Lomalle lompsis

Sain viime viikolla aikaiseksi sen kotelon maalauksen, maalausjälki on just sen näköistä kuin se 5v ois käyny pensselin kanssa hutiloimassa. Katotaan josko riittää innostus ja aika vielä vähän paikkailla sitä tai sitten annan vain olla.
Ja miksi aika on kortilla? No minä lähden viettämään lomaa... Pari viikkoa ison meren takana olisi ohjelmassa ja uuden vuoden aattona takaisin. Sitten ei ollukkaan enää kuin pari viikkoa aikaa... Mut eiköhän kaikki saada hoidettua. Ja kunhan sillä välin tänne olisi ilmestynyt talvi niin olisin onnellinen.

Checklist versio 3.0

Tallissa tuli käytyä kääntymässä, hioin valokotelon valmiiksi joten sen voisi tällä viikolla maalata. Sen jälkeenhän sen ei pitäisi olla enää kuin bolt-on ja johdotukset. Toki alakiinnike täytyy autoon vielä laittaa...
Eilen tulin ostaneeksi 4 käytettyä piikkirengastakin jo odottelemaan, joten sekin puoli on nyt kunnossa.
TO-DO:
- Öljynvaihto koneeseen
- Ilmanputsarin puhdistus
- Bensansuodattimen vaihto
- Vaihdelaatikon vaihto
- Öljykorkin "lukitus"
- Kuskin ovenkahvan toimivuutta parannettava
- Pari nastarengasta, kun nykyisten laillisuus on hieman siinä ja siinä
- Vaihdekepin liikeratojen muokkaus (ottaa ilmeisesti pakoputkeen ainakin kiinni)
- Ne lisävalot...
- Takapönttö vaihdettava
(- Siirtopyörien kunnon varmistus)
(- Mittariston valot)

Sarjan avauskisa on ilmeisesti peruttu, joten tulevan kauden avaus siirtynee ainakin parilla viikolla... Kun nyt vaan tulisi pakkasta ja sitten lunta.

RSJM - Here we come!

Siinä se ensi kauden visio sitten on, minä lähden kiertämään Rallin Suomen Junioreiden Mestaruussarjaa (melkoinen sanahirviö...).
Sarjan kilpailut sattuvat olemaan yhtä lukuunottamatta varsin inhimillisien etäisyyksien päässä, sarjaan pääsi taas B-junnutkin mukaan ja "trophy" kalustolle on oma luokka niin miksipä en olisi ilmoittautunut sarjaan. Täten kausi toivottavasti alkaa 7.1 Jämsästä. Sitä ennen tarttis kyllä vielä vähän viettää aikaa tuolla tallin puolella...

Nyt pääsee taas sisään

Eipä se pultti tänään- kään halunnut aueta, joten eikun porakone käteen ja kanta poies niin sai otettua vanhat jämät poies. Uudet menivät heittämällä paikallensa ja kas meillä on aukeava ovi. Sen verta laiska olin etten jaksanut maalata oven kahvaa oven väriseksi, kelvatkoot mustana.
Sain myös aikaiseksi valokoteloa hieman, nyt sen saa jo auton nokalle kiinni. Enää puuttuu pultit, alakiinnike sekä kaikki kotelon johdotukset... Niin ja mahdollisesti maalaus.

Eiks mun pitäny...

Empä tullut valoja sitten kuitenkaan jatka- neeks... vaan mielummin rupesin purkamaan tuota ovea. Onhan se toki hieman hankalaa mennä autoon kun ovi ei enää ulkoa auennut. Yksi ruuvi ei suostunut vielä yhteistyöhön, muilta osin olisi irti vanhat osat. Uudet sain jo haettua varaosakasasta. Jospa huomenna...

"Lukittu" on

Hain tänään lisää öljyä ja siinä öljyn tippuessa laatikkoon kaivelin hyllyjä josko löytyisi jotain sopivaa tuohon öljykorkin päälle. Tuommoinen viritelmä siitä sitten tuli, eiköhän se aja asiansa.
Viikonloppuna jos on sopivan valoisaa niin voisi koittaa vähän ajaa ja testata laatikkoa. Sekä aloittaa vihdoin se lisävalojen viimeistely...

Checklist versio 2.0

Laatikon vaihdon suoritin tänään kaikilta osin loppuun ja testaisin että autokin liikkuu eteen ja taakse. Enempää en viittinyt testata kun muistin vaihdelaatikon öljytilavuuden pieleen, joten loppui öljy kesken... Vaihdoin myös moottoriin uudet öljyt sisään, kyllä ne vanhatkin hyviltä näyttivät mutta ehkä näin 1,5 vuoden välein olisi ihan hyvä...
Joten mitä vielä:
- Öljynvaihto koneeseen
- Ilmanputsarin puhdistus
- Bensansuodattimen vaihto
- Vaihdelaatikon vaihto
- Vaihdekepin liikeratojen muokkaus (ottaa ilmeisesti pakoputkeen ainakin kiinni)
- Öljykorkin "lukitus"
- Ne lisävalot...
- Takapönttö vaihdettava
- Kuskin ovenkahvan toimivuutta parannettava (ei tahdo enää aueta ollenkaa ulkoa...)
(- Mittariston valot)
(- Pari nastarengasta, kun nykyisten laillisuus on hieman siinä ja siinä)

Nooh vielä on onneksi vähän aikaa... Tosin ulkona ei tuota valoa ole, mikä aiheuttaa omat ongelmansa. Toisaalta näillä keleillä ei kisojakaan voi olla, et sais kyllä pikku hiljaa tulla pakkasta ensin ja sitten vähän lunta päälle...

Paikallansa on!

Siellä lepää! Laatikko on nyt kiinni autossa, mikään ei vielä ole kiinni laatikossa. Jospa vielä tänään kävisi hakemassa öljyä yms. niin voisi huomenna kasata laatikon testauskuntoon. Saa nähdä mimmoinen shokki se testi mahtaa olla...

Tiputusvalmis

Laatikko on nyt irroitettu kaikkialta paitsi koneesta. Jos huomenna saa apuvoimia niin tehdään sekin ja vaihdetaan luonnollisesti toinen paikalleen. Kuskin vetarin kun otin irti niin paljastui pieni ylläri. Yhden kuulan laakerin neulat olivat kaikki miten sattuu ja kuula luonnollisesti tippui samalla. Eli taitaa tulla "uuden" vetarin laittaminen eteen...

Likasta touhua

Öljysin uudelleen ilman- putsarin. En todellakaan osannut arvata, että tuo ilman- putsariöljy on sinistä ja öljyäminen noin sotkuista touhua...
Purkuhommia tuli myös aloiteltua, enään ei ole kuin vaihdevivusto ja vetarit paikallaan. Sitten vain laatikko alas ja toinen tilalle, tämähän sujuu jo melkeen rutiininomaisesti...

Joulu tuli jo

Siinä se nyt on, se paljon himoittu välitetty vaihde- laatikko. 5- vaihteinen, ilman lukkoa. Melko optimaalinen minun käyttööni, näin olettaisin. Vielä tarttis laittaa se paikallensa...
Selkä tosin eilen aamulla taas ilmoitti, et ei tartte nyt tehdä sitä. Koitetaan tehdä sitten kaikki valmistelevat toimenpiteet niin voi sitten ensi viikolla vaihtaa...

Ehkä oli aikakin...

Sain aikaiseksi vaihtaa bensasuo- dattimen sekä putsasin ilman- putsarin. Tuo vanha bensa- suodatin olikin ehkä jo valmis vaihtoon...
Yritin myös irroittaa takapönttöä, se ei kyllä oikeen ollut samaa mieltä asiasta. Täytyy varmaan vähän rälläkällä avittaa...

