Taidetaan talvellakin päästä ajamaan...

Vaikka en mitään autoon vieläkään oikein selän takia pysty tekemään, niin tänään taisi varmistua se, että autolla ajettais talvella... Kävin nimittäin mittailemassa noita nastoja, joiden oletin olevan vanhan säännön mukaisia. Mutta ei, ne ovat aivan täysin nykysääntöjenkin sisään menevät. Ikäähän niillä on ties kuinka paljon, nappulatkin vähän rikki ja nasta sieltä täältä poikki, mutta aivan sama, ne kelpaa mulle. Nyt selkä kuosiin ja hyvin mielin kohti ens vuotta. Hyvää uutta vuotta!

PS. Olettaen et britit saa paketin tänne joskus...

Oops, I did it again...

Ei tullut pakettia briteistä jouluksi, ompi sen verta iso kaaos lumesta siellä. Eikä tullut Skodan jarrujakaan jouluna ilmattua... Tapanina tuli 20cm lunta ja minä kun omaa siviiliautoani tuosta pihasta kaivoin, niin onnistuin sitten selkäni rikkomaan siinä... Taas se sama perhanan noidan nuoli, joka keväällä jo kertaalleen iski. Joten tässä sitä nyt ollaan viikko sairaslomalla Panacodien ja Buranoiden kera... Ehkä tarttis tälle suomalaiselle perusrallimies vartalolle jotain ennalta ehkäisevää jatkossa tehdä.

Pikkasen vielä

Jarrujen ilmaus ja pitäis olla taas valmista siihen, että vois lyödä noi kuvan piikit alle ja lähteä testaa- maan... Jarrun sain siis kohtuu vaivatta kasattua ja laitettua takaisin paikalleen, samalla vaihdoin auton alle siirtonastapyörät. Josko ens viikolla kun Iso-Britannian paketti saapuu niin pääsis testailemaan... ja samalla toivoa ettei löydy lisää vikoja, kytkimen suhteen kun itselläni on pieni pelko.
Ja niin tuli tänään uudelleen mitattua se navasta-napaaan mitta, heittoa on 0,5 cm... Se ei siis selitä miksi nuo pyörät on niin eri kohdassa suhteessa lokariin, taitaa olla tukivarsi kiero.

Irti on

Ensiksi täytyy kiittää neuvosta, vaseliinilla se mäntä suostui yhteis- työhön ja on nyt irti. Kuten kuvasta voi huomata, ei oo ihme ettei se oikeen oo suostunu yhteistyöhön...
Itse sylinteri näyttää olevan yllättävänkin hyvässä kunnossa, suurimmat ruosteet tosiaan tuossa männässä. Pikku hoonaus ei silti ole pahitteeksi, sitten uudet rasvat, tiivisteet ja mäntä paikalleen niin eiköhän ole hyvä.
Joululahjapakettikin taisi tänään lähteä sumujen saarilta, oliskohan se jo perjantaina täällä...

Ei niin ei

Ei onnistu, ei sitten millään. Meinaan ilman saaminen tuohon jarruun tiiviisti. Jotain tarttis keksiä... Yks vaihtoehto toki on laittaa se takaisin autoon kiinni ja pumpata mäntä väkisin ulos, mukavampi olis vaan lämpimässä tuon irtonaisen osan kanssa touhuta.
Valokotelo on saatettu teetettäväksi, tutun muotti kun sattui sopimaan aivan suoraan favoritin nokalle. Tilasin myöskin itselleni pienen joululahjan... Ison paketin Isosta-Britanniasta pitäisi saapua reilun viikon sisään...

Lisää lämpöä

Viimeistelin kilpureissa ehkä vähän harvi- naisemman varusteen paikalleen. Eli lohkoläm- mittimen. Ihme ja kumma, se oli jopa ehjä vastus mikä koneessa oli paikallaan. Eikun välipiuha kiinni ja sähköä niin johan lämpeää, voisin veikata että helpottaa elämää kummasti talvisin tuo...
Vaihdoin myös hieman epäillyttävässä kunnossa olleen öljynpaineen johdon, sekin siis taas heräsi eloon. Sekin saattaa myöhemmin olla ihan hyvä että toimii. Vieläkun jaksais sen jarruremontin tehdä... Lunta ois jo maassa ja treenipiikitkin vanteille laittoa vaille valmiina.

Kiusankappale

Ei sitä lunta sitten kauheen pysyvästi vielä onneksi tullut. Täten sain tänään irrotettua tuon jarrun, josko huomenna saisi sen purettua osiksi ja kenties kasattua uusilla osilla.
Varaosa-autosta sain takapäätä purettua lisää, takapuskurikin on näemmä joku erikoinen... Mikähän tehtaalla asennettu korisarja siinä oikeen on... Muuten hyvä, muttakun niitä ei saa rallissa käyttää, koska sitä ei minun mielestäni ole luokiteltu. Onneksi puskurissakin tämä korisarjan osa on näemmä vain kahdella ruuvilla päistä kiinni.
Tuli myös otettua pari kuvaa keulasta, koska epäilen että se ei ole ihan suora. Jokainen voi käydä gallerian puolelta katsomassa, mielestäni tuo hanttarin pyörä on jonkin verran taaempana mitä kuskin... onko se koko kori sitten kiero vaiko joku tukivarsi, tiedä sitä sitten.

