Iskarit on nyt molemmat kasassa, enään paikalleen saanti ja sen pirun reiän poraus niin auton vois saada tiputettua pyörilleen.
maanantai 30. elokuuta 2010
On tolla joskus uloskin taidettu ajaa...
Iskarit on nyt molemmat kasassa, enään paikalleen saanti ja sen pirun reiän poraus niin auton vois saada tiputettua pyörilleen.
sunnuntai 29. elokuuta 2010
Time Out
Ensimmäisen kerran porjekti menee rehellisesti takapakkia, tuli koitettua lyödä lyöntituurnalla niitä loppuja ruuvin jämiä = nyt siellä on sen reiän tilalla sen tuurnan jämät...
Fakta on nyt se, että vaikka auto saataisiinkin kuntoon ennen TUA Sprinttiä niin sillä ei ehdi testaamaan käytännössä mitään. Tosin eipä se ole mitenkään harvinaista mun kilpailuurallani, tasan kerran käynyt testaamassa kilpuria ennen kisaa ihan kisaa vastaavissa olosuhteissa ja sekin oli tuo kahjo GT Corolla kokeilu.
Miten sitten voi ajaa ilman testiä? Ite oon aatellu että mitään haittaa ei ole ainakaan siitä ollut että koko pienen ikäni pelaillu tietokoneella eritasosia ajopelejä... nyttemmin erityisesti RBR (Richard Burns Rally):ää. Siinä on jo aika liki päästy oikeaa ajamista, erityisesti huomaa mitä säätöjä muuttamalla saa auton käytöstä muutettua. Tästä vois olla hyötyä Favoritin takapään iskarisäätöjä miettiessä.
Mutta nyt on vakavasti harkittava myös vaihtoehtoa että Favoritilla ei olla TUA Sprintissä viivalla... Vara ratkasu on sen suhteen kyllä suunitteilla... Koska kotikisaahan ei voi jättää ajamatta.
PS. Jos tuo RBR rupesi kiinnostamaan niin kannattaa kurkata: http://www.virtualmotorsports.org/
Fakta on nyt se, että vaikka auto saataisiinkin kuntoon ennen TUA Sprinttiä niin sillä ei ehdi testaamaan käytännössä mitään. Tosin eipä se ole mitenkään harvinaista mun kilpailuurallani, tasan kerran käynyt testaamassa kilpuria ennen kisaa ihan kisaa vastaavissa olosuhteissa ja sekin oli tuo kahjo GT Corolla kokeilu.
Miten sitten voi ajaa ilman testiä? Ite oon aatellu että mitään haittaa ei ole ainakaan siitä ollut että koko pienen ikäni pelaillu tietokoneella eritasosia ajopelejä... nyttemmin erityisesti RBR (Richard Burns Rally):ää. Siinä on jo aika liki päästy oikeaa ajamista, erityisesti huomaa mitä säätöjä muuttamalla saa auton käytöstä muutettua. Tästä vois olla hyötyä Favoritin takapään iskarisäätöjä miettiessä.
Mutta nyt on vakavasti harkittava myös vaihtoehtoa että Favoritilla ei olla TUA Sprintissä viivalla... Vara ratkasu on sen suhteen kyllä suunitteilla... Koska kotikisaahan ei voi jättää ajamatta.
PS. Jos tuo RBR rupesi kiinnostamaan niin kannattaa kurkata: http://www.virtualmotorsports.org/
lauantai 28. elokuuta 2010
Välitilinpäätös osa 2
2kk sitten tein ensimmäistä tilinpäätöstä siihen astisista "uhrauksista". Nooh nyt nuo määrät on aika rajusti muuttuneet... Työtunteja on yli 100 ja se mikä vähän pelottavampaa on että rahaa on kulunut liki 5500€. Toki tuo summa sisältää sitten ihan kaiken, myös sen että tulin ostaneeksi autotrailerin.
torstai 26. elokuuta 2010
Hitsaria musta ei tuu
keskiviikko 25. elokuuta 2010
Ultimate destruction

Mutta se perhanan iskari on nyt irti. 4 tuntia sitä irroittelin enkä saanut irti ja olin luovuttamassa, mutta isäni sattui paikalle ja löi pari kertaa vasaralla ja kas se oli irti... tää on niin tätä. Jouset hain tänään postista, joten huomenna vois ohjelmassa olla tolppien teko ja paikalleen laittaminen.
sunnuntai 22. elokuuta 2010
Ei sitten irtoa...
torstai 19. elokuuta 2010
Säätöjä odotellessa...
tiistai 17. elokuuta 2010
Verta, hikeä ja metallipölyä
Tarttis varmaan siirtyä pikkuhiljaa etutolppien kasaamiseen. Iski laiskuus (=ajanpuute), joten tarkoituksena ois ostaa jostain kynäjouset eikä leikellä noita vakio lautasia noihin tolppiin. Enää tarttis löytää sopivan halkaisijan omaavat, sopivan pituuden omaavat ja kivahan ois sopivan jäykätkin jouset.
torstai 12. elokuuta 2010
Teriä, laikkoja ja ydinlankaa
Etutolpat onkin sitten asia ihan erikseen... Niihin kun otsikon tavaroita kuluu enemmän kun tarpeeks.
tiistai 10. elokuuta 2010
Bling Bling
Eli pieni ihme kävi kun vanhoja alustan osia kävin näyttelemässä niin löytykin suoraan hyllystä sopivat, taino sopivat ja sopivat ei ne ihan "bolt-on" ole... Eteen tulossa Bilsteinin 4-ryhmän escorttiin tarkoitetusta iskarista favorittin sopivaksi viritelty ja taakse GAZ:n Ascoonaan tarkoitetut iskarit. Molemmista päistä löytyy korkeussäätö ja takana vielä jäykkyydensäätö. Jouset pysyy vakioina.
Tänään sitten vielä tuli ilmoitus Matkahuollosta että olis paketti, kas Sorvaamo Väinö Karpiola & Pojat olivat saaneet nopean ohjauksen tehtyä, joten sekin oottelis nyt asennusta.
sunnuntai 8. elokuuta 2010
Väriä pintaan
DEFA-sprint taitaa tulla vaan liian äkkiä, alusta on vielä kokonaan teettämättä, noh tavote siirtyköön kahdella viikolla. Toki jos ihmeitä tapahtuu...
keskiviikko 4. elokuuta 2010
Pukeilla on
Saa muuten toki kertoa jos joku sattuisi tietämään että mitkähän nuo tolpat on? Minkään valtakunnan merkintöjä en niistä löydä (toki ruoste vallannut...), väritykseltään ilmeisesti punamustia. Tuli myös tajuttua, että se paikalleen jäänyt iskari on selkeästi erimerkkinen, oletettavasti Sachs.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)