Checklist

Ensim- mäisen kerran sitten Pohjan- maalta paluun kävin tallilla. Purin keulasta poies puskurin ja panssarin, näemmä se aika syvällä kävi kun panssarin kannake hieman maata kerännyt mukaansa... Panssarin päällä oli hieman jäähdytinnestettä, eipä sitä kuitenkaan säiliöstä ole kadonnut... Varaosa-autosta hain uuden öljykorkin niin sai heittää patentin roskikseen.
Tuli myös mietittyä että mitä kaikkea nyt tarvitsisi huoltaa / tehdä:
- Öljynvaihto koneeseen
- Ilmanputsarin puhdistus
- Bensansuodattimen vaihto
- Öljykorkin "lukitus"
- Ne lisävalot...
- Takapönttö vaihdettava
(- Kuskin ovenkahvan toimivuutta parannettava)
(- Mittariston valot)
(- Pari nastarengasta, kun nykyisten laillisuus on hieman siinä ja siinä)

On sitä siinä...

10 063,76 € & 359 tuntia

1,5 vuotta, yli 10 000 euroa, yli 350 työtuntia. Aivan järjetöntä.
Ensimmäiseen ralliin mennessä figuurit olivat 8714,84€ & 340 työtuntia, josta autoon kohdistuneiden osuus on n. 5500€. Ei tämä touhu kyllä missään määrin halpaa ole, tuommoiset summat on tälläisen opiskelijan vuosiansioita. Ja kyllä, olisin päässyt huomattavasti halvemmalla ostamalla valmiin kilpurin.
Toisaalta on mukava huomata että ensimmäisen ja kolmannen rallin välissä kuluja ei juuri ole kertynyt, niistäkin suurimman osan ryöstää Skodan vuosittainen vakuutus + verot. Niistäkin toki tulee jossain vaiheessa sitten takaisin päin, kun auto laitetaan "seisontaan" hetkellisesti. Myös Pohjanmaan reissu oli suhteessa huomattavan kallis, kun mökkimajoituksella pe-su. Mutta kun itse kilpuri vaati... no bensaa oli hyvä laittaa kisojen välissä, ei se sitäkään yli 20 litraa missään välissä ollut syönyt.
Kilpuri on nyt siinä pisteessä, että tarvitsisi alkaa purkamaan sitä, keula tehtävä valmiiksi. Sen lisäksi mukavat äänet tuonut n. 4" takapönttö tullaan vaihtamaan, hieman sirompaan versioon. Toisaalta pitäisi purkaa myös sitä yhtä siviiliautoa nyt loppuun jotta saisi sen hävitettyä ennen talvea (jos semmoinen talvi yleensä ottaen on tulossa...). Pimeys vaan syö vähän tuota työintoa ja tehoa...
Tässä kohtaa olisi varmaan viisainta lopettaa kulujen laskeminen vai mahtaisiko se toimia myös omalta osaltaan rajottimena... Ettei karkais tää touhu täysin käsistä... Tosin eikös tämän pitäisi olla ihan halpaa tästä eteenpäin?

Olipas liukasta...

Kisa- aamuna rauhassa mökiltä kohti kilpailu- keskusta ja siellä pikku rengas- show vielä ennen kisaa. Pistin nyt ensimmäistä kertaa myös eteen "oikeat" rallirenkaat ja ne ovat niin leveillä vanteilla ettei auto tahdo mahtua traileriin niillä... Katastuksessa oli mahdollisuus punnitukseen, 909kg näytti viisari täydessä varustuksessa (okei ei varapyörää) eli 100kg olisi ylimääräistä. Mistähän sitäkin muka saisi pois...
EK 1:
Keli osoittautuu juuri niin liukkaaksi ja raskaaksi mitä ajattelinkin, mutta silti ajo tuntui sujuvan ihan kohtuullisesti. Tiestö on hyvin vauhdikasta, mitä vähän oletinkin ja se on kyllä myrkkyä tuolle vakiovälitykselle. Mutta historiaa tehdään pätkän lopussa, olin ajamalla kahta (2!) autokuntaa nopeampi! Pikahuolto ja etiäpäin...
EK 2:
Lähtö menee jo pieleen, ykkönen tahdo millään pysyä paikallaan ellei sitä kädellä pidä paikallaan, joten eikös se tietenkin hyppää poies kun valot sammuu... Samankaltaista tietä mitä ensimmäinenkin, sillä erolla että kiristyviä kurveja oli huomattavasti enemmän. Sitä myöden rupeaa tulemaan jo pieniä liippejä. Ajallisesti tulos samankaltainen mitä ensimmäiselläkin.
Tauolle vain hengailemaan... Minulla oli yhteishuolto toisen autokunnan kanssa jolla riitti koko huoltoajan tekemistä niin jäi mun auton tarkkailu vähä vähemmälle. Kuitenkin aikaa oli heidän lähdettyään ja silloin huolto oli sitä mieltä et kylhä toi konepelti nyt ees näön vuoksi tarttee avata... miksi konepellissä on öljyä??? Huppista, öjljykorkki halunnut lähteä maata kiertävälle radalle jossain vaiheessa. No eikun limsapullon pohjasta patentti ja matka jatkukoon...
EK 3:
Tämä olikin sitten täysin erilaista tietä, nopeaa kyllä, mutta erittäin kapeaa paikoitellen. Pari kurvia tulee jo oikeen iloisesti silmille, mutta ei vielä mitään erikoista. Ajan puolesta ihan ok tämäkin.
EK 4:
Taas vähän leveämpää mutta pinnaltaan erilaisempaa, löytyi myöskin irtosoraa. Liippien määrä senkuin kasvoi, kertaalleen päätettiin hyökätä jo sisäojan puolelle kun pääsi kurvi yllättämään. Ja takapiikki... Voi pojat... Ei ehkä 70 heppaisella etuvedolla tarttis tehä Eki Pitkäsen kaltaisia vastaheittoja. Onhan se komea ulkopuolelta (http://www.youtube.com/watch?v=ra6V-24jJDM&feature=player_detailpage#t=84s), mutta eihän kello tuollaisesta tykkää yhtään. Pääasia kuitenkin tälläkin pätkällä saavutettiin eli maaliin tulo. Lopputuloksissa sijoitus oli nyt 12. ja taakse jäi yksi autokunta luokassa! Uskomatonta, en ollut viimeinen... Täähän meni paremmin kuin hyvin...

Itse hämmästyn yhä siitä miten paljon olen pystynyt parantamaan pelkästä pääkopasta, tässäkään kisojen välissä en kilpurilla ajanut metriäkään. Ja tätä tukee myös se, että etuvanteet eivät olleet mustat sisältä tämän kisan jälkeen! Vain vähän tummuneet...
Kausi on nyt paketissa, joten nyt tarvitsisi alkaa purkamaan autoa vähäsen ja valmistautumaan ensi vuoteen. Autosta täytyy nyt vaihtaa öljyt (johan siellä on 1,5 vuotta ollu ne samat), laatikko vaihtaa (jos riittää varallisuus) tai ainakin selvittää miksi ykkönen ei tahdo mennä päälle/pysyä, tehdä ne lisävalot, mahdollisesti hommata pari piikkirengasta sekä tehdä muita pieniä korjauksia. Ensi vuodelle on jo suunnitelmia ja visioita olemassa, mutta kerrotaan niistä tarkemmin myöhemmin...