Lunta odotellessa...

Piti tänään ottaa se jarru irti, mutta jäipä taas tekemättä kun vaihdoin traileriin ja toiseen varaosa-autoon pyörät. Jälkimmäinen vaihto tehtiin siitä syystä että siinä oli ihan siirtopyöriksi kelpaavat nastat (3kpl) alla. Kisanastoja mulla tosin ei ole... eikä sitä yhtä siirtopyörää.
Toki otin auton tänään ulos jotta sitä tulisi käytettyä säännöllisesti, samalla tuli huomattua et ompi sammunut öljynpaineen ilmaisinten merkkivalot... sainkohan niiden johdon poikki kun laittelin vieressä olevaa pakkianturia ja sen johtoja... Otin tänään myös kuvia ihan autosta nykykunnossa, semmosia kun ei näemmä ollut tullu otettua. Sisustasta sitten ehkä myöhemmin samankaltaisia kuvia.
Kuhan nyt ei ihan järjetöntä lumikuormaa tänään taivaalta tulis...

Pikkuhiljaa

Nyt alkaa olla projektissa semmonen vaihe että voi keskittyä jo pikku- juttuihin. Toki se jarrupuoli on vielä tekemättä mutta sen saa vaikka osaa vaihtamalla kuntoon... näin oletan. Pakkivalon sain nyt myös kuntoon, taas vaihteeks aikas typerä juttu. Kaivoin vanhan pakkianturin ihmetelläkseni sen toimintaa, painokytkinhän se on... etten vaan ois kiristäny liikaa tuota uutta anturia... jep jep, näinhän olin juurikin tehnyt. Sähköhommat on nyt toivottavasti ohitse, lisävalojen kytkentäkin kun pitäisi olla mallia töpseli seinään.
Päätin sitten ruveta purkamaan tuota valkoista autoa, jotta sen saisi ennen lumia poies (turha toivo...). Sieltä sain kokonaan irti ainoastaan tuon kuvan helmalevikkeen, eiks ois vähän tyylikäs? "Onneksi" ne on kielletty rallissa...

Lisää valoa

Muu valo kun vähenee niin Skodaan niitä syttyy lisää. Pakkivalot tosiaan sain syttymään kun tein ihan uusiksi maadoitukset takakonttiin. Samalla sain ne mysteeriset rekisterikilvenvalotkin toimimaan niin kuin niiden kuuluisikin, eli kun kääntää valot päälle niin nekin syttyvät. Pakkivalot on tosin vaan nyt semmoset että ne palaa koko ajan... oiskohan siinä alkukesästä laitetussa pakkianturissa nyt jokin pielessä / onkohan se siellä kunnolla...

Kumpa olisi valoa... tai lämpöä

Pakko se on uskoa, että nyt on syksy. Ulkona on aika kylmää laitella näin iltaisin autoa ja myös aika pimeää kun pelkän otsalampun varassa sitä tekee. Aamuisin vielä valoa sentään riittäis, täytyy pyrkiä siihen että silloin olisi tallilla. Projekti tarttis saattaa aika hyvään kuntoon ennen lunta ja kovia pakkasia. Tallissa kun ei sähköä, valoa tai lämpöä ole. Tiedä sitten millä koittais tota tallia ees vähän vuorata ettei ihan jäähän auto menisi talvella.
Vanhempani olivat viime viikolla käymässä Prahassa ja toivat oheisen kirjan... nyt alkaa siis tiukka tsekin opiskelu jotta ymmärtäisin edes sanan sieltä täältä mitä tuossa kirjassa kerrotaan, mukaan olivat kyllä ostaneet tsekki - englanti sanakirjankin. Mutta kyseinen opus näyttää ainakin paljon tarkemmat kaavakuvat sisältävän mitä tuo Haynesin korjausopas, jonka kanssa tähän asti touhuttu.

Game Over... ainakin hetkeksi

Hätäsesti sain kasattua jarrun, joka tuntui vähän jumittavan. Ja kyllähän se jumittaa aika paljonkin + kytkin taitaa luistaa kun ei meinannu liikkeelle päästä. Siinä kohtaa loppuu tältä päivältä inspiraatio, joten peruutusilmoitus jätetty...
Saattaa vähän hiljentyä päivitystahtikin, koska seuraavat tavoitteethan ovat vasta ensi vuonna ja talvi saattaa jäädä väliin siitä syystä ettei ole piikkipyöriä. Mutta projekti jatkuu, se on varmaa ja niin kauan kun ei ole lunta pystyy vielä aika paljon tekemään.

Paniikki?

Kuskin puolen jarrut kasassa ja toimii. Ihmetelttiin miksei tuo hanttarin puolen sitten toimi... no aika hankalaa ilman paloja ja nehän ei sinne mahdu kun tuo mäntä tuli pumppausten mukana ulospäin... Vielä on siis tekemistä.
Mielenkiintonen kokemus olla laittamassa autoa täysikuun aikaan, ulkona semmoinen rapia -5 astetta.

