Uutta mustaa

Eilen kävin tallilla... ilman kameraa. Tein pikaisesti autoon öljynvaihdon sekä vaihdoin luonnollisesti myös suodattimen. Öljyksi vaihdoin nyt vähän tiukempaa tavaraa, kaiken järjen mukaan tuommoinen 5W-50 öljy pitäisi riittää. Koska eihän tuo ole kivaa jos aina kun kone lämpiää, niin tyhjäkäynnillä palaa öljynpainevalo (tarkistin muuten ohjekirjasta, että se on oikeesti mainittu siellä että näin voi silti käydä!).
Vaihdoin myös öljysuodattimen tyyppiä, hieman erimalliseksi mitä aikaisemmin. Tai oikeammin palasin vanhaan, tämän mallinen autossa oli kiinni kun sen ostin. Käytin tähän asti "katalogin mukaista" suodatinta. Saa nähdä onko semmoisellakaan vaikutusta.
Oli muuten pari pulttia hukkunut öljypohjasta ja sitä kautta toki vähän öljyäkin tiputtanut. En kyllä ymmärrä että miksi näin kävi, mutta olisi voinut olla hyvä testiajojen jälkeen ehkäpä tarkistaa pulttien kireydet...
Vielä tarttis ennen seuraavaa kisaa tehdä vähän jatkopalaa panssariin jotta pysyisi paikallansa... Muilta osin auto taitaa ollakkin jo kasassa. Olen toki jo suunnitellut seuraavaa remonttia, nimittäin auton viemistä peltisepälle... Toivottavasti vain helmojen vaihtoon.

Taas vaihteeks...

Kävin tallilla purkamassa huoltoroippeet ja totesin, että saman tein vois jotain pientä projektin edistystäkin tehä. Totesin, että helpoin projekti voisi olla takaoven korjaus. Tottahan se olikin, niin monta noita sisuskaluja vaihtanut. Ei muuten ole kuin hanttarin ovi enään "alkuperäisillä" sisuskaluilla... Nyt saa taas kaikki ovet auki autosta, mikä on ihan hyvä kaikkien näkövinkkelistä. Kuten toiseenkin takaoveen, lisäsin sisäkahvankin tähän oveen, jottei seuraavalla kerralla tarvitsisi koko ovea purkaa. Sisältä paljastui kyllä yksi melkoinen ylläri... Ovenkahvan vastamutteri on normaalisti hitsattu oveen, tässä ovessa se oli kiinni sinitarralla... kyllä luit oikein, sinitarralla. Hyvin oli näemmä pysynyt, joten annoin olla näin.

Sorakauden korkkaus

Black Rocket ralli toimi sorakisojen avauksena tänä(kin) vuonna. Aamupäivällä ei mitään erikoista, kaikki sujui mallikkaasti ja hyvillä mielin pystyi kisaan lähtemään. Kisassa käytettiin yhtä ja samaa pätkää joka ajettiin molempiin suuntiin kahteen kertaan.
EK 1:
Tie on pirun nopeaa, mutta ihan mukavaa ajettavaa kyllä. Takapiikkiin kammo vastaheitto (taas vaihteeks...) ja loppupään kurveissa muutamia pieniä liippejä. Pätkäaika ihan ok, takana muutama isompi auto. Maalissa tosin ihmetyttää kun päästää kierrokset tyhjäkäynnille niin öljynpaineen merkkivalo syttyy heti...
EK 2:
AT-jonossa vihjastaan, että oiskohan mulla vähän laihat öljyt / se on Skodan ominaisuus... Oli niin tai näin, öljyä ei missään ylimäärästä näy joten hyvin mielin jatkamaan kisaa. Pätkä menee hieman ripeämmin mitä ensimmäisellä ajokerralla, tosin takapiikin vastaheitto menee jo vähän yliyrittämisen puolelle... Loppupään liipitkin muuttuvat isoimmaksi, maalimutkaan aattelin että vois kestää täyttä yli... väärin aateltu. Aika ei paljoa parane, mutta hieman kumminkin.
Tauolla tarkistetaan, että kyllä, täällä on öljyä jäljellä eikä sitä ole edes kadonnut. Pestään lasit ja eikun jatkamaan...
EK 3:
Nyt vaihtui menosuunta, melkeen jopa vauhdikkaampi pätkä näin päin. Hieman ennen puoltaväliä saadaan edellä lähtenyt kiinni ja samalla vauhdilla vaan ohitte (ois voinu ehkä vähän varovaisemminkin ohittaa...). Tiedä sitten nousiko ohitus "hieman päähän", mutta 500m päässä ollut takapiikki napsahtaa melko reippaasti tauluun. Joka suuntaan rattia veivaamalla siitäkin selvitään joten kuten kunnialla... Muilta osin tulee ihan hyvin, eikä aikakaan ole yhtään sen hullumpi.
EK 4:
Viimeinen menee samalla kaavalla, muuten hyvin mutta takapiikki tulee vieläkin yllärinä vastaan. Tarttis vaan saada taottua päähän se, että vaikka yleisön viihdyttäminen on toki tärkeää, niin joskus voisi myös ajatella sitä kuinka viisasta ja vauhdikasta se suoritus on... Nopeampaa kun vaan olisi mennä simppelillä ulos-sisään-ulos linjalla. Aikaparannusta tulee taas muutama sekunti edelliseen vetoon nähden. Pätkän maalilipun jälkeen rupeaa kuulumaan melkoista mekkalaa, mietiskellään siinä että meniköhän meiltä rengas. AT-henkilökunta ystävällisesti kertoo meidän pohjapanssarin tippuneen takapään kannakkeiltaan ja täten se raahaa maata... Siirtymäaika maaliin on sen verta tiukka että viimeinen siirtymä ajellaan väkisten panssarin raahatessa maata... Mahto olla ulospäin melkoinen näky/mekkala...