Pitkä viikonloppu edessä

Huoltoauto on jälleen kerran pakattuna, vielä kilpuri kärryyn ja matka kohti Pohjanmaata voi alkaa. Luvassa on varmasti taas erilainen kisa mitä edelliset, jo ihan siitäkin syystä että kilpailupaikalle on 300km matka täältä.
Olen myös ensimmäisen kerran asettanut itselleni tulostavoitteen, luokassa pitäisi sijoittua 20 parhaan joukkoon (lähtijöitä 21). Huvikseni selailin ja totesin Favoritilla sijoittuneeni aina yhdenneksitoista, oli kisa mikä tahansa. Se on samalla ollut myös luokan viimeinen sija. Jos sama tapahtuu huomenna, niin on tapahtunut ihme. Jostain syystä sain myös saman lähtönumeron mitä viime kisaan...

Toimiva amispatentti

Koitin eilen paikata tuota pako- putkea hitsaamalla siihen tuon pellin palan. Saadessani aikaiseksi vain lisää reikää luovutin, kunnes illalla sitten tajusin että voihan sen toteuttaa näinkin... Tänään kävin toteuttamassa itseäni ja sehän jopa toimii! Kaunis se ei ole, kestäväkään tuskin. Mutta jos ny ees tän yhen rallin kestää, niin vaihtaa talveksi sitten vähän "järjellisemmän" pöntön.
Keulan valorautojakin vähän kattelin, taitaa tulla liian ylös... Eli täytyy varmaan kääntää raudat toisin päin ja laittaa kilven alta tulemaan. Mut kyllä laiskuus iskee jälleen, ei niitä valmiiksi kisaan tehdä kun ei sielläkään pitäisi vielä valoja tarvita...
Nii jos kuvista ihmettelitte että mikäs laatikko se siinä lattialla on... Setäni soitti yksi päivä: "Oon täällä korjaamolla ja korjaamon omistaja haluais sponssata sun rallitoimintaa, täällä ois yks Favoritin vaihdelaatikko... Laitetaanko kyytiin?". Eihän siihen voinut vastata kuin kyllä.
Eihän tuo oikeasti ole Favoritn, vaan Felician mutta sisukaluthan on identtiset. Paitsi että ilmeisesti perävälitys olisi tiheämpi, mikä ei olisi yhtään pahitteeksi...

Pikku remppaa

Kartturin ovi on taas kunnossa, rautalankapatentti oli vain pettänyt. Keulaa purin sen verta, että johdotukset tein loppuun ja samalla suunnittelin "valorautaa" josta saisi sitten tuohon koteloon kiinnityksen. Mutta kun autoa käytin niin paljastui pieni jo tiedossakin ollut ongelma, tuo pakoputki, tai tarkemmin takapönttö vuotaa. Nyt siinä on jo ihan näkyvä reikä, eli täytynee vähän hitsikonetta näyttää sille vielä...
Muilta osin paketti rupeaa olemaan kasassa, jotta ensi viikolla voisi lähteä valloittamaan Pohjanmaata...

Vielä kerran...

Kyllä sitä vaan niin hullu on, että vielä kerran pitää rallia ajamaan lähteä tänä vuonna. Matkaa on ihan tarpeeksi kisapaikalle ja ikinä en ole sielläpäin edes käynyt. Eräänlainen kokemus sekin varmaan... Mitään en ole autolle pesun lisäksi tehnyt sitten viimekisan.
Nyt sitten lisävalot on rakennettava, enää ei voi mitään tekosyitä sille viritellä. Mut toisaalta mitään muuta ei sitten tarttekkaan tehä (okei se kartturin oven sisäkahva...).

HUH HUH...

Eilen oli sitten vuorossa Teijo-Talot ralli. Edellisestä kisasta olin päättänyt ottaa opiksi, olin selkeästi käyttänyt liikaa jarrua.
Kilpailupaikalla ei mitään erikoista, katsastus oli erittäin suurpiirteinen, mutta kyllä sieltäkin vaan vika löytyi. Katsastusmiehen käteen jäi meinaan toinen takaluukun kiinikkeistä... Nooh pikkujuttu korjata.
EK 1:
Ensimmäinen pätkä oli "legendaarinen" Aijala, jonkinlainen käsitys tästä pätkästä oli jo olemassa kun muutaman kerran ollut katsomassa. Olin taakse vaihtanut tähän kisaan oikeen oikeat rallirenkaat ja se kyllä oli hyvä päätös, takapää muuttui vielä paremmaksi pidon suhteen. Paikoitellen tuntui jopa että keulasta loppuisi pito. Mutta pätkä sujui hyvin ja muutamissa kohtaa taisi olla yritystäkin... Aika maalissa jättiyllätys, alle sekuntti toiseksi hitaimpaan.
EK 2:
Nyt siirryttiin alueelle jossa en ole ikinä ollut edes katselemassa. Sen verta oli huhua että tiet tuppaavat kääntymään. Ja niinhän ne tekikin, ei yksikään nypyn ylitys mennyt suoraan ja kurvien tiukkuudetkin aika huimia välillä. Monta oho huudahtusta tuli ja yksi oho-tilanne johti lievään kädettömyyskohtaukseen. Tiellä komeasti pysyttiin mutta käsiä oli ohjaamossa... Aika oli ihan tyydyttävä.
Seuraavaksi käytiin tauolla, autoon ei tarvinnut tehdä yhtään mitään. Ei edes lisätä bensaa.
EK 3:
Samoilla seuduilla pysyttiin joten oletettavissa oli samankaltaista tietä. Hieman vauhdikkaampi ja leveämpi oli tämä latu, mutta ilkeä ilta-aurinko aiheutti harmia. Se myös johti armottomaan pumppaukseen, ei hyvä. Aika ei siltikään ollut sysihuono, vaikka ajo tuntui siltä.
EK 4:
Taas oli lähdössä jo kapeampaa polkua, paljon kakkoisen kaltainen pätkä. Oho tilanteita tuli ja "huimin" tuli saavuttaessa takapiikkiristeykseen, aivan suoraksi siimoille asti. Eikun pakkia ja matka jatkumaan. Aikaa siihen toki tuhrautui, mutta se huomioon ottaen ihan ok suoritus. Harmi kun kameralle ei tätä pätkää tullut, lähtöön oli loppunut nauha...

Kokonaisuutena huomattavasti parempi suoritus, ainakin jos vertaa muihin kilpakumppaneihin. Välissä en ajanut kilpurilla metriäkään eli tämä ajon parannus tuli ihan puhtaasti pääkopasta. Autokin jäi täysin ehjäksi (nooh mitä ny kartturi sai sisäovenkahvansa toimimattomaksi), joten pitäisiköhän sitä tänä vuonna vielä ajella joku kisa...

Mitä sitä suotta...

Näin ajattelin Länsiran- nikossa kun huollossa mietittiin, että otettaisko nää takapyörät irti kun edessä sitä soraa piisas. Eihän taakse sitä ny oo voinu millään kertyä... Olin väärässä. Pesiessäni autoa puolestaan kävi ilmi, että etuvanteet olivat kovin tummuneet... voisi siis käyttää vähän vähemmänkin sitä jarrua...
Huoltoauto on pakattu, aamulla kilpuri kärrylle ja nokka kohti Perniötä.

Ärsyttävää touhua

Valokoteloa taas askartelin koko illan, onhan tuo jo aika hyvässä mallissa. Pirun ärsyttävää monessa mielessä tuo lasikuitu...
Kisaan on nyt enää 3 päivää, joten päätin että en väkisin yritä tehdä tuota valmiiksi. Meinaan on se sen verta paljon vielä kesken, että saisi varmaan vielä aattoiltanakin väsätä tuota. Mielummin teen rauhassa tuon ja pakkailen ja siistin viimeiset päivät. Olettaen, että kisa pysyy aikataulussansa niin minun ei pitäisi tarvita lisävaloja. Kuuluisia viimeisiä sanoja...