Vitutuksesta onnistumiseen

Otin sitten tuota satulaa irti, juu ihan hyvin lähti irti, paitsi letku. No kylhän sen nyt tosta letkun ja putken liitoksesta pitäis perhana soikoon aueta... *snap*... VOI *******. Jarruputki poikki... Nooh nyt se ois tässä se satula, irtoiskoha toi ilmausruuvi tossa ruuvipenkissä... No ei irtoa.
Menen sitten talliin kaivamaan, että josko siellä kuitenkin sattuisi olemaan vielä joku satula, varaosa-auton satula kun on yhtä huonossa hapessa eikä edes aivan täysin sovi. Ja kas onhan siellä, tästä tosin näyttäis olevan jarruletku sitten poikki... no aukeiskohan tästä sitten ilmausruuvi, hetkinen se aukeaa! No sittehä tosta lähtee varmaa toi letkukin... kyllä. Noh lähtisköhä tosta huonossa hapessa olevasta kans toi täysin ehjä letku... KYLLÄ. No helvatti mullahan ois sitte jarruputkea vaille valmis etujarru...
No kävin sitten kyllä Motonetistä hakemassa sen putken ja ostin samalla uuden jarruletkunkin, jotta varmasti olisi hyvä... kunhan se satula vaan olisi ehjä, sitä kun ei uutta Motonetin valikoimissa ollut. Eli autohan saattais oikeesti olla lauantaina valmis...

Vain ratti puuttuu

Nooh otsikko ei nyt ihan täysin todellisuus ole, mutta likimain. Sisustassa on nyt penkki vöineen hyvin paikallaan, sieltä ei ratin lisäksi puutu kuin kaaren pehmusteet ja yksi pelti.
Muilta osin yksi iso ongelma on yhä edelleen, ne perkeleen jarrut. No toisen puolen ilmausruuvi on irti jo kovan tappelun jälkeen mutta kuskin puoleinen on yhä edelleen jämäkästi paikallaan. Kumma juttu että kaikki ongelmat on kuskin puolella, siellä näyttää olevan useampikin asia ollut vääntyneenä. Tiedän että 2006 talvella autolla on suistuttu kuskin kulma edellä, ovatkohan nämä vielä siltä ajalta olevia vaurioita... Yhtä kaikki, kiire tulee ja hermot piukalla. Keinotkin tuon ruuvin suhteen rupeavat olemaan loppu.

Toivo elää

Ja vielä kohtuu realis- tisena, ohjaus saatiin kasaan sekä muutamia sisustan juttuja kiinni. Penkin kiinnitystä en ehtinyt tekemään, tarvittavat raudat sain kyllä haettua. Toivottavasti senkin kerkeis huomisen aikana. Sit on se yksi suuri murhe, jarrut. Nekin toivottavasti saadaan huomenna toimintakuntoon.
Moni voi ihmetellä että miksi mulla on jo nyt kauhea kiire, mutta olen "itämeren aalloilla" ke-to jolloin auton eteen tuskin tapahtuu yhtikäs mitään. Sen lisäksi pari kouluhommaa painaa päälle + seuran syyskokous perjantaina...

Ei kaunista mutta tarpeen mukaista

Otsikko kuvastaa meikäläisen metallin- käsittely taitoa monessa määrin, tuo pelti menee takakontin sisustaksi. Muutamia muitakin pieniä metallihommia tuli tehtyä, nyt autossa on sammutin paikallaan ja kartturin puolen "jalkapellit". Muutama kiinnitys niin rupeehan se sisustakin olemaan valmis, huomenna toivottavasti saadaan ohjaus valmiiksi sekä saan tehtyä penkin kiinnityksen. Sittei ookun ne jarrut...
Pikkuvelikin innostui kun tuli ehdottaneeksi sen syysloman kunniaksi et hänhän vois purkaa tuota valkoista varaosa-autoa, kun se tarttis ennen talvea saada paalattavaksi. Keulaahan onkin nyt jo purettu vähäsen...

Oi miks oon näin pitkä...

Tai ainakin hankalan mallinen. Noihin palkkeihin pitäisi penkin- raudat laittaa kiinni. No kyllä ne siihen saa, mutta sitten meikäläisen polvet on likimain 45 asteen kulmassa... Ja siitä asennosta en edes minä ole niin hullu että lähtisin ajamaan, "ralliratin" kanssa se kyllä juuri ja juuri onnistuisi. Joten soveltamaan joutuu...
Sisustaan on nyt maalia suihkuteltu, jotta se olisi suurinpiirtein edes yksivärinen. Jarrutkun vielä taiottais ton penkin kiinityksen kera niin näyttäis aikas hyvältä...

Mitä tuo tuossa on....

Kyllä tännekkin tuli vähän tuommoista valkoista ainetta taivaalta. Saas nähä mimmonen on tuleva viikko...
Autossa on nyt peilit sekä myös edessä hinauslenkki. Jarruja piti koittaa ilmata, mutteihän nuo ilmausruuvit halua yhteistyöhön. Tiedä sitten mitähän niidenkin kanssa pitäis tehä... vai pitäiskö vain koittaa mitä tapahtuu kun lisää jarrunestettä...

Eihän näissä hommissa ikinä kiire tuu...

