänsä ollut mennyt rikki, sen "pultti" oli vain irronnut.
Joten kyllä sitä parin viikon päästä oltaneen taas viivalla, mahdollisesti vähän aikaisemminkin...

maanantai 18. kesäkuuta 2012

Tilastosuoritus

Kuva kertonee kaiken... mutta kerrotaampa se tarina siihen:
Sählinki alkaa jo edellisenä iltana, kun koitan ajaa autoa trailerille. TÖKS... no mikä v***u siinä ny... TÖKS. Sitten pikkuveli viitsii ilmoittaa, että ottaa muuten tuo pohjapanssari kiinni kärryyn... voi perkele. En sitten tullut ajatelleeksi niitä pultteja laittaessani, että ne ovat sen verta pidempiä jotta nappaavat kiinni kärryyn... Eikun panssari irti ja huoltoautoon, laitetaan sitten vasta kisapaikalla kiinni.
Kisa-aamu kilpailukeskuksessa on myös melkoista säheltämistä, niin omasta kuin järjestäjien taholta. Mutta matkaan päästään...
EK 1:
"Tuttu" pätkä, ollut muutama vuosi takaperin siellä katselemassa. Jouhevaa isohkoa tietä, mukavaa ajettavaakin. Muutamia pikku tilanteita, muttei sen kummempaa. Tokavika luokassa.
EK 2:
Isoa tietä tämäkin, mutta ajo ei vaan suju. Jostain syystä menee ihme pumppailuksi ja varomiseksi tämä pätkä. Sijoitus sama, aikaero vain isompi. Huoltoon tämän jälkeen hakemaan lisää juotavaa ja etiäpäin.
EK 3:
Monipuolista tietä, erittäin hieno pätkä. Loppuosan pienempi tie menee vaan paikoitellen varomiseksi, koska edellä lähteneen pöly jää leijailemaan. Sijoitus pysyy vakiona, ero taas ensimmäisen pätkän kaltainen.
EK 4:
Aivan älytöntä lentokenttätietä, ei näitä kiitos. Tiedä sitten miksi taas koitan takapiikkiin jotain suoritusta... nyt meni vaan yli ja spinni tosiasia. Vielä amatöörinä onnistun siihen autonkin sammuttamaan ja täten tuhlailtua viitisentoista sekuntia. Tuloksena hitain, tosin vain kahden kymmenyksen erolla.
Tauolla tarkistetaan että autosta löytyy öljyä sekä koneesta että vaihteistosta. Löytyi molemmista.
EK 5:
Eka pätkä uudestaan, menee ihan jees. Ainoat murheet ovat päältä hyppivät vaihteet... Loppupuolella rupeaa olemaan pölyä taas melkoisesti ja juuri ennen maalia saadaankin kiinni edellä lähtenyt. Tokavika sijoitus taasen ja täten luokan 4. sija on melkoisen varma. Tosin maalin jälkeen nähdään kilpakumppani ja aatellaan, että näinkö tässä ois vielä mahis nousta palkinnoille...
Vaan kyllä se onni loppu välillä meiltäkin, siirtymällä auto rupeaa nykimään välillä (teki tätä jo pätkilläkin tosin pari kertaa) ja yht äkkiä veto loppuu totaallisesti. Auto sivuun ja äkkiä tutkimaan, että mikä piru siellä nyt oli. Tuntui kuin sytytys olisi kadonnut, joten johtoja käymään läpi. Ei vaikutusta, auton saa käyntiin, muttei käy kunnolla eikä ole voimaa liikkua. Keskeytysilmoitus sähkövian kera, tilastokeskytys on tosiasia.
Trailerin saapuessa isäni käskee laittamaan käyntiin, että josko näkisi mikä siellä on. Laitan auton käyntiin ja lähes yhtä nopeasti isäni huitoo sammuttamaan auton. Nousen katsomaan, kun isäni toteaa että "tää on vähän löysässä". Isäni heiluttaa kaasaria, joka on pelkkien letkujensa varassa... Että semmoinen pikkuvika... Panssarin irroituksen yhteydessä löytyy ylimääräinen "pultti"... tarttis varmaan senkin alkuperäinen sijainti paikallistaa jostain. Villi veikkaus on, että se olisi moottorin kannakkeesta, selittäisi vaihteiden haku ongelmat.
Positiivista on se, että öljynpainevalo ei syttynyt, joten olettaisin sen ongelman poistuneen. Sen lisäksi vauhti on ihan kelvollista. Negatiivista on toki remontin lisääntyminen, nyt on vaarassa jopa seuraava kisa, koska tarvitsen kokonaan uuden kaasarin tuonne ja ajattelin saman tien vaihtaa sinne jonkun muun kuin vakion... Enkä haluisi välttämättä tehdä kauhealla kiireellä autoa nyt nippuun... Nähtäväksi jää, kaasari on kyllä jo autosta pois purettu.

keskiviikko 13. kesäkuuta 2012

Jotain pientä

Siinä sitten on se kynäpidike, ihan sinänsä näppärän oloinen kapistus. Ja ei, se taustalla näkyvä ei ole purukumia vaikka siltä ehkä näyttääkin. Kunnollista kaksipuolista teippiä se on ja jos ei sillä tahdo pysyä niin poraruuvi läpi...
Hansikaslokeron kanteen laitoin "paperipidikkeen", saa nähdä kuinka kätevä se on. Mutta nyt on sitten huomioitu kartturinkin tarpeita. Trippimittaria autossa ei ole eikä tule, sen olen päättänyt. En ole vielä keksinyt, että mihin sitä tarvitsee... muuta kuin laittomuuksiin.
Auton sain tänään tankattua sekä pestyä ja tulimpa pakanneeksi jo laatikotkin liki valmiiksi. Perjantaina tavarat kasaan ja rock 'n' roll.