On tässä hommaa

En ole jaksanut/ kerennyt kisan jälkeen juuri mitään tekemään, tänään oli pakko sitten aloittaa että nuo lisävalot olisivat ensi viikolle valmiina. Niin, minä päätin vähän extempore että ajellaampa ensi viikolla taas rallia. Ja siellä noita saattais tarvita joten jotain niille on tehtävä. Pottumaistahan tuo oli saada kotelo edes tuohon kuntoon, puhumattakaan siitä että tuohon vielä valot tarttis laittaa. Yhden valon siihen nyt sain jo, jospa huomenna saisi loput. Maalitkin on jo niin saa kotelokin vähän väriä pintaansa.
Mutta yksi suuri ongelma on, multa puuttuu liittimet noille valoille. Monta liikettä kävin tänään läpi, eikä mistään napannut. Onneksi viimeisestä liikkeestä tuli ideaa mistä jatkaa maanataiaamulla metsästystä...

Onse komeeta

Aamulla ihan rauhassa ajelin kilpurin kilpailukes- kukseen, matkan varrella tankki täyteen. Kisapaikalla huoltomiehet tosin löytää siitä pari pikku juttua.... Laturin kannakepulttin mutteri oli kadonnut, juuri ja juuri vielä laturi pysyi paikoillaan. Laturin remmi oli myös löysällä (no eihän mulla tietenkää ollu mitään käsitystä et kuinka piukassa sen pitäis olla...). Mut pikkuvikoja, helppo korjata. Katsastus sujui murheitta, pikku vinkkejä antoivat mitä kannattaakin vähän katsella.
Eikun starttiviivalle ja kohti ek 1:stä. Siirtymä oli laskettu aika tiukaksi, mutta juuri ja juuri kerettiin lähössä vermeet laittelemaan.
EK 1:
- Meikäläisen "kotitie", siksi sujuikin omasta mielestä aika hyvin, huomio otettiin ehkä vähän varovasti, mutta parempi niin. Aika muihin verrattuna yllättävänkin hyvä.
Tämän jälkeen oli huolto... taino minulla ei ollut kun huolto oli posottanut surutta ohi huoltopaikan. Nooh eipä autossakaan mitään korjattavaakaan olisi ollut.
EK 2:
- Kartalla kovin pieneltä näyttävää tietä ja sitähän se olikin suurimmaksi osin. Uria löytyi myös monesta paikkaa, ikinä en ole semmoisissa olosuhteissa ajanut. Pätkä menikin siviilivauhdilla kivien kiertämiseksi ja urien välttelyksi, auton pohjapanssari kun ei mikään ihmeellinen ole eikä alla olleet n. 15 vuotta vanhat siviilirenkaaseen pinnatut "rallirenkaat" myöskään ehkä ne vahvimmat mahdolliset noihin olosuhteisiin. Meikäläisellä ei muutenkaan riitä "hulluus" noihin kapeisiin teihin...  Maalissa pyöristä kuuluu kovaa rahinaa ja jarrut haisevat aika rajusti. Aika oli shokki verrattuna ykköseen, toisaalta odotettu myöskin.
EK 3:
- Tämä puolestaan näytti kartalla valtiontieltä, joten taasen täysin erilaista tietä odotettavissa. Ja sitähän se oli, ajo sujui ihan ok, varovasti moninpaikoin. Maalissa aika oli ihan kohtuullinen.
Sitten tauolle jossa etupyöristä löytyy pari kiloa hiekkaa molemmin puolin, ei ihme miksi rahisee...
EK 4:
- Osittain tuttua tietä, tosin ajon aikana tuntui joltain aivan muulta, kummasti maisemat muuttuu vuosien varrella... Pienen tien osuudet aivan reisille, isommat tiet kohtuullisesti, varovaisuus on päivän sana edelleen. Ainoa pätkä jossa takana lähtenyt saa kiinni ja tehdään tietä. Aika ei mikään erikoinen, maalissa taas haisee jarrut... taitaa olla vähän heikot litkut.
EK 5:
- Aika tuttua polkua, sekä ajanut että istunut kyydissä kyseistä pätkää. Taas sama kaava kun nelosellakin eli pikkutiet ihan reisille ja isot tiet hyvin ellei jopa erittäinkin hyvin. Niin hyvin et kartturi koitti jo vähän toppuutella menoa, kun ajelin "muistista" kohtuu reippaasti joihinkin paikkoihin. Harmittavasti tätä pätkää ei kamera tallentanut... Aika taasen aika hyvä, nyt tosin maalissa haisee autossa bensa jostain syystä. Sitä bensaa muuten kului koko päivän aikana noin 25-30 litraa ja ajokilometrejä oli n. 300.
Kisa siis hyvin maaliin, tuloksena luonnollisesti viimeinen sija. Autokin on mitä ilmeisimmin ehjä, ainakaan mitään vikoja en ole äkkiseltään löytänyt eikä ongelmia sen suhteen kisan aikana ollut ei sitten minkäänlaisia.
Nyt tarttis sitte rakentaa lisävalot, niin pääsee vielä syksyllä ajelemaan... Galleriasta löytyy myös nuo 4 pätkää kokonaisina jos joku haluaa katsella sekä myöskin pieni 20 minuutin kooste päivästä...

PS. Olin varmaan ainoa kilpailija joka ajoi kilpurilla kilpailupaikalle ja myös takaisin...

Ready to rock

Kaikki valmista, kaikki pakattu. Kartturikin löysi pelipaikoille joten huomen aamulla hyvillä mielin kohti kisapaikkaa ja sinnehän mennään luonollisesti ajamalla, mitä sitä ny suotta traileria raahaamaan...
Ja kyllä pikkasen rupee jo jännittämään.

Kuin ala-asteella

Laitoin auton ikkunoihin tyylikkästi kartturin nimet, sekä tuon ea-laukun sijainnin ilmoittavan tekstin. Kun ei paikallinen race-kauppias myynyt valmiita tarroja, nooh sääntökirja ei määrittele sitä että mimmoinen sen täytyy olla joten tuo kelvatkoon. Kiva muuten huomata sen jälkeen kun Dyno on raksuttanut, että unohdin painaa yhden välilyönnin...
Ohjauksen väljyyskin selvisi, nopean ohjauksen säädöt olivat jokseenkin väärin. Korjaamolle saapuessa autossa oli ohjauksessa senttien väljyys, jälkeen päin puhutaan milleistä, kun ihan kaikkea ei pois saatu. Vika on tiedossa ja vaatii ohjauksen totaalisen purkamisen, siihen ei ihan äkkiä lähdetä (ja tuskin huomaisin edes sitä eroa...). Hieman oli erilainen rattituntuma... pyöränkulmatkin on nyt nollattu, aurausta oli sen verta etteivät kehdanneet edes mitata... Huomenna vielä shoppailemaan varaosia ja tarvikkeita.

Ai niin sain minä tänään tuhoakin aikaiseksi, tallin oven sarana päätti tipahtaa kun olin sulkemassa tallia...

Laittaako vaiko eikö

Laitoin tänään kiinni kypärä- puhelinten keskus- yksikön sekä säätelin kartturin vöitä edes sinne päin oikeiksi. Pikaisesti myöskin pesasin auton viime viikon testien kurista, jotta kulmien säätäjällä olisi edes vähän mukavampi huomenna niitä säädellä.
Muuten rupeaa huomaamaan jo pientä jännitystä, kovin mietiskelee mielessään kaikkea mitä vielä pitäisi mahdollisesti tehdä, kuten esimerkiksi vararengas. Joo, oishan sille paikka, mut miten laittaa siihen turvallisesti rengas ja vaihtotyökalut. Vai jättäisikö vain kylmän rauhallisesti poies... Lisävalojen suhteen päätös on jo tehty, niitä ei tähän kisaan valmiiksi tehdä.
Nooh tärkeintä on kuitenkin se, että selkä rupeaa olemaan jo kunnossa.