Pitäis varmaan katsoa tuohon peiliin ja todeta että miksi en silloin ja silloin tehnyt sitä ja sitä niin olisi auto jo paljon pidemmällä... Pieniä niputushommia ja imuroinnin sain tänään aikaseksi, tuli sitä koitettua liikkuakin vähän muutenkin kuin vain suoraan... Onneksi muistin aika nopeasti sen että eihän tuossa ole oikeen jarruja nyt, kun nesteet hiukka vähissä. Kässäri sentää toimii ja pelastaa. Vaihteita tuntuu olevan kaikki viis + pakki, mikä on ihan positiivista.

Sen verta kahjo ja itseluottamusta omaava olen että eilen illalla tuli ilmoittautuminen laitettua kilpailuun. Onneks ei tähän aikaan ole paljon muitakaan projekteja; vain n.5 kouluprojektia + työnteot + autourheiluseuran asiat... Rupean pikkuhiljaa tajuamaan, että miksi näitä hommia tehdään aina viimeiseen iltaan asti...

Uskon puute

Meinaan itseeni, tuntuu ettei tästä ikinä tuu valmista. Tänäänkin kiroilin monta tuntia noiden takapään valojen kanssa... sinänsä niiden kanssa ei tarttis touhuta kun niitä ei sprinttiin tarvita ees... mut toisaalta ei haluis sitten uudelleen availla kun ralliinkin joskus haluais.
Nooh jotain pikkujuttuja tuli kyllä eteenpäinkin saatua, kuten tuo toinen panta sammuttimeen. Vielä jonkin verran noita jäljellä, mutta olettaen että ens viikon aikana pääsen koittamaan autoa, niin viivalla ollaan vielä tänä vuonna...

Eiköhän se siinä pysy...

Ainakin näin toivon, akun kiinitykset viimeistelty ja kotelo taas kiinni. Sisusta tarttis seuraavaks varmaan imurin käsittelyä, sitten vähän johtojen kiinittelyä ja rupeis olemaan aikas hyvässä hantissa. Niin ja ne penkinraudat ja takakontin pelti...

Uutta virtaa

Kirjainmel- lisesti, uuden akun muodossa. Päädyin ostamaan tuliterän akun, joka varmasti mahtuisi koteloon + että on sitten oikeesti uusi ja hyvä akku. Laitoin sitten samantien kotelon rautoineen takaisin paikalleen, vielä kunnon metalli pannat niin pysyy akku paikallaan. Nuo tiivistelistat on myöskin nyt paikallaan, ulkopuolelta autoon ei tartte laittaa kuin peilit ja takapuskuri enää. Sisällä sitten vielä vähän enempi tekemistä...

Tulipahan sekin koettua...

Nimittäin se miltä tuntuu olla kaatuvassa ralli- autossa. Kevythän tuo kaato oli, mutta silti GPS:än mukaan oli rajuimmillaan yhtä aikaa -3.80G & -1.80G... Nyt aamulla vähän sattuu olkapäihin, kun nuo vyöt eivät HANS:n kanssa oikeen tulleet oikeaoppisessa kulmassa. Mutta tuskin niskani kääntyisi nyt ellei minulla olisi ollut tuota HANS:ia.

Huilataan päivä pari ja sitten takasin Skodan kimppuun...

Mihin sen akun laittais...

Tätä nyt pohdis- kellut... se on ollut autossa sisällä ja sille on nuo kotelot, raudat yms. Mutta tuo tähän asti käyttämäni akku ei mahdu noihin rautoihin. Joten ajattelin josko sen siirtäisi takaisin alkuperäiseen paikkaansa... tosin sinne tuo käyttämäni akku ei mahdu, se on sen verta iso. Joten vaihtoehdot lienevät se että tehdä kokonaan uudet kotelot, raudat yms. tai ostaa uusi pienempi akku. Tuo akku kun on normaali akkuun verrattuna huomattavasti isompi, 60Ah, akku... alunperin kun on ollut 40Ah...
Tappovaijerin ulkokahvaa täytyy vielä vähän fiksata fiksummin, jotta konepelti menisi kunnolla kiinni. Kuskin puolen listaa laittelin tänään myös paikalleen, siitä puuttuu pieni pala joka taitaa vielä edellisellä omistajalla olla tallessa. Kartturin puolelle se kyllä löytyy kokonaisena.

Keula nipussa

Se ois sitte keulan pellit paikoil- laan... Eihän ne ny ihan bolt-on mallisia ollu eikä kaikki linjat oo ihan suoria enää, mutta ymmärrettävää kun miettii minkä ikäisestä kilpurista kyse. Enää ei tarttis kun sisusta kehitellä + n. miljoona pikkujuttua. Mutta nyt näyttää oikeesti jopa siltä että tolla ajetaan pian jo testiä.

Nyt se laulaa!

Päivä päivältä tulee blogin nimi osuvam- maksi, taas tavallaan aivan typerästä asiasta oli tuo käynti kiinni eli 1 ja 4 pytyn tulpanjohdot väärinpäin virranjakajassa... Galleriasta voi kuunnella "hieman" muuttunutta käyntiääntä.
Tänään sitten tosiaan saatiin suurinpiirtein tuo ohjauskin vaihdettua, nyt voi siis ruveta niputtamaan keulaan kaikki pellit...