Vikalistaa ei tästä kisasta siis kauheasti tullut. Öljynvaihto ja tiukemmat öljyt samalla sisään, samassa vaihdan kyllä sen öljynpaine anturinkin. Pohjapanssari täytyy vaihtaa taikka vähän "entrata" tätä nykyistä hieman. Muilta osin ennen seuraavaa kisaa tarttis saada aikaseksi ne mitä viimeksi jäi tekemättä: takaoven korjaus, roiskeläpät jne jne... Ai niin se ravistus muuten katosi liki kokonaan, joten taidan jättää vetarin vaihdon vielä tekemättä. Seuraavaksi olisi sitten taas sarjakisan vuoro...

Kisaa kohti

Kävin eilen tosiaan koittamassa autoa. Kävin nimittäin kaupassa sen kanssa. Kaikki ok, jarrut toimii ja öljyä ei huku. Ainoa mikä ei ole korjaantunut, on se ravistus. Oletettavasti hanttarin vetari aiheuttaa tämän, lisäsin vielä tänään vähän lisää rasvaa niveleen josko olisi niin pienestä kiinni. Jos ei tuolla laannu, niin täytyy sitten seuraavaan kisaan vaihtaa koko vetari...
Soralla en ole nyt sitten viime syksyn ajellut ollenkaan, mutta eipä se kai niin kummallista ollut... Ja onhan tuo autokin hivenen muuttunut sitten viime syksyn. Luokkahan viikonlopun kisassa on kätevä, sisältää kaikki b-junnut. Jos joku "isolohko" jäisi taakse niin voisi varmaan olla tyytyväinen...

Nipussa on

Kisapaloja ei ole kuulunut, joten kävin eilen tilaamassa vakiopalat. Tänään sitten noudin nuo Ferodot ja laitoin paikallensa kera uusien liukujen. Tapit olivat täysin kuivat, niitä pitäisi ehkä joskus rasvailla...
Paloja asentaessani koin pienen ahaa -elämyksen. Olin asentanut edelliset palat hieman väärin... ei ihme miksi söivät palat ja levyt rikki. Laitoin vanhat palat liian syvälle satulaan, jolloin ne eivät tosiaan osuneet kokonaan ees levyyn. Toisaalta ne palat olisi kuulunut asentaa tuohon satulan runkoon eikä itse satulaan...
Noh jarrut on nyt kasassa ja ilmattu. Toimivatkin ne, sen mitä pihalla niitä koitin. Huomenna olisi tarkoitus ajella niitä vähän sisään ja samalla varmistaa, että öljypohjakin pitää. Lauantaina sitten taas kilpailemaan...

Hyvältä vaikuttaa

Tänään sain nyt melko paljonkin aikaiseksi. Jarrulevyn sain vihdoin irti, kun porasin tarpeeksi vanhaa pultin kantaa pois. Täten nyt myös kuskin puolella on uusi levy paikallansa, sekä jarrusatulan rungot.
Kuskin puolen jarrusatulan purin ja laitoin uuden männän. Tuota vanhaa mäntää kun katselee niin voisi todeta, että olisikohan kannattanut vaihtaa jo silloin kun vaihdoin kartturin puolen...
Ainoa asia mikä puuttuu on jarrupalat... Ne kun asennan (kun saapuvat) niin vaihdan samalla vielä nuo liut. Jarrujen ilmaus ja sitten täytyy päästä ajamaan jarruja sisään. Ei uskalla millään lähteä kisaan kylmiltään.