Kumpa selkä kestäis

Koitin tänään vähän laitella autoa jo, mutta kyllähän tuo selkä vaan ilmoitti olemassa olostaan. Nooh kilvet sentään sain paikallensa ja samassa muutin etupuskurin toisenkin puolen kiinnityksen läpi malliseksi.
Lisävalot ja niiden kotelo + johdotukset olis varmaan seuraavana listalla. Ne eivät ole aivan välttämättömät ensi viikonloppuna, mutta jos suinkin pystyn ja ehdin niin koitan tehdä nekin valmiiksi...

Kaikki toimii!

Siinä sitä sitten ois, 15 minuuttia testi videoa. Tarkotuksena oli sitä vähän pilkkoakkin, mut antaa olla kokonaisena. Noin 16km tuli ajettua testiä nyt, eli tuli varmaan tuplattua kilometrit tuolla autolla samalla. Mitään teknisiä ongelmia ei ilmennyt, kertaalleen ihan itse löin päävirrat pimeäksi ja kerran ohjaus löi kuin seinään, mutta sen aiheuttajasta on jo melkovarmoja arvauksia... Liukastahan tuolla oli, taino toki nämä mun siviilirenkaaseen pinnatut rallirenkaat saattavat sitä myös aiheuttaa. Mut ompahan nyt todistetusti ajettu 100km/h Favoritilla, ainakin 0,4 sekunnin ajan.
Kilvetkin ovat katsastuskonttorilla odottamassa, joten nyt on hyvä tilanne. Pesu ja putsaus, pikku viimeistelyt, muutamat renkaat vanteille ja kulmien säätö niin eiköhän ensi viikolla päästä kilpailemaan. Lähtönumerokin oli näemmä jo arvottu ja joku viisas pisti minut sitten lähtemään luokan viimeisenä... Nooh kai he on sitten aatellu laittaa myös vähintään 2 minuutin lähtövälin takana tulevalle.

Eiku testaamaan

"Pakotin" pikkuveljeni vaihtamaan kilpuriin tänään renkaat, jotta olisi edes periaatteessa mahdollista testata huomenna. Kipeää se teki mennä kabiiniin, mutta eiköhän sitä huomenna edes muutaman treenivedon saisi aikaiseksi.
Uusi sähkövikakin taasen löyty, kaikki mittarintaustavalot ovat pimentyneet... Taidan ennen kisaa vaihtaa kaikki sulakkeet...

Eteenpäin ja vähän taakse

Ilmoittauminen kauden "päätavoitteeseen" on nyt laitettu, kun löytyi sentään yksi hullu joka minun kyytiin suostui. Sinänsä kumma kun en ole ikinä ajanut ulos, että miksiköhän se hulluuta vaatisi tulla kyytiin? Vai niinkö paljon tuo auto aiheuttaa pelkotiloja? Ensi viikolla olisi tarjolla paritkin testit kulmien säätöjen oheessa, mutta...
Minä tein sen taas, nimittäin selkäni sanoi naps ja on taas siinä hapessa, että pitkiä aikoja ei olla paikallaan. Viikon sairaslomalla + panacod&burana lääkityksellä siitä selviää, mutta testaamisen suhteen saattaa olla vähän niin ja näin. Varsinkin kun sitä autoakin pitäisi vielä viimeistellä. Tosin ihmeitäkin voi tapahtua...

Ei kaunis, mutta toimiva

Sain tehtyä tarvittavat hitsaukset nyt tuohonkin ja suurin piirtein soviteltua paikal- lensakin. Suojaa juuri riitävän alueen, joten se saa kelvata... Joskus jossain vaiheessa voisi sitten teettää paremman.
Viikonlopun aikana täytyy saada selvitettyä kartturin nimi ja laittaa ilmottautuminen sisään, kaikki muu kun kisaa varten on jo. Ensi viikolle varasin kulmien säädön ja olisihan tuolla testaustakin ohjelmassa jos kelit sen sallivat. Tuota vettä kun on taivaalta tullut vähän enemmänkin kuin tarpeeksi ja se aiheuttaa omat ongelmansa niin auton laiton kuin testaamisenkin suhteen...

UFM-777

Siinä se nyt on, insinöörin hyväksymä suomen- kilpinen henkilö- auto. Jolla voidaan myös käydä aina välillä ajamassa vähän kilpaakin... Otsikon kilvet tosin vielä uupuvat, kun eivät olleet vielä saapuneet konttorille. Minä kun en tuohon muita kilpiä kelpuuta, sen verta täytyy kunnioittaa auton historiaa. Luonnollisesti tulevissa kilvissä ei myöskään ole EU-logoa.
Muutamia pikkujuttuja katsastuksessa tuli esiin ja niitä täytyy nyt vielä vähän selvitellä, ehkä pelottavimpana se että pyyhkijöiden sulake pamahti taas. Toki auto oli eilen kaatosateessa, että onkohan siellä nyt jossain vähän liian huonosti suojatut johdot... Huomenna viimeinen lomapäivä ennekun kouluarki koittaa, jospa vaikka tekisi pohjapanssarin valmiiksi.

Viime hetken paniikki

Onneksi kävin tänään vähän yleissil- mäyksellä autoa läpi... Muutamat pultit olivat löysällä ja suurin onglema löytyi kuvasta. Oli sitten jossain vaiheessa päässyt napsahtamaan tuo metallinen nippuside auki. On muuten erittäin mukavaa maata kurassa kaatosateessa korjaamassa vetonivelen suojakumia, siinä kohtaa tulee vain ajatelleeksi että "tän on joskus oltava kivaa".
Minä olen nyt kaikkeni tehnyt, huomenna nähdään että kuinka turhaan sitä on raadettu.

Huppista

Pesin tänään Skodaa painepesurilla. Positiivista oli huomata että se on hyvin vesitiivis, koska auton sisälle ei vettä mistään tullut. Mutta meinas paniikki iskeä kun koitin vielä varmistukseksi, että kaikki vermeet toimivat. Pyyhkijät ja pesuri pimeänä... No pikainen johtopäätös, että se vipu on mennyt rikki, kun saman viiksen takana kumpainenkin ovat. Kävin sitten irroittamassa jo varaosa-autosta uuden kunnes tulin huomanneeksi toisenkin vian, pakkivalot pimeänä... Joo nehän on saman sulakkeen takana... Eikun uus sulake paikalleen ja kaikki kunnossa. Vaihoin kyllä samassa muutaman muunkin hieman tummuneen sulakkeen.
Huomenna vielä pulttien kiristystä ja muuta pientä tarkistusta niin eiköhän tiistaina saada ajolupa autolle...

Pikku testi

Tuli "uus lelu" niin pitihän sitä käydä koittamassa. Samassa oli hyvä vähän koittaa, että onhan ne jarrut kunnossa ja kyllähän ne sille vaikuttaa. "Paikkasin" myös nuo hulppeat puskurin reiät niin eipähän pääse niistäkään sanomaan... Huomenna mahdollisesti jarrudynolle tarkistamaan arvot.

Kelpaisikohan tuo...

Vaihdoin nyt toisen umpion, jonkin aikaa meni kun eihän mulla nyt sitten kuitenkaan ihan hyvää siihen ollut tarjota suoraan. 3 vaihtoehtoa, joista jokaisessa jokin ongelma. Tuo nyt on ehjä, mutta alaosastaan tummunut ja johdotukset siihen piti siirtää toisesta umpiosta. Tiedä sitten onko tuo parempi vai ei, vai pitäisikö nyt tuota vielä korjata vaiko hakea uusi/käytetty umpio...