Käyntiääninäyte

Oheisesta videosta voi itse kukin kuunnella idän laitoksen sulosointuja... Tai vaihtoehtoisesti kertoa varman vian aiheuttajan. Bensa haisee aivan järkyttävästi, joten todennäköisesti se ei ihan kaikkea bensaa polta. Onko vika sitten se että sitä menee liikaa kaasariin vaiko sytytys pielessä, sitä en itse osaa sanoa. Kaasarin korjaussarja on kyllä tilattu, joten varaosia pitäisi ensi viikolla olla.

Sehä ois aivan liian helppoa...

... jos kaikki menisi kuin rasvattu. Koitin sovitella tänään akkua paikalle, no akku on liian iso nykyiseen koteloon. Aattelin että tehääs noi penkin raudat sopiviksi ja samalla penkkiä sovittaa. Lopputulos halutaan ostaa uudet penkinraudat sekä isompi penkki... Toki tuolla penkillä pystyn ajamaan mutta turvallisuus on sitten eri asia, en kyllä ralliin sillä ehkä lähtisi. Kartturille voi tuon penkin sitten jättää... Mutta penkin asento tällä hetkellä on pielessä ja sitä ei noilla raudoilla korjata

Mielenkiintoista...

Pikavisiitin tein talliin vaikka vettä tuli kuin sieltä kuuluisasta Esterin *piip*. Tarkoituk- sena oli pikaisesti purkaa varakaasaria sen verta, että olisi yhden osan mitta saatu otettua. Vaan kun tarkemmin rupesi sitä tutkimaan niin eihän se olekkaan sama mikä paikallaan oleva, saman valmistajan kyllä mutta täysin eri malli. Mietitystä herätti myös kuvan kohta, eli nykyinen kaasari on suoraan imusarjassa kiinni, varapaketissa siinä välissä on tiiviste... Saattaisikohan se vaikuttaa jotain...
Noh sentään mittaristo on taas takaisin omalla paikallaan kiinni, vähän kolvausta niin voidaan muutamat muutkin laittaa takaisin. Tosin sisäpuhallin ei jostain syystä herää yhtään... mikähän siinäkin sitten on...

EDIT 20.17: Kävin sitten vielä tekemässä kolvauksia ja heräsipä se sisäpuhallinkin eloon. Nyt on sitten koko kojelauta taas kasassa, vieläkun tuon hansikaslokeron laittaa kiinni.

Käytännöllisyys kunniaan

Näin aattelin kun kuvittelin äkkiä laittavani tuon "tappo- vaijerin" tuohon lasin reunaan... Nooh ensiksi tuli todettua et alunperin suunniteltuun paikkaan sitä ei voi laittaa koska konepelti estäisi sen käytön. Tuohon se sitten mahtui, kunhan saa vaan tarpeeksi pystyyn ettei konepelti peittäisi. Mutta nyt vois sitte niputtaa sisustaa kun tuo on saatu vedettyä sisälle.

Motorsport weekend

Tuli oikeen todellinen motorsport weekend, lauantaina 6.30 - 00.30, sunnuntaina "vain" 7.30 - 15.30... Lauantaina idän ihmeestä katosi taas vaihteeks koneesta puhti, laatikkokin vähän rupes oireilemaan. Sunnuntaina tuli sitten rapean ranskiksen kanssa leikittyä, onse tavallaan ihan hienoa että on voimaa... Laatikko siitäkin hieman meinas temppuilla (+ kisa-aamuna startti...), mutta aika parani viime vuodesta vaikka rata oli hitaampi mitä viime vuonna = pakko olla kait tyytyväinen....
Nyt sitten tarttis palata talliarkeen, jotta tuollakin autolla oltaisiin vielä tänä vuonna viivalla. Kun vuokra-autolla tuli tuo sprintti ajeltua niin lohkaisi se budjetista semmoisen loven, että rallin ajamisen voi tän vuoden osalta unohtaa... Mutta on noita sprinttejä vielä jokunen...

Pikku hienosäätöä kaivataan...

Kone käy kaikilla pytyillä, käyntiääni karmeaa, bensa haisee kauas. Mutta pääasia on se että kaikki vaikuttaa ehjälle, auto kun liikkuu myös taaksepäin.
Tuli myös aateltua et nythän vois sisutan niputtaa kasaan. Noh kojetaulua kun aattelin kasata niin tuli mieleen et aivan tuo ns. tappovaijeri tarttis vaihtaa kun kahva edellisesta hukkunu (ei muuten ois pakollinen osa laittaa ees...). Nii joo sithä tarttis toi konepelti laittaa paikalleen, eihän sitä muuten saa. Ai nii se vaatii lokarit paikalleen kun sen saranat tulee niihin kiinni. Mut niin piti se ohjaus vaihtaa ja se ois varmaa helpompaa tehä ilman niitä lokareita... Sitä en vaan yksin saa tehtyä.
Tämän todettuani päätin sitten repiä roiskeläppiä irti jotta saisi nuo vyön kiinnikkeet kiinni. Liki kaikki sainkin irti.
Kuvassa on muuten mittarinmerkkivalot, tulin ne kaikki vaihtaneeksi saman tien kerralla.

