lauantai 29. lokakuuta 2011

10 063,76 € & 359 tuntia

1,5 vuotta, yli 10 000 euroa, yli 350 työtuntia. Aivan järjetöntä.
Ensimmäiseen ralliin mennessä figuurit olivat 8714,84€ & 340 työtuntia, josta autoon kohdistuneiden osuus on n. 5500€. Ei tämä touhu kyllä missään määrin halpaa ole, tuommoiset summat on tälläisen opiskelijan vuosiansioita. Ja kyllä, olisin päässyt huomattavasti halvemmalla ostamalla valmiin kilpurin.
Toisaalta on mukava huomata että ensimmäisen ja kolmannen rallin välissä kuluja ei juuri ole kertynyt, niistäkin suurimman osan ryöstää Skodan vuosittainen vakuutus + verot. Niistäkin toki tulee jossain vaiheessa sitten takaisin päin, kun auto laitetaan "seisontaan" hetkellisesti. Myös Pohjanmaan reissu oli suhteessa huomattavan kallis, kun mökkimajoituksella pe-su. Mutta kun itse kilpuri vaati... no bensaa oli hyvä laittaa kisojen välissä, ei se sitäkään yli 20 litraa missään välissä ollut syönyt.
Kilpuri on nyt siinä pisteessä, että tarvitsisi alkaa purkamaan sitä, keula tehtävä valmiiksi. Sen lisäksi mukavat äänet tuonut n. 4" takapönttö tullaan vaihtamaan, hieman sirompaan versioon. Toisaalta pitäisi purkaa myös sitä yhtä siviiliautoa nyt loppuun jotta saisi sen hävitettyä ennen talvea (jos semmoinen talvi yleensä ottaen on tulossa...). Pimeys vaan syö vähän tuota työintoa ja tehoa...
Tässä kohtaa olisi varmaan viisainta lopettaa kulujen laskeminen vai mahtaisiko se toimia myös omalta osaltaan rajottimena... Ettei karkais tää touhu täysin käsistä... Tosin eikös tämän pitäisi olla ihan halpaa tästä eteenpäin?

tiistai 25. lokakuuta 2011

Olipas liukasta...

Kisa- aamuna rauhassa mökiltä kohti kilpailu- keskusta ja siellä pikku rengas- show vielä ennen kisaa. Pistin nyt ensimmäistä kertaa myös eteen "oikeat" rallirenkaat ja ne ovat niin leveillä vanteilla ettei auto tahdo mahtua traileriin niillä... Katastuksessa oli mahdollisuus punnitukseen, 909kg näytti viisari täydessä varustuksessa (okei ei varapyörää) eli 100kg olisi ylimääräistä. Mistähän sitäkin muka saisi pois...
EK 1:
Keli osoittautuu juuri niin liukkaaksi ja raskaaksi mitä ajattelinkin, mutta silti ajo tuntui sujuvan ihan kohtuullisesti. Tiestö on hyvin vauhdikasta, mitä vähän oletinkin ja se on kyllä myrkkyä tuolle vakiovälitykselle. Mutta historiaa tehdään pätkän lopussa, olin ajamalla kahta (2!) autokuntaa nopeampi! Pikahuolto ja etiäpäin...
EK 2:
Lähtö menee jo pieleen, ykkönen tahdo millään pysyä paikallaan ellei sitä kädellä pidä paikallaan, joten eikös se tietenkin hyppää poies kun valot sammuu... Samankaltaista tietä mitä ensimmäinenkin, sillä erolla että kiristyviä kurveja oli huomattavasti enemmän. Sitä myöden rupeaa tulemaan jo pieniä liippejä. Ajallisesti tulos samankaltainen mitä ensimmäiselläkin.
Tauolle vain hengailemaan... Minulla oli yhteishuolto toisen autokunnan kanssa jolla riitti koko huoltoajan tekemistä niin jäi mun auton tarkkailu vähä vähemmälle. Kuitenkin aikaa oli heidän lähdettyään ja silloin huolto oli sitä mieltä et kylhä toi konepelti nyt ees näön vuoksi tarttee avata... miksi konepellissä on öljyä??? Huppista, öjljykorkki halunnut lähteä maata kiertävälle radalle jossain vaiheessa. No eikun limsapullon pohjasta patentti ja matka jatkukoon...
EK 3:
Tämä olikin sitten täysin erilaista tietä, nopeaa kyllä, mutta erittäin kapeaa paikoitellen. Pari kurvia tulee jo oikeen iloisesti silmille, mutta ei vielä mitään erikoista. Ajan puolesta ihan ok tämäkin.
EK 4:
Taas vähän leveämpää mutta pinnaltaan erilaisempaa, löytyi myöskin irtosoraa. Liippien määrä senkuin kasvoi, kertaalleen päätettiin hyökätä jo sisäojan puolelle kun pääsi kurvi yllättämään. Ja takapiikki... Voi pojat... Ei ehkä 70 heppaisella etuvedolla tarttis tehä Eki Pitkäsen kaltaisia vastaheittoja. Onhan se komea ulkopuolelta (http://www.youtube.com/watch?v=ra6V-24jJDM&feature=player_detailpage#t=84s), mutta eihän kello tuollaisesta tykkää yhtään. Pääasia kuitenkin tälläkin pätkällä saavutettiin eli maaliin tulo. Lopputuloksissa sijoitus oli nyt 12. ja taakse jäi yksi autokunta luokassa! Uskomatonta, en ollut viimeinen... Täähän meni paremmin kuin hyvin...