Vai panikoinko aivan turhaan?

Pienestä kiinni

Jarrua taas purin ees ja taas, vähän hiontaa ym. ja nyt se tuntuisi pelittävän. Toki vähän rahisee molemmin puolin, mutta auto rullaa ihan hyvin. Jospa sitten viikolla ajelisi vähän ja jarruttelisi niin tulisi varmaan hyvä... Ja sen voisi vielä jarrudynossa varmistaa.
Sitten voikin miettiä jo jotain pikku juttuja. Kuten kuvassa oleva umpio, siinä on reikä alareunassa. Se ei ilmeisesti käy inssille... Toinen mitä mietin niin etupuskurissa on paikat lampunpesureille, pitäisköhän ne olla ummessa kun tuossa niitä ei ole... Kyllä, minä pelkään katsastusta.

Vähän vielä

Kartturin- valo on nyt valmis ja juuri sopiva. Tuo paikka on Samarassa testattu ja hyväksi todettu. Tuon etuna on se, että valo ei vahingossakaan tule kuljettajaa kohden suoraan. Pohjapanssaria aloitin myös tekemään, kunnes hitsauskone sanoi työsopimuksen irti.
Jarrupuoli on nyt vielä vähän avoinna, löysensin nyt loputkin mitä pystyi kässäristä löysentämään. Mutta yhä edelleen toinen puoli vähän jää laahaamaan, erityisesti kässärin kanssa. Huomenna ajattelin ajella ja jarrutella josko sillä saisi sen verran kuluteltua, että ei laahaisi... Jos se ei auta niin voi vielä koittaa vaihtaa uuden rummun paikalleen.
Katsastus on jo varattu, eli 10 päivää on nyt aikaa saada kaikki siihen kuntoon...

Pientä valoa

Tänään sitten taas purettiin jarrua, mutta vain toiselta puolelta. Tämän mahdollisti yksi puhelu jossa ohimennen vaan mainittiin että kannattais varmaan kässärikin löysentää jossen sitä ole jo tehnyt. No enhän minä ollut... Tämän ansiosta toisen puolen pyörä toimii jo täysin normaalisti, mutta toinen yhä vähän panttaa ja nimenomaan kässärin kanssa. Tuntuu siltä että taisin takoa tuon rummun vääräksi... nooh sain tänään uudet rummutkin joten voisi huomenna sen kanssa koittaa, tai sitten vielä koittaa säätää sitä kässäriä vähän lisää...
Mutta tein minä sitten vähän muutakin. Miekaksi tai jopa giljotiiniksi kutsuttu karttavaloviritelmä on nyt poistettu ja haudattu. Kuvassa on nyt uusi karttavalo, jonka tänään kytkin jo valmiiksi. Eiköhän tuommoinen led-lamppu valaise sopivasti, vieläkun sovittelee sen paikallensa.

Kärsivällisyys kovilla

Taas niitä päiviä kun miettii että onko tässä touhussa yhtään mitään järkeä... Ajoin auton ulos, no se "korjattu" pyörä täysin jumissa. Korjasin tänään toisen puolen tavarat, pirun piukka sekin = laahaa, mutta taitaa sentään pyöriä vähän. Talliin auton sai juuri ja juuri pakitettua, vähän se sutas et naapurin autokin on nyt sit vähän kurassa... Mitähän pirua sitä nyt pitäisi tehdä?
Niin ladata kameran akkku ettei tulis samaa tilannetta kun tänään...
Kuvassa on nyt tän toisen puolen jarruletku/putki viritelmät... pienen matkan sisällä kolme liitosta, voisi kysyä että kannattikohan sitä alkuperäistä putkea vaihtaa?

Kyllä ruiskii

Vähän helpommin ja nopeammin sujui se rummun kasaus, mitä nyt lekalla sai takoa takaisin paikkaansa... ja luonnollisesti se vähän laahaa, mutta se on vielä ilmaamattakin.
Ei enää riittänyt inspiraatiota toisen puolen purkamiseen joten laitoin tänään mielummin tuon uuden pissapojan säiliön. Kätevältä näin pikasesti tuo tuntuu, kestävyys on vielä vähän arvoitus. Säiliön tilavuuskaan ei iso ole, mutta eiköhän se kilpakäyttöön ole riittävä. Luonnollisesti suuttimet osottavat jokainen aivan minne sattuu... mutta noin pääasiallisesti sentään lasille.

Rumpujarru on perseestä

Tämä oli pikainen diagnoosi kun tuohon tilaan saatta- miiseen meni kolme tuntia. Osittain syynä on edellisten omistajien päätökset, osittain skodan ingenjöörit. Nimittäin se joka tuohon autoon on vaihtanut taakse teräspunosletkut ei varmaankaan ole tullut ajatelleeksi että ne takajarrusylinteritkin tarttis joskus mahdollisesti saada irti... On meinaan vedetty sitten yhtenäisellä letkulla alusta sylinteerin asti. Ja kun loogisesti ajattelin avata vain ruuvista sen irti niin eihän se onnistu kun letku pyörii mukana... Joten, nuijalla sylinteri läpi tuosta taustalevystä ja sitten sylinteriä pyörittämällä se siitä pois. Kätevää eikö? Jousien ja palojen kanssa temppuileminen on sitten ihan oma lukunsa... Täytyy vaan toivoa että kasaaminen onnistuisi vähän nopeammin + toisen puolen laittaminen. Vikakin tuosta jarrusta löytyi kyllä äkkiä, eli sylinterin toinen mäntä ei liiku ollenkaan.
Sen verta taidan kuitenkin itseeni luottaa, että alkuviikosta tilaisin loppukuulle katsastuksen.

Vikalistan päivitys

Tuli tänään käytyä korjaa- molla tarkista- massa valot ja pako- kaasut. Pakokaasu- laitteet kun autoon kytkettiin niin ihmeteltiin älyttömän isoa HC arvoa (pikkasen alta 3000...), kunnes löydettiinkin selkeä syy. Kaasarista/imusarjasta lähti kaksi alipaineletkua tyhjyyteen... Eikun tulppaukset molempiin pikaisesti ja johan tuli parempia arvoja, joku väittäisi saatuja arvoja jopa uusia paremmaksi. Tämä toivottavasti merkitsee sitä että moottori on terve. Kotosalla korjailin nuo tulppaukset vähän paremmaksi kuten kuvasta näkee.
Valotkin saatiin säädeltyä hyvin hyväksyttäviin arvoihin jolloin tarjottiin, että voihan nuo jarrutkin tuolla rullilla käydä koittamassa. Vaan sieltäpä paljastuikin uusi ongelma. Etujarrut, ihan ok, hieman vasemman puolen jarru tehokkaampi mitä oikea mutta ihan hyvin toleranssissa. Mutta ne takajarrut... kuljettajan puolen takajarru on erittäin ellei jopa liian hyvä. Viisari kun napsahti liki samoille lukemille mitä etupäässä (aika hyvin rumpujarruksi...). Oikealla puolella onkin tilanne vähän toinen, se kun ei juuri herännyt. Arvoksi tuli noin 1/4 vasemman puolen arvosta... Käsijarrun kanssa tilanne oli vähän parempi, se menisi jo läpi, mutta tuo käyttöjarru ei ole edes liki. Joten rummun purku lienee edessä, ikinä semmoista tehnyt...
Niin ja tuli sitä vielä puskuriakin vähän "entrattua", ei oikeen vakio kiinityssysteemi pitänyt sitä paikallaan joten raa'asti vaan pultti läpi.

Insinööri näytös

Eipä siihen säiliöön voinut toista pumppua vaihtaa, joten eikun säiliö tyhjäks ja uutta metsäs- tämään. Ilmeisesti vanha on mk2 Escortista peräisin, ehkä haen sellaisen tai sitten Motonetista vaan joku tarvikemalli...
Mutta kuvassa on sitten luovan hulluuden ja meikäläisen insinööritaitojen näytös. Kartturinvalo kun puuttuu vielä, niin minähän sitten päätin tehä oikein hienon viritelmän, saas nähä miten käytännössä toimii. Johdotus ja pulttien kiristys ja tuo on käyttövalmis. Ja kaikki tämä sen takia et mulla sattu olemaan ylimääräisenä tuommoinen karttavalo...
Tullut kyllä mietittyä et mahtaakohan syksyllä tarvita lisävaloja. Niitä kun mulla ei ole...

Eipähän savua enää

Kävin vaihta- massa ne pako- putken mutterit niin ei tuu siitäkään ongelmaa enää, hienon näkösiksi menneet nuo edelliset...
Pyrin myöskin selvittelemään noiden lasinpyyhkimien/pissapojan mysteeriä, kumpikaan kun ei suostu toimimaan niinkuin pitäisi. Lasinpyyhkimet toimivat vain yhdessä asennossa joten aattelin vian olevan releessä. Vaihdoin releen, ei vaikutusta. No koitetaampa nyt varmuudeksi vielä että se on tämän releen takana... hetkinen hän toimii ilman relettä??? Eli lasinpyyhin on ilmeisesti kytketty ohi releen ihan suoralla virralla. Antaa olla, se sentään toimii sillä yhdellä asennolla...
Pissapoika on puolestaan ollut kauhean vaisu, kestää kauan ennenkun mitään tulee ja kun tulee niin hyvä kun edes lasille asti tulee lasinpesuneste. Tänään sitä sitten roplailin ja totesin et kyllä tämä on tullut tiehensä päähän. Kauhea on meteli, mutta mitään ei tapahdu. Huvittavinta on se, että kyseinen osa on varmaan ainoa auton ei-Skoda osa ja vakio Skoda osa ei siihen sovi. Eli nyt tarttis keksiä ja löytää että mistä pirun Fordista tuo säiliö+pumppu on peräisin... Kuvia löytyy galleriasta jos joku tunnistaa! Toki voishan sitä vielä koittaa josko pelkän pumpun saisi vaihdettua...

Laiskuus

Onkohan tää nyt sitä "lomailua". Taaskaan ei oo juurikaan mitään tullut auton eteen tehtyä. Toisaalta haluaisin saada nyt tässä vaiheessa auton katsastettua, eli auto tarvitsisi käydä pakokaasumittauksessa. No ehkä se ensi viikolla onnistuu.
Olen myös vakavissani selvitellyt erilaisia vaihdelaatikko mahdollisuuksia tuohon autoon. Tsekeistä löytyy useampaa vaihtoehtoa kyllä, mutta... hintalaput alkaen 2200€ ja löytyy ihan 5200€ asti. Toki löysin myös suomen kamaralta yhden käytetyn joka olisi puolet halvempi mitä nuo, mutta lähteeköhän tää touhu vähän käsistä jos semmoisen ostaisin... Ei tuo auto nyt ihan välttämättä sitä 6-lovista suorakytkentää kaipaa... Jos koittais perävälityksen vaihdattaa, pääsis jonkin verran halvemmalla.
Sen verta tänään jaksoin että kävin teettämässä vähän rengastöitä niin saa ensi viikolla suurimman osan noista aluvanteista hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.

Savun hälvettyä tarkistetaan liitokset

Muutaman kerran jo ihmetellyt että kun Skodaa käyttää niin vähän ajan kulttua tulee palaneen käry. Aluksi ajattelin, että se olisi pakoputkeen jäänyt tarra joka käryäisi poies. Tänään sitten asiaa tarkemmin tutkailin ja kuvassa on tulos. Minähän fiksuna kiinnitin nyloc-muttereilla tuon pakoputken... Ja se ei näemmä tuota lämpöä ihan kestä. Nooh ei tuo onneksi kauhean vakavaa ole, kunhan vaan tarkkailee ettei käy mitään vahinkoa.
Säätelin vähän auton valoja myöskin, ovat nyt noin silmämääräisesti samassa tasossa. Ja se tasohan saavutettiin kääntämällä toinen umpio mahdollisimman ylös ja toinen mahdollisimman alas... Laitoin myös huohotusletkun niin menisi mahdolliset hönkimiset edes auton alle. Tarttee siihen joskus viritellä joku säiliöratkaisu... Oviin tein vielä sisälle pienet rautalankaviritelmät, josko ne pitäisi vaijerin siinä missä sen pitäis pysyä.

Ihan pikasesti vaan

Aattelin et eipä yhden takaoven kahvan vaihtoon kauaa voi mennä. Kahva tartti vaihtaa kun tulin rikkoneeksi siitä yhden osan, etsiessäni syytä siihen miksei ovi aukea ulkokahvasta. Nooh irto-ovesta kahva irti ja vaihtamaan. Nopea homma se olikin, mutta... eihän tää ovi vieläkään aukea. Samalla vauhdilla sitten vaan purkamaan lukkopesä yms. poies ja eikun irto-ovesta uudet tilalle ja kas ovi aukeaa! Eikä menny kun 2 tuntia....
Vaihdoin taakse samanlaiset pyörät mitä nuo edessäkin olevat niin ei pitäis katsastusinssillä olla niistäkään mitään sanomista. Nyt autosta aukeaa kaikki ovetkin, niin sekin pitäisi olla kunnossa. Mikä enää voisi estää leiman saamisen? Jarrut ja iskarit pitäisi olla asianmukaisessa kunnossa, pakokaasut ja valot vielä korjaamolla tarkistettakoon. Nii joo, mitä jos inssi kaivaa ruuvimeisselin/sorkkaraudan...

Vähän vielä

Siinä taas parin tunnin aher- tamisen tulos, vielä ois laatikko ja toinen vetari paikallaan + tuulilasi. Muuta en sitten yritäkkään näillä näkymin irroittaa, koitin tänään josko tukivartta saisi, mutta aivan toivottomalta se tuntui + niitä on varastossa jo jokunen. Muutenkin keskimäärin toivottoman tuntuista touhua tuommoisen auton purkaminen...

Eihän näitä ikinä liikaa voi olla?

Siinä ois sitte uusin pihan komistus, ihan vaan "kaiken varalta". Taitaa kilpurin katsastus sitten siirtyä ensi kuulle, yllättäen kaikki korjaamot lomalla näin heinäkuussa. Kumma juttu... Mutta pikku näpräämistä löytyy aina.

PS. Jos joku on Skodia vailla niin paikasta josta tuon hain löytyisi vielä vajaa 30 erikuntoista Skodaa. Pääasiassa takaveto Skodia, kunnoltaan vaihtelevia, muttei hinnallakaan pilattuja...

Kohti katsastusta

Pakoputki viimeis- telty ja äänien perusteella vaikuttaa tiiviiltä. Ilmeisesti ne ei-niin-kauniit hitsi- saumat ovat sentään tiiviitä... Nyt tarttis sitte pikkujuttuja näprätä + käyttää korjaamolla pakokaasut mittaamassa sekä valot säädättämässä. Vai mitäköhän muuta se inssi vielä haluais tosta tarkistaa...
Laitoin etupäähän jo alle pari noita hienoja aluja, niissä kun on siviilirenkaat niin sopinee katsastukseen vähän paremmin. Juuri sopivasti mahtuvat nuo vanteet vielä lokasuojien sisään, mutta voi olla että talvella täytyy käyttää toisenlaisia vanteita jottei raideleveys olisi sopiva. Mut onhan nuo nyt tyylikkään leveän näköset, varsinkin noilla "läskirenkailla" (175:set...).

Pikku viilailua vielä...

Siinä se ny ois sit taas paikallaan. Eihän tuo vieläkään ihan hyvä kyllä ole, mutta vähän kun jotain tukea sille rakentelee niin eiköhän siitä hyvä tule. Tuo yksi sauma täytyy sitten vielä hitsata siinä kohtaa kun on putki saatu lopulliseen asentoonsa.
Yllättävän vaivatta onnistui putken kasaaminen paikallensa, nyt jopa pakosarjastakin vähän paremmin kiinni mitä edellinen... Ja jos kestävyyttä toisi sekin, että uusi versio on huomattavasti kevyempi. "Varjopuoli" on sitte se et putkikin on tietty huomattavasti pienempää nyt tuolta alusta, mut sopinee katsastusinssille paremmin se.

"Kaunista"

Siinä sitä ois, uutta putkea hitsailtuna. Ja ei, tuo ei ole ihan lopullinen vielä, yksi osa uupuu. En hitsannut sitä viellä jottei kävisi mitään vahinkoa pituuden suhteen... Eli tarttee seuraavaksi sovitella nuo kiinni autoon ja katsella viimeisen palan pituus kohdilleen. Mahdollisesti se tarttee sitten auton alla hitsailla...
Sovittelin pohjapanssariakin jo alustavasti. Lyhyt se on, mutta leveydeltään lienee juuri sopiva. Jospa pakoputken jälkeen rakentelis siihen vähän jatkoa, tuossahan tallissa makaisi tuo toinen panssari...

Uutta putkea

Motonet- istä kävin sitten hakemassa osia. Eihän sieltä ny tietenkää mitään "bolt-on" pakettia löytynyt, mut jos noista osista sen kasaan sais... Vähän rälläkkää ja hitsauskonetta niin hyvä tulee. Rälläköinnit tänään sainkin jo tehtyä, hitsaamistakin aloittelin kunnes kävi perineiset. Lanka loppui ja uutta rullaa ei tietenkään ollut olemassa... Gallerian puolelta löytyy muuten kuvia tulevasta pohjapanssarista, olettaen että se sopii edes sinne päin tuonne autoon.

Miks kaikki on niin vaikeeta?

Vai olenko minä niin kädetön vain? Kaks tuntia taas vierähti jotta tuon pienen pako- putken palan sain autosta pois. Eikä se tosiaan muuta vaatinut kun putken rälläköinnin. Siihen tosin käytettiin kolmea eri rälläkkää + rautasahaa...
Mut nyt se on sentään irti, joten vois lähteä motonettiin katselemaan millä se tultaisiin korvaamaan. Tuo konstruktio ei ole ehkä kestävyysmielessä se fiksuin...

Pala palalta

Pikku hiljaa pilk- koontuu tuo varaosa- raato. Peltiosia siitä ei varmaan enempää enää irroiteta, sen verta mätä. Tekniikkaa on vielä vähän mitä siitä voisi hyödyntää ennekuin nostaa sen traktorin piikeillä kohti viimeistä matkaansa.

Purkuhommia

Siinä on kahden tunnin aikaan- saannos. Ei oo mitään helppoa touhua toi auton pur- kaminen, ainakin jos purku- kohde on sopivasti ruostunut... Etulokari oli aivan käsittämättömän hankala, koska joku viisas oli sen kiinnittänyt sikaflexillä ruuvien lisäksi... Paljoa tuosta autosta ei taida hyötykäyttöön jäädä, mutta jos nyt äkkiä nekin vähät purkaisi niin voisi "vahingossa" hakea yhden siviiliauton lisää...

Tuoko tuonne pitäisi laittaa?

Se oli ensim- mäinen ajatus kun katselin tuota vakioput- kistoa... Ei siis ole mistään kohtaan ihan vakio putkisto tuo tällä hetkellä paikallaan oleva. Yhtä kaikki, jotain sille täytyy tehdä kun rikki kerta on. Se, että mitä se jotain pitää sisällään, on vielä avoin.
Tein sitten myöskin kaikkea pientä näpräystä, koitin korjata noita ovisysteemejä ottamalla mallia alkuperäisistä. Noh, systeemi on yhä edelleen epävarma mut ovatpahan nyt edes ehjät. Samalla sain auki sen toisen takaoven, laittamalla siihen sisäkahvan takaisin. Mitenköhän senkin ulkokahvan korjais...
Kartturin kaaripehmuste, vyöleikkurit sekä ea-laukku kaikki ovat nyt paikallansa. Eli pakoputken korjaus ja sen jälkeen pyytämään insinööriltä kilpiä autoon takaisin?

Testaaminen ei kannata

Silti taas kerran tulin käyneeksi ajamassa. Loppu- tuloksena kiero vanne, lommo öljy- pohjassa, murtunut pakoputki sekä rikkinäinen raidetangonpää... Toki näistä on osa saattanut olla jo ennen tätä ajelua mut siellä ne sitte ainakin esille tuli. Nyt vaan sais kelit vähän vilpostua niin vois taas jotain tehdäkkin...
Kuvassa on puolestaan "vilkaisu tulevaisuuteen", tuon kaltaisia vanteita taitaa jatkossa olla alla...

Aikaansaamattomuus

Otsikko kertonee kaiken olennaisen. Mitään ei ole tapahtunut melkein kuukauteen, en oikeen tiedä mikä on kun "ei kiinnosta". Onko se se ettei oikeestaan ole mitään isoa tehtävää, vai se että seuraavat kisat ovat niin kaukana tulevaisuudessa? Toki katsastukseen se olisi kiva saada vietyä tässä jossain välissä. Ainahan voisi myös treenata, miksei vaikka päivittäin, mutten sitäkään ole tullut kertaakaan tehneeksi. Pitäisi kyllä tosin... Niin ja varaosaraatokin ois hyvä saada purettua. Yksi hyvä idea olisi myöskin käydä suorittamassa BE-kortti niin ei ois sekään esteenä millekkään. Yhtä kaikki, paljon olisi tavalla tai toisella tehtävää muttei mitään ole tehty.
On tässä välillä käyty toisella idän ihmeellä yhden pätkän verran ajamassa rallia ja oltu järjestelemässä f-cupin kisaa, ettei tässä ny täysin toimeettomana autourheilun suhteen olla oltu.

Kartturia vaille valmis

Penkit ja vyöt ovat nyt paikallaan, vaikkei olekkaan mitään käryä siitä, että kuka tuohon istuisi... moni on jo kieltäytynyt vedoten auton kaariin. Huomattavasti turvallisemmassa paikassa tuo kartturin penkki on mitä kuskin penkki...
Otin tänään irti myös nuo ovien kahvasysteemit, ne kun tarttee jotenkin tehdä uusiksi. Tuo vakiosysteemi kun omasta mielestäni on aivan susi, eise ainakaan toimi. Sit tarttis visioida vyöleikkureiden paikat, sääntökirja kun antaa aikast vapaat kädet siihen...

"Ilmastointi"

Virittelin kartturin penkkiä paikallensa tänään, juuri ja juuri sinne edes toinen penkki mahtuu... Penkki on nyt tosiaan "hieman" ylhäällä kuten kuvasta näkee, tarttee varmaan turvallisuuden takia koittaa pari pykälää tiputtaa alemmas + ois varmaan hyvä et vöiden säätö riittäis... Tuon jälkeen ei muuten taida juurikaan puuttua katsastuskunnosta, toki ea-laukku yms. pikkuhilppeet jonnekkin... Voi varmaankin siis keskittyä purkamaan toista varaosa-autoa paalauskuntoon (jotta sais uutta tilalle mahdollisesti...).