tiistai 12. kesäkuuta 2012

Joskus ei vaan suju

Kartturi on nyt alkuvuoden huomautellut, että autossa ei ole juuri mitään "kartturin tarpeita" kuten esim. paikkaa kynille. Pitää paikkansa, joten päätin että olisi aika tehdä asian eteen jotain.
Kynäpidikkeen metsästäminen onkin osoittautunut melkoiseksi haasteeksi. Imukupillisia malleja löysin pari, mutta niiden toimivuus kilpakäytössä on varmaan vähän heikompi... Olisivat kyllä olleet tyylikkäitä eläinfigureita kumpainenkin.
Joten luovutin ja ajelin tänään äkkiä töiden jälkeen paikalliseen autourheilutarvikeliikkeeseen. 5 min ennen sulkemisaikaa paikalle pääsin ja heillähän näitä oli. Vaan korttimaksukone rikki ja minulla 0€ käteistä... Ei tullu kuin semmoinen 80km turhaa ajelua...
Mutta päivän sähellyksethän eivät tähän loppuneet. Kotiin kun pääsin niin ajattelin käydä tankkaamassa Skodan. Lähihuoltamo menossa 30 minuutin päästä kiinni, ok lähdettävä heti sinne. Syy miksi näin, on se että ko. huoltamolla ei automaatissa käy minun "lasten" pankkikortti... Joten eikun talliin ja Skoda tulille. Jaa päävirtakatkasija onkin jo päällä ja tietysti pakkikin kun pakittanut talliin. Niin hetkinen... pakkivalothan eivät sammu avaimesta vaan vasta päävirroista... ***** . "Yllättäen" avainta kääntäessä ei tapahdu mitään, akussa ei ole pienintäkään elämää. Nooh onneksi akku on sen verta tuore, että laturilla siihen sai virtaa ja siten auton taas liikkumaan. Jospa huomenna koittaisi käydä tankkaamassa ja sen jälkeen tarttis vielä auto pestä niin eiköhän se olisi valmis kisaan.

torstai 7. kesäkuuta 2012

Kilpailuttaminen kannattaa

Tulin tuossa huvikseni ensimmäistä kertaa kilpailuttaneeksi kaikki ajoneuvojeni vakuutukset. Kilpailutuksen tulos oli melko yllättävää... En olisi uskonut, että Skodan vakuutushinnoissa on niin rajuja eroja.
Kallein Skodalle tarjottu liikennevakuutus olisi maksanut 657,13€ vuodessa. Vaan halvin vakuutus oli vain 353,01€ vuosi... melko järkyttävä tuommoinen yli 300€:n ero. Erikoista on myös se, että halvimman ja toiseksi halvimmankin vakuutusyhtiön välissä on käsittämättömät 162,93€ !!! Niin ja nämä hinnathan ovat 0 bonus hintoja, olisi se vähän perhanan halpaa ajella ihan päivittäinkin tuolla...
Trailerin suhteen tilanne onkin vähän toinen, kaikki tarjoukset olivat 2€:n sisällä toisistaan...

maanantai 4. kesäkuuta 2012

Tein itse ja säästin... ehkä

Päätin sitten käydä tänään tekemässä tuon panssarin kasaan. 3 tuntia siihen meni, yksi melkeen palanut rälläkkä ja perkeleesti kirosanoja.
Tuo n. 6 millin duralumiini ei ollut tosiaan rälläkän mieleen, melkoisen kuumentumisen ja sauhujen kera sain isäni vanhaa as-panssaria pilkottua sopivan levyseksi. Alunperin ajattelin halkaisevani sen vielä, jottei tulisi suotta lisää pituutta paljoa, mutta turha edes harkita, kokonaisena vaan parilla pultilla kiinni. Samalla taivutin hieman tuota alkuperäistä panssaria, jotta siinä olisi tiukempi kulma. Oikeastaan se tarvitsisi toisen pokkauksen, mutta siihen ei ihan pieni ruuvipenkki riitä... Ihan kohtuullinen tuo nyt on, mutta silti voisi olla hyvä idea teettää ihan oikeakin panssari joskus...
Mutta autohan olisi jopa kasassa ensi viikkoa ajatellen. Nyt voisi tosin olla paikallaan ajaa vähän "öljyjä sisään"... Lämpöpeltiä kun en taida tehdä, ei semmoista tuohon kovinkaan järkevästi taiteile. Ei mun kisa siihen kaadu jos lähdössä pari kertaa nykäsee lämpimät bensat poies kaasarista... Toki kisapäivän kelistähän tuo täysin riippuu. Roiskeläpät teen vasta helmojen vaihdon jälkeen, niin ei tartte heti olla niitä irroittelemassa. Toisen puolen helman sainkin jo tänään, jostain tarttis vielä kuskin puoleinen saada... Vaihteensiirto olisi sitten kyllä se ikuisuusjuttu jota pitäisi saada kehitettyä... kun saa inspiraation. Ja toinen iso juttu olisi sen varamoottorin aloittaminen...