Itse hämmästyn yhä siitä miten paljon olen pystynyt parantamaan pelkästä pääkopasta, tässäkään kisojen välissä en kilpurilla ajanut metriäkään. Ja tätä tukee myös se, että etuvanteet eivät olleet mustat sisältä tämän kisan jälkeen! Vain vähän tummuneet...
Kausi on nyt paketissa, joten nyt tarvitsisi alkaa purkamaan autoa vähäsen ja valmistautumaan ensi vuoteen. Autosta täytyy nyt vaihtaa öljyt (johan siellä on 1,5 vuotta ollu ne samat), laatikko vaihtaa (jos riittää varallisuus) tai ainakin selvittää miksi ykkönen ei tahdo mennä päälle/pysyä, tehdä ne lisävalot, mahdollisesti hommata pari piikkirengasta sekä tehdä muita pieniä korjauksia. Ensi vuodelle on jo suunnitelmia ja visioita olemassa, mutta kerrotaan niistä tarkemmin myöhemmin...

perjantai 21. lokakuuta 2011

Pitkä viikonloppu edessä

Huoltoauto on jälleen kerran pakattuna, vielä kilpuri kärryyn ja matka kohti Pohjanmaata voi alkaa. Luvassa on varmasti taas erilainen kisa mitä edelliset, jo ihan siitäkin syystä että kilpailupaikalle on 300km matka täältä.
Olen myös ensimmäisen kerran asettanut itselleni tulostavoitteen, luokassa pitäisi sijoittua 20 parhaan joukkoon (lähtijöitä 21). Huvikseni selailin ja totesin Favoritilla sijoittuneeni aina yhdenneksitoista, oli kisa mikä tahansa. Se on samalla ollut myös luokan viimeinen sija. Jos sama tapahtuu huomenna, niin on tapahtunut ihme. Jostain syystä sain myös saman lähtönumeron mitä viime kisaan...

maanantai 17. lokakuuta 2011

Toimiva amispatentti

Koitin eilen paikata tuota pako- putkea hitsaamalla siihen tuon pellin palan. Saadessani aikaiseksi vain lisää reikää luovutin, kunnes illalla sitten tajusin että voihan sen toteuttaa näinkin... Tänään kävin toteuttamassa itseäni ja sehän jopa toimii! Kaunis se ei ole, kestäväkään tuskin. Mutta jos ny ees tän yhen rallin kestää, niin vaihtaa talveksi sitten vähän "järjellisemmän" pöntön.
Keulan valorautojakin vähän kattelin, taitaa tulla liian ylös... Eli täytyy varmaan kääntää raudat toisin päin ja laittaa kilven alta tulemaan. Mut kyllä laiskuus iskee jälleen, ei niitä valmiiksi kisaan tehdä kun ei sielläkään pitäisi vielä valoja tarvita...
Nii jos kuvista ihmettelitte että mikäs laatikko se siinä lattialla on... Setäni soitti yksi päivä: "Oon täällä korjaamolla ja korjaamon omistaja haluais sponssata sun rallitoimintaa, täällä ois yks Favoritin vaihdelaatikko... Laitetaanko kyytiin?". Eihän siihen voinut vastata kuin kyllä.
Eihän tuo oikeasti ole Favoritn, vaan Felician mutta sisukaluthan on identtiset. Paitsi että ilmeisesti perävälitys olisi tiheämpi, mikä ei olisi yhtään pahitteeksi...

perjantai 14. lokakuuta 2011

Pikku remppaa

Kartturin ovi on taas kunnossa, rautalankapatentti oli vain pettänyt. Keulaa purin sen verta, että johdotukset tein loppuun ja samalla suunnittelin "valorautaa" josta saisi sitten tuohon koteloon kiinnityksen. Mutta kun autoa käytin niin paljastui pieni jo tiedossakin ollut ongelma, tuo pakoputki, tai tarkemmin takapönttö vuotaa. Nyt siinä on jo ihan näkyvä reikä, eli täytynee vähän hitsikonetta näyttää sille vielä...
Muilta osin paketti rupeaa olemaan kasassa, jotta ensi viikolla voisi lähteä valloittamaan Pohjanmaata...

tiistai 11. lokakuuta 2011

Vielä kerran...

Kyllä sitä vaan niin hullu on, että vielä kerran pitää rallia ajamaan lähteä tänä vuonna. Matkaa on ihan tarpeeksi kisapaikalle ja ikinä en ole sielläpäin edes käynyt. Eräänlainen kokemus sekin varmaan... Mitään en ole autolle pesun lisäksi tehnyt sitten viimekisan.
Nyt sitten lisävalot on rakennettava, enää ei voi mitään tekosyitä sille viritellä. Mut toisaalta mitään muuta ei sitten tarttekkaan tehä (okei se kartturin oven sisäkahva...).

sunnuntai 2. lokakuuta 2011

HUH HUH...

Eilen oli sitten vuorossa Teijo-Talot ralli. Edellisestä kisasta olin päättänyt ottaa opiksi, olin selkeästi käyttänyt liikaa jarrua.
Kilpailupaikalla ei mitään erikoista, katsastus oli erittäin suurpiirteinen, mutta kyllä sieltäkin vaan vika löytyi. Katsastusmiehen käteen jäi meinaan toinen takaluukun kiinikkeistä... Nooh pikkujuttu korjata.
EK 1:
Ensimmäinen pätkä oli "legendaarinen" Aijala, jonkinlainen käsitys tästä pätkästä oli jo olemassa kun muutaman kerran ollut katsomassa. Olin taakse vaihtanut tähän kisaan oikeen oikeat rallirenkaat ja se kyllä oli hyvä päätös, takapää muuttui vielä paremmaksi pidon suhteen. Paikoitellen tuntui jopa että keulasta loppuisi pito. Mutta pätkä sujui hyvin ja muutamissa kohtaa taisi olla yritystäkin... Aika maalissa jättiyllätys, alle sekuntti toiseksi hitaimpaan.
EK 2:
Nyt siirryttiin alueelle jossa en ole ikinä ollut edes katselemassa. Sen verta oli huhua että tiet tuppaavat kääntymään. Ja niinhän ne tekikin, ei yksikään nypyn ylitys mennyt suoraan ja kurvien tiukkuudetkin aika huimia välillä. Monta oho huudahtusta tuli ja yksi oho-tilanne johti lievään kädettömyyskohtaukseen. Tiellä komeasti pysyttiin mutta käsiä oli ohjaamossa... Aika oli ihan tyydyttävä.
Seuraavaksi käytiin tauolla, autoon ei tarvinnut tehdä yhtään mitään. Ei edes lisätä bensaa.
EK 3:
Samoilla seuduilla pysyttiin joten oletettavissa oli samankaltaista tietä. Hieman vauhdikkaampi ja leveämpi oli tämä latu, mutta ilkeä ilta-aurinko aiheutti harmia. Se myös johti armottomaan pumppaukseen, ei hyvä. Aika ei siltikään ollut sysihuono, vaikka ajo tuntui siltä.
EK 4:
Taas oli lähdössä jo kapeampaa polkua, paljon kakkoisen kaltainen pätkä. Oho tilanteita tuli ja "huimin" tuli saavuttaessa takapiikkiristeykseen, aivan suoraksi siimoille asti. Eikun pakkia ja matka jatkumaan. Aikaa siihen toki tuhrautui, mutta se huomioon ottaen ihan ok suoritus. Harmi kun kameralle ei tätä pätkää tullut, lähtöön oli loppunut nauha...

Kokonaisuutena huomattavasti parempi suoritus, ainakin jos vertaa muihin kilpakumppaneihin. Välissä en ajanut kilpurilla metriäkään eli tämä ajon parannus tuli ihan puhtaasti pääkopasta. Autokin jäi täysin ehjäksi (nooh mitä ny kartturi sai sisäovenkahvansa toimimattomaksi), joten pitäisiköhän sitä tänä vuonna vielä ajella joku kisa...