Kaikki haisee bensalle

On muuten tosi mukavan hajusta irrotella täysiä bensa- letkuja. Vanhat bensa- letkut tuli poistettua (siis pumpun ja kaasarin väli), seuraava versio kun on tarkoitus tehdä ilman tuota välipurikkia, ts. suoraan pumpusta kaasariin. Josko sillä saisi kadotettua tuon ylivuodon... Taidan kyllä kaiken varalta hakea myös bensapaineensäätimen.
Tuli vielä ihmeteltyä hetki sähköjen ihmeellistä maailmaakin... Rekkarin valot kun ovat sellaiset että palavat niin kauan kunnes kääntää normaalivalot päälle. En vaan vieläkään käsitä, että miten se on mahdollista...

Se liikkuu!

Talli siivottu ja samassa koitettu, että toimiihan se Skoda vielä... No hetken sitä sai herätellä takaisin henkiin mutta käyntiin lähti, tiedä monellako pytyllä kävi. Mutta sen verta koitin, että ykkösen laitoin päälle ja nostin kytkintä... Ja se liikkui!
Auton korkeus on muuttunut huomattavasti ja juuri oikeaan suuntaan, eli perä on tipahtanut. Nyt ainakin noin mutu tuntumalla se on juuri sopiva.

Takaisin pyörilleen

Vihdoin, molemmat tolpat paikallaan. Joten uskalsi laskea auton poies pukkien päältä. Helpottaa elämää kummasti että voi siirrellä autoa... Ja eron alustassa huomaa vaikken autoa olekkaan ajanut, eipä enää hytky kun ovea avaa...
Pitäisi varmaan siirtyä sisustan kimppuun melkeempä seuraavaksi, siinä sivussa vaihdella vähän bensaletkua josko se ylivuoto saataisin korjattua. Mutta ihan ensimmäiseks tarttis varmaa siivota tuo talli ja järjestää vähän paremmin, on nimittäin hiukka ahdasta...

Edistystä vihdoin...

Tänään se pultti + tuurna suostuivat yhteis- työhön, joten nyt on taas normaali reikä olemassa. Huomenna ois sitten ohjelmassa tolpan paikalleen sovittamista...
TUA sprintissä autoa ei kyllä viivalla nähdä, päätin asian jo aikasemmin viikolla. Mutta vuokra-autolla viivalla ollaan. Favoritin kohdalla tavoite asettuu nyt ensi kuuhun, rahoitustilanteesta riippuen joko Pohjanmaa-ralliin tai Vantaan sprinttiin. Toki voihan olla että jotain testejä ennen sitä päästäisiin ajelemaan...

On tolla joskus uloskin taidettu ajaa...

Tuli vaan huomattua ikuisten poraus- yritysten yhteydessä että edessä olevista pysty- palkeista toinen palkki on käytännössä katsoen kadonnut alhaalta... Taidettu joskus mäjäyttää kartturin nurkka eellä jonnekkin. Itselläni on kyllä olemassa useammastakin ulosajosta todisteita tämän auton kohdalla, siihen nähden on melkeempä ihme että auto on yhä olemassa.
Iskarit on nyt molemmat kasassa, enään paikalleen saanti ja sen pirun reiän poraus niin auton vois saada tiputettua pyörilleen.

Time Out

Ensimmäisen kerran porjekti menee rehellisesti takapakkia, tuli koitettua lyödä lyöntituurnalla niitä loppuja ruuvin jämiä = nyt siellä on sen reiän tilalla sen tuurnan jämät...
Fakta on nyt se, että vaikka auto saataisiinkin kuntoon ennen TUA Sprinttiä niin sillä ei ehdi testaamaan käytännössä mitään. Tosin eipä se ole mitenkään harvinaista mun kilpailuurallani, tasan kerran käynyt testaamassa kilpuria ennen kisaa ihan kisaa vastaavissa olosuhteissa ja sekin oli tuo kahjo GT Corolla kokeilu.
Miten sitten voi ajaa ilman testiä? Ite oon aatellu että mitään haittaa ei ole ainakaan siitä ollut että koko pienen ikäni pelaillu tietokoneella eritasosia ajopelejä... nyttemmin erityisesti RBR (Richard Burns Rally):ää. Siinä on jo aika liki päästy oikeaa ajamista, erityisesti huomaa mitä säätöjä muuttamalla saa auton käytöstä muutettua. Tästä vois olla hyötyä Favoritin takapään iskarisäätöjä miettiessä.
Mutta nyt on vakavasti harkittava myös vaihtoehtoa että Favoritilla ei olla TUA Sprintissä viivalla... Vara ratkasu on sen suhteen kyllä suunitteilla... Koska kotikisaahan ei voi jättää ajamatta.

PS. Jos tuo RBR rupesi kiinnostamaan niin kannattaa kurkata: http://www.virtualmotorsports.org/

Välitilinpäätös osa 2

Tuon verta tänään sain aikaiseksi 5:ssä tunnissa, ihan ei paikallaan vielä tuo ole. Toisen puolen tolppakin likimain valmis, pientä hienosäätöä vielä sen suhteen + nilkkaan porattava reikää...

2kk sitten tein ensimmäistä tilinpäätöstä siihen astisista "uhrauksista". Nooh nyt nuo määrät on aika rajusti muuttuneet... Työtunteja on yli 100 ja se mikä vähän pelottavampaa on että rahaa on kulunut liki 5500€. Toki tuo summa sisältää sitten ihan kaiken, myös sen että tulin ostaneeksi autotrailerin.

Hitsaria musta ei tuu

Pakolliset hitsaukset suoritettu, enempää ei toivot- tavasti tartte tehä... ainakaan ite. Saumat ei oo kauniita, mutta riittäviä. Sit tarttis ruveta sovittelemaan noita takasin paikoilleen, saas nähä mimmonen urakka se on.

Ultimate destruction

Tänään sitten keskityin näemmä tuhoamaan eri asioita, noiden kuvien osien lisäksi päätyi porakone vielä entiseksi...
Mutta se perhanan iskari on nyt irti. 4 tuntia sitä irroittelin enkä saanut irti ja olin luovuttamassa, mutta isäni sattui paikalle ja löi pari kertaa vasaralla ja kas se oli irti... tää on niin tätä. Jouset hain tänään postista, joten huomenna vois ohjelmassa olla tolppien teko ja paikalleen laittaminen.

Ei sitten irtoa...

Kahden tunnin rälläköinti, poraaminen ja väki- valtainen hakkaa- minen eivät mikään irroittaneet tuota yhtä pirun pulttia joka pitää vanhaa etuiskaria paikallaan... Ois vaan aika oleellista saada se poies et sais uuden tilalle.
Taas näitä hetkiä kun tuntuu et onkohan tässä touhussa mitään järkeä...

Säätöjä odotellessa...

Takatolpat sain pikku säätöjen ja kiroilujen jälkeen laitettua paikoilleen ja sitä kautta takapää on jo taas tukevasti pyörien varassa. Etujouset saatu tilattua joten ensi viikolla voisi saada keulankin maahan. Sitte voiskin vaikka päästä testaamaan... Kunhan kaikki muu toimii.

Verta, hikeä ja metallipölyä

Nyt ois sitte toinenkin takatolppa ... Vielä kun alle ne sovittelis sitte. Kuvassa vähän niiden teosta tulleita jäänteitä, hikeä muuten pukkas kun näillä keleillä pari tuntia viilailee sopivia osia. Ja niin eihän näissä töissä ilman naarmujakaan selviä.
Tarttis varmaan siirtyä pikkuhiljaa etutolppien kasaamiseen. Iski laiskuus (=ajanpuute), joten tarkoituksena ois ostaa jostain kynäjouset eikä leikellä noita vakio lautasia noihin tolppiin. Enää tarttis löytää sopivan halkaisijan omaavat, sopivan pituuden omaavat ja kivahan ois sopivan jäykätkin jouset.

Teriä, laikkoja ja ydinlankaa

Empä muista milloin ois viimeks tarvinnu metallihommia tehdä, kun en oo oikeen ikinä semmosiin perehtynyt. Ehkä siksi 5 tunnin aherruksen tuloksena on vain tuo yksi tolppa, tosin eipä toiseen takatolppaan enää kauaa mene. Sitten vois päästä sovittelee et meneekös ne sinnepäinkään autoon...
Etutolpat onkin sitten asia ihan erikseen... Niihin kun otsikon tavaroita kuluu enemmän kun tarpeeks.

Bling Bling

Noin vois joku ainakin sanoa kun katsoo noita iskareita ja vertaa niitä siihen autoon mihin laittamassa... Mutta edelleen olen sitä mieltä että auto on ensiksi tehtävä hyväksi ajaa ennenkun ruvetaan konepuolta ihmettelemään.
Eli pieni ihme kävi kun vanhoja alustan osia kävin näyttelemässä niin löytykin suoraan hyllystä sopivat, taino sopivat ja sopivat ei ne ihan "bolt-on" ole... Eteen tulossa Bilsteinin 4-ryhmän escorttiin tarkoitetusta iskarista favorittin sopivaksi viritelty ja taakse GAZ:n Ascoonaan tarkoitetut iskarit. Molemmista päistä löytyy korkeussäätö ja takana vielä jäykkyydensäätö. Jouset pysyy vakioina.
Tänään sitten vielä tuli ilmoitus Matkahuollosta että olis paketti, kas Sorvaamo Väinö Karpiola & Pojat olivat saaneet nopean ohjauksen tehtyä, joten sekin oottelis nyt asennusta.

Väriä pintaan

Tänään oli ohjelmassa lokareiden maalaus ja hyväthän niistä tuli. Siinä sivussa tuli myös lisävalojen kytkentä tehtyä loppuun ja ihmeteltyä vähän lisää sitä bensapuolen ongelmaa... siihen saatettiin jopa löytää syy...
DEFA-sprint taitaa tulla vaan liian äkkiä, alusta on vielä kokonaan teettämättä, noh tavote siirtyköön kahdella viikolla. Toki jos ihmeitä tapahtuu...

Pukeilla on

Eihän noi etutolpat iha ystäväl- lisesti halunneet lähteä... tai toinenhan iskari sinne vielä jäi kun itseltä loppui kärsivällisyys. Jouset ja toinen iskari lähtivät sentään. Kunto... noh iskarin voi painaa sormella alas... ja sinne jää. Toisella puolella taitaa olla pultti sen verta vääntynyt että täytyy jollain muulla tavalla ottaa irti kuin normaalilla.
Saa muuten toki kertoa jos joku sattuisi tietämään että mitkähän nuo tolpat on? Minkään valtakunnan merkintöjä en niistä löydä (toki ruoste vallannut...), väritykseltään ilmeisesti punamustia. Tuli myös tajuttua, että se paikalleen jäänyt iskari on selkeästi erimerkkinen, oletettavasti Sachs.

Kuukausi aikaa

Ainakin jos alkuperäisestä suunnitelmasta aion pitää kiinni... Takatolpat sain irti, iskarit vaikuttavat yllättävänkin hyvä kuntoisilta. Etutolppiin tarttee saada "jousen kasaajat" jotta ne saisi poies. Vyöt tulivat kuten myös silmukkapulttien mutterit. Eli tarvittavat osat auton kisakuntoon saattamiseen pitäisi nyt olla. Vielä kun tekniikka saadaan kaikilta osin toimimaan oikein niin kaikki ois hyvin.
Kiire tulee, sen tiedän. Tosin eikös se ole aina niin näissä hommissa?

Favorit x 2

Vanhem- pieni kauhuksi kävin tänään hakemassa parit varaosa-autot, ainahan niitä tarttee olla. Toinen on kyllä siinä kunnossa että paalauskone kutsuu ennen talvea, kunhan vain kerkeän ottamaan kaiken käyttökelpoisen poies.
Kaasuvaijeri saatiin säädettyä ja pakoputki viriteltyä niin hyvin kuin mahdollista paikalleen. Silti käynti on vähän epäillyttävän kuulloista, eikä kovin hyvältä vaikuta jos 30 sek käytön aikana pumppaa 0,5L bensaa ylitte...

Voiman lisäystä

Ainakin jos paketteja on uskominen pitäisi kuvassa olevan ensim- mäisen race-osan tuoda paaaaljon lisää heppoja. No jos ees päästäisiin siihen mitä tuossa on tehtaalta lähtiessä ollut. Kaasuvaijeri tuli samalla uusittua.

Kummasti helpotti olla viikkoon menemättä talliin, tosin samassa ajassa sai kyllä sitten rahaa palamaan osiin yms. ihan tarpeeksi...

Inspiraation haku

Tuntuu siltä että inspiraatio tähän touhuun on loppu... Ehkä se toki on vain kelistä johtuvaa, mutta kuitenkin. Tappelin jumittavan kaasuvaijerin poies, taino loppujen lopuksi meni hermot ja pistin sivuleikkureilla sen vaan poikki.
Huomaan myös että otan paljon vähemmän kuvia kuin aikasemmin... tiiä sitten saanko niin paljon vähemmän konkreettista aikaseksi etten tuu kuvia ottaneeks.
Nyt ekaa kertaa itsestänikin tuntuu siltä että mahdankohan olla reilun kk päästä viivalla...

Let there be light...

Se on erittäin kivaa, että välillä asiat rupeavat toimimaan helposti ja vaivat- tomasti. Kunnollisen maadoituksen kun teki etulampuille, niin kas meillä on etuvalot. Mittari takaisin kiinni, hätävalokytkin ja takasumuvalokytkin kiinni ja kas meillä on täysin toimivat vilkut. Takapäässä olevat valot ei vieläkään tosin ihan kaikki toimi, tiedä sitten mikä niitä vielä riivaa...
Keli on tällä hetkellä aivan karmea, ainakin itseni kokoiselle henkilölle. Onneksi aamuisin talli on varjossa jolloin lämpöä ei ole "kuin" n. 25 astetta.

The Beast has woken up!

Se on elossa! Ääni on karmea, pakoputki kun ei ole kiinni pakosarjassa ollenkaan. Kaasuvaijerikin vähän hirttää, mutta kyllä noista selvitään.
Takapöntön sain tänään kiinniteltyä uudestaan tuon käyntiin saattamisen lisäksi. Ja nyt kerron sen nolon syyn miksi ei käynnistys aikaisemmin onnistunut... virranjakajan kannessa johdot väärin / kansi väärinpäin...

Toivo elää...

Kipinä tais löytyä, syynä nolo virhe... Muttei se käyntiin silti lähtenyt vielä. Vaihdoin rupsah- taneet kangasbensaletkut poies ja tein takapään sähköjä. Nyt sain syttymään rekisterikilven valot... tosin ne myös sammuvat kun kääntää parkit tai ajovalot päälle. Ajovalot kun kääntää päälle syttyy tällä hetkellä kaikki vilkut itse ajovalojen sijaan... Taino takana onneksi toimii ihan niinku pitääkin normiajovalot, vilkut tulee vaan vähän niinku bonuksena päälle...

Kipinän metsästys

Tänään pika- analyysia että missähän mahtaisi vika olla... Virtaa tulee puolaan ja sitä kautta myös sytytysboksille. Myöskin johto puolasta virranjakajaan on kunnossa. Eli virranjakaja sökönä... tai vaihtoehtoisesti kuvassa olevat johdot kytketty väärin päin.
Kumpikin vaihtoehto tuntuu itsestäni järjen vastaiselta...