Kun mikään ei onnistu...

Tänä aamupäivänä tuntui juuri tuolta, mitä tahansa tallissa koitti tehdä niin ei siitä tullut yhtikäs mitään. Pakkianturin sain pitkän kiroilun tuloksena vaihdettua vain todetakseni ettei pakkivalot siltikään toimi vaikka vaihdoin polttimot... Etuvaloihin laitoin uudet polttimot, no parkit toimii ihan ok, mutta kun kytken normaalit ajovalot niin ainoa mikä palaa on oikea etuvilkku... Niin ja takana ei toimi kuin normaalit takavalot ja jarruvalot (okei vilkkuja en ole vielä testaamaan päässyt). Noh pienenä valon pilkahduksena sain tehtyä flektille pakkosyötön ja flekti heräsi eloon...

Valoa tunnelin päässä

Ainakin nyt tuntuu siltä... Oheisessa kuvassa on autosta poistettuja johtoja / laitteita. Nyt kone- huoneesta ei löydy yhtäkään irtonaista johtoa jonka merkitystä tai tulevaa paikkaa en tietäisi. Sit tarttis vielä selvittää se kojelaudan tausta jottei jäisi mitään epävarmoja liitoksia...
Niin ja joskus kirjoitin että on kaikki sytytyspuolen sähköliitokset tehty... no tänään tein vielä niitäkin...

Selkeyttä havaittavissa

Voihan sitä juhannusta näinkin viettää, kuvasta näkyy mimmoinen oli keli aamu- päivällä kun tallissa olin. Nyt tuntuu siltä että pikkuhiljaa rupeaa päättömät johdot selviämään. Joko päätyvät takaisin kiinni tai sitten lähtevät autosta kokonaan pois. Tuo osio onkin vielä avoinna, että montakohan johtoa sieltä puuttuu kokonaan...

Olisi kait jonkin asteisen välitilinpäätöksen aika. 1,5kk on auto nyt tallissa ollut ja lähinnä selvittelyyn on aikaa tuhlattu, vähän on kasattuakkin saatu. 25 työtuntia on kirjanpidon mukaan nyt käytetty ja budjetti näyttää että 2000€ rajapyykki on juuri ohitettu (sisältää auton ostohinnan). Ja oma kahjo tavoitteenihan on, että 2kk päästä pitäisi olla viivalla... Kukaan ei ole vielä sitä uskonut...

Mistä näitä johtoja oikeen tulee?

Otsikko on se kysymys mitä päässäni viime aikoina useasti miettinyt. Aloitin nyt sen urakan, eli kaikki moottorihuoneeseen menevät päättömät johdot takaisin kabiinin puolelle ja katsomaan että mistäs ne ovat lähtöisin. Onneksi johtojen värit ovat tähän asti lähes poikkeuksetta täsmänneet alkuperäisiin sähkökaavioihin, ilman sitä johtojen selvittäminen olisi mahdottomuus. Toki muutama tuommoinen kuvan kaltainen "fiksu" viritelmä on löytynyt, tuokin johto tosin oli irti molemmista päistä...

Kuukausi sitten laitoin yhden kirjoitukseni kuvaksi johdon missä oli liitosta ja ryöstöä peräkkäin... tänään sitten selvisi sillekkin järkevät perusteet. Johtohan kuuluu öljynpaineanturille ja ryöstö sen takia että saataisiin öljynpainemittarille samalta johdolta. Uusi juttu oli se että myös kojetaulun päässä johdolle oli tehty ryöstö... nimittäin keskikonsolissa on myös punainen öljynpaineen varoitusvalo. Toki kojetaulussahan on sitten vielä orginaali varoitusvalo.
Luulis riittävän nuo varoitukset.

Värisuora

Purin osan koje- laudasta tänään ja kyllähän niitä johtoja sieltä paljastui isot niput. Mutta sitä en voi vain käsittää että myös isot kasat johtoja joiden päät on vain peitetty teipillä tai jopa jätetty peittämättä... Herättää tosi hyvän luottamuksen kun näkee johdon joka lähtee suoraan päävirtakatkasijasta ja päättyy ilmaan. Ei luulis et ois ylivoimasta ottaa kokonaan johdot poies jos ne kerta ovat turhia. Nooh minä teen sitten sen karsinnan...

Ja niin sainhan minä autosta ääntäkin tänään ulos... Nimittäin töötistä.

Sähköä, sähköä

Mitä sitä muutakaan tekis kun koittais selvitellä niitä, valot laitoin nokalle paikalleen niin saa taas muutamat johdot varmistettua. Seuraava projekti olisi ottaa kojelauta irti ja koittaa setviä kaikki siellä menevät johdot... se näyttää aika hommalta.
Tuossa kuvassa on muuten ilmanputsari, tai siis ne osat siitä mitkä satuin osakasoista löytämään. Ihan kun uupuisi koko sen reunus ja toki itse suodatin. Jos kuitenkin vaan koittais metsästää jostain vähän siromman kokoisen...
Ja niin miten siellä Kouvolassa kävi... huollettava kävi ykkösen puolessa välissä kippaamassa auton nurin, että silleen.

Joko kohta?

Skodan katto on kätevä työpöytä... Takapään valot sain kytkettyä loppuun, noh eihän ne ihan kaikki siltikään toimi. Onneksi taitaa olla vika muualla kun kytkennöissä...
Bensaletku on myös nyt kiinni ja omasta mielestä myös kaikki sytytyspuolen sähköt... eli oliskohan kohta aika koittaa lähtisköhän tuo käymään... Tosin tuleva viikonloppu vietetään Kouvolassa huoltomiehenä, eipä oo sitäkään hommaa tullu tehtyä sen jälkeen kun isäni lopetti. Eihän siitä toki ole vasta kuin 12 vuotta...

Kyllä se selviää...

Taas vaihteeksi pari tuntia sähkö- hommia takana ja lähes menetetyt hermot kaupan päälle... ei mua oo tehty tommosiin pikkutarkkuutta vaativiin hommiin. Mut nyt pitäisi auton sytytyspuoli olla periaatteessa käyntiin laitto kunnossa. Huomenna käydään selvittelemässä auton maalikoodit ja samalla maalit lokareita varten...

Niin ja ens kerralla kun menen talliin, katson jo etukäteen että kamerassa olisi akkua jäljellä...

Johtoja mä metsästän...

Kun tuli nuo etupään sähköt availtua niin aattelin siirtyä välillä takapään kimppuun, sekun on paljon yksinkertaisempi. Ja niinhän se onkin, takapään valot on nyt kaikki kiinni, tosin sähköjohdot eivät ole aivan kun johdot eivät riitä yhteen... ihanaa, joutuu tekemään johdon jatkoja. Toisaalta helpotus tietää ja löytää nuo johdot kaikki niin ei toivottavasti tartte takapään sähköihin tehdä yhtään mitään muutoksia...

Nippusiteitä ja eristeteippiä...

...niitä autossa piisaa.
Purin tänään suurim- maksi osin kaikki sähkö- johtojen suojat ja availin eristeteippi nippuja, jotta löytyisi kaikki liitokset ilman liittimiä sekä mahdolliset johdon päät. Onneksi näitä ei kauheasti löytynyt, yllättävän siistejä ja hyvä kuntoisen oloisia nippuja löytyi. Ehkä vielä joku päivä pääsis kärrylle tuon laitoksen sähköistä...

Niin vaikken tässä erityisesti mainitsisi kuvista, niin yleensä tekstin kanssa samana päivänä löytyy myös